freeco

> To nie tak, nawet naprawdę bardzo się pilnując można niechcący położyć maszynę. Szczególnie przy > parkingowych manewrach, a wtedy można sobie przytrzeć jakąś osłonę, coś połamać itp. A w nowym > to wiadomo - bardziej szkoda i drożej później naprawić Oczywiście, że można , ale nie można też tego zakładać kupując motor. Moim zdaniem trzeba kupić jak najnowszy/nowocześniejszy. Między nowymi a starymi jest często przepaść technologiczna co skutkuje poprawą właściwości jezdnych i efektywności hamowania. To wszystko zmniejsza prawdopodobieństwo wywrotki i zwiększa bezpieczeństwo. Piszę to z doświadczenia ostatnich sezonów. Co do kosztów ewentualnych napraw to są podobne w przypadku nowych i starych motocykli.

> .................. i tak go polozysz predzej czy pozniej, chociazby na > parkingu Nie mierz wszystkich swoją miarą .

> Ten samochód imho trzeba rozpatrywać po prostu jako współczesny kompakt. Do porównania z Golfem czy > innym Megane, nic więcej. Ma trochę więcej bajerów (DNA) czy mocniejsze silniki niż tańsze > kompakty, ale to tyle. No i o to chodzi niestety > Jakim? Guliettę należy porównywać chyba ze 147? Moim zdaniem jest lepsza chyba pod każdym względem Nie zgodzę się z Tobą . Zawieszenie w 147 dawało dużo lepsze prowadzenie. Wygląd też na korzyść 147. Wersja GTA bije na głowę QV itd.......

> Hmmm... To zbiłeś mnie z tropu > Testowałem przez weekend wersję 170km, wydawała mi się całkiem żwawa. Brzmienia istotnie nie było > ale ogólnie wrażenie pozytywne. Nie pisałem że to straszny wół , ale ta turbo dziura i brak elastyczności............. > "Mój" egzemplarz wyposażony był w pakiet sportowy i zawieszenie zdawało się pracować dość > sensownie, co prawda nie sprawdzałem jej prowadzenia po wybojach w zakręcie, na równej drodze > zachowywało się dość przewidywalnie. Nie mam pakietu sport , ale różnica jest tylko w długości sprężyn . Na równej drodze zachowuje się prawidłowo , spróbuj wjechać w łuk na nie do końca równej drodze. > Jako, że przez weekend to wiele o samochodzie nie można się dowiedzieć chciałem zapytać o opinie > codziennego użytkownika. Pocieszyłeś mnie trochę bezawaryjnością bo tu zdania są bardzo > podzielone... Jako samochód obecnych czasów jest prawidłowy jako Alfa Romeo to tragedia. Tak jak pisałem nie dorasta do pięt starszym modelom.

> jakie masz spalanie? Obecnie średnio 7,2

> A tak się zapytam, jak Ci się jeździ Julką? > Jakieś awarie? Ostatnio trochę czytam o tym aucie i zdania są podzielone...chyba zależy od > egzemplarza... Ogólnie nie dorasta do pięt poprzednim AR. Plastik bombastik Głośne zawieszenie kiepskie prowadzenie na nierównościach tył robi co chce i słabe silniki bez brzmienia Na razie się nie psuje oby tak dalej. MiTo była OK! myślę że tu też będzie poprawnie z awaryjnością. Samochód nie wart ceny nawet po rabacie. Tak naprawdę żałuję ze kupiłem.

> Były to awarie AWARIE, czy raczej rzeczy które sprawiają że Ci się odechciewa jeździć tym autem? > Np, zegary nie działały i nie było mocnych na ich naprawę, albo miałeś 10 alternatorów? > Ja myślę tylko V6, ale przyznam uczcicie że tylko z powodu opisywanej na forach bezawaryjności tego > silnika. > Być może nastawiam się niepotrzebnie na V6 i podobnie niezawodne są inne silniki benzynowe? Głównie awarie dotyczyły silnika i osprzętu . Były też trzy sprzęgła (pierwsze po 100km drugie zalał olej z silnika trzecie spalili w ASO). Z elektroniką nie miałem problemów chociaż GT miewają np z szybami. Zawieszenie tył miałem wymieniane amorki, przód chyba wszystko co się dało . Turbiny miałem trzy. Wymieniali mi przednią szybę, tylną wycinali bo była krzywo wklejona i uderzała o karoserię. Padł mi akumulator po roku. Stanęły (kilka razy) zaciski przednie na prowadnicach. No i numer roku w który nawet ASO nie chciało uwierzyć pękł mi pasek rozrządu samochód był po gwarancji i przeglądzie 60kkm (miałem przedłużoną na koszt FAP do 3lat). Kosztowało mnie to duuuużo kasy poleciały zawory i hydrauliczne regulatory/szkalnki. Koszt jednego to ponad 1000 zł , a jest 16 Miałem farta pękło tylko 5 i 7 zaworów krzywych. To tylko niektóre awarie nie chce mi się dalej pisać. Jednak mam zamiar kupić GT 3.2 V6 naprawdę jeździ się tym super jak dla mnie. Omijaj dużym łukiem benzyny od AR jedynie V6 jest "bezpieczne" . Miałem dwie V6 i naprawdę super silniki.

> Często w testach tego modelu można przeczytać że jest mocno podsterowne. > Możesz potwierdzić/zaprzeczyć? Miałem zawias KONI więc nie powiem że było źle, ale do ideału daleko. > Możesz tak z grubsza wymienić z czym miałeś problemy w tym aucie? Lepiej nie pytaj cała strona A4 praktycznie ze wszystkim. > Możesz pominąć to co dotyczy diesla, bo ja takiego silnika i tak bym nie wybrał Nie miałem wyboru podobno Ogólnie nie jest to zly samochód . Ja trafiłem źle i tyle.

> Tak mi ostatnio po głowie chodzi ten model . Pamiętam jak freeco miał masakrę ze swoją GT i > obawiam się, że ja nie mam tyle cierpliwości . > Jakie wady ma ten samochód ? Czy faktycznie jest to tak nieudany model, czy poprostu freeco miał > jakiś pechowy egzemplarz ? U mnie było kilka powodów awarii pierwszy to niedbała produkcja , a zaraz potem ASO (jedno naprawiali inne zaraz padało). Większość pseudo fachowców z AK twierdziło że nie umiem jeździć i psuję . Miałem MJTD i było naprawdę dramatyczne. Ogólnie GT nie jest najgorsza Alfą ze stajni , ale trzeba się liczyć z problemami. 2.0 JTS to po pierwsze spore spalanie oraz często problemy prawidłową pracą elektroniki silnika. Obecnie sam szukam GT 3.2V6 . GT jeździło mi się najlepiej ze wszystkich AR jakie miałem.

Śmigałem na Duro są OK!

> Co do ceny, to niestety troszke przekoloryzowales kolego, bo "najtansza debica" w tym rozmiarze to > ok. 350 zl sztuka ... zatem wychodzi 1400 zl komplet... Wczoraj kupiłem takie 4 sztuki Dębica Frigo 2 z montażem za 1150 zł

> To ja posepie od alfaholikow. No nie wiem czy to coś da .

> A gdzie sepiles jesli mozna ? Od "znajomego" w ASO.

> Do Alfy jest dostępny taki e-lern jak do fiata? Tak w wersji on-line dla ASO .

> Czyli zostaje ewentualnie polozenie kabli od kompa do pajaka ? Masz moze dostep do schematow ? Nie mam. Ledwo wysępiłem schemat foteli

> Jest sobie giulietta mojej matuli rocznik 2010 1.4 MA. Auto w wersji distinctive niestety bez > tempomatu. Wpadłem na pomysł ,żeby go dołożyć metodą z Delty czy NB. Nabyłem pająka od wersji > z tempomatem panowie w ASO go grzecznie założyli niestety komp go nie widzi > Może ktoś przerabiał temat albo wie jak to ugryźć ? Ostatnio zakładałem/podłączałem oryginalne grzane fotele....... Nie było nawet kostki bezpieczników oraz instalacji w bagażniku. Alfa niestety robi wiązki do konkretnego wyposażenia i prawdopodobnie nie ma kabli idących do body komputera. Sprawdź czy jest bezpiecznik odpowiadający za tempomat. Ja wpiąłem się w body zakładając piny do kostki według schematu. Wszystko ładnie działa.

> Rosso Gulietta > Już dzisiaj wiem jedno GT nie dorasta jakościowo i technicznie do MiTo. hmm... oglądałem MiTo i jakoś nie zauważyłem tam jakiejś nadzwyczajnej jakości... a technicznie - to co tam jest nowego (oprócz elektroniki)?

> To jest rosso alfa czy ten 'inny' czerwony? Rosso Gulietta > Jak już ochłoniecie to zdaj relację jak to jeździ na codzień Już dzisiaj wiem jedno GT nie dorasta jakościowo i technicznie do MiTo.

> Zdaje mi się że Carservis i ta Mi.To która od prezentacji stałą na > salonie Ładna sztuka Carserwis tak MiTo na zamówienie produkowana żadne demo

> Bołtowicz? Jaki silnik, 1.4 150 pewnie Pierwsze nie drugie tak

Na razie takie na szybko .

> tja... tylko mi powiedz jeszcze jedna niejasnosc i moze cos z tego > wyjdzie.. czemu ty mi pokazujesz na zdjeciu cos co jest > rozpoznawalne jako ( z glowy pisze ) "centralka zaplonu" czy > jakos takos.. patrz na zdjeciach numer 551...costam.. wbij w > eper.. zupelnie nie ta puszka Za pracę tempomatu też odpowiada centralka "wtrysku" . Jest tona powiązana bezpośrednio z obsługą pedałów gazu, hamulca i sprzęgła. Tak naprawdę to ona pełni kilka funkcji nie tylko obsługa zaplonu i wtrysku.

> akurat ja robiłem to wszystkie miały kostkę ale nasz kolega z kacika > robił bez kostki przewody wyciagnał ze sterownika wtrysku i tez > działa tu nie ma nic do gadania słynny komputer Może nie jasno napisałem . Są dwa kompy jeden obsługuje i często ma wtedy Stilak kostke przy kierownicy (nie zawsze jest kostak , ale mozna pociagnać kableki od kompa). Drugi nie obsluguje i podłaczanie nic nie da bo komp nie ma nawet pinow wyporowadzonych (tu chodzi o wersje JTD nie wiem jak piny w centralkach benzynowych).

> Daaawno temu był wątek, przejeżdzając przez Śląsk zajrzałem do > jednego ASO, w ktorym jeden magik montowal tempomaty. Zobaczyl > na moja centralke i powiedział, że u mnie sie nie da Być może > są wersje centralek bez tempomatu, może ktoś to potwierdzić? > Też mam ochotę na tempomat więc powodzenia Lisku! Czekam na info, czy > Ci się jednak udało! > pzdr... > /kustosz Było o centralkach ! Pisalem o tym jeżeli nie ma kostki to podłaczenie jest niemozliwe. Poszukaj w archiwum pisałem ktore wersje wyposażenia w Stilo obslugują tempomat .