freeco

> W jakim celu? Żartujesz czy mnie podpuszczasz ?

> Cóż, do tej pory trafiałem na warsztaty, dla których to co piszę, oczywiste nie jest > Dla Bandita: > Powiedz mi jedną rzecz, stosujesz zasadę, że każdy gaźnik ma mieć tą samą ilość obrotów śruby > regulacji składu mieszanki wolnych obrotów, czy regulujesz pod analizator gaźniki dla obrotów > 1200, a potem synchro przy 2000 ? Czy jeszcze jakaś inna metoda ? > Jeżeli to nie tajemnica, oczywiście ? Nie tajemnica Wszystko zależy od motoru i stopnia zużycia układu zasilania, ale raczej zaczynam od regulacji na "0". Potem analizator i synchronizacja i jeszcze raz analizator i ewentualna korekta. > Osobiście, wyszedłem z zasady, że najpierw stabilne wolne obroty ( na każdym gaźniku inna ilość > obrotów śrub regulacyjnych), potem analizator, na koniec synchro. Dokładnie skład mieszanki i obroty powinny być ustawione na analizator. Potem synchronizacja >Aczkolwiek usłyszałem > opinie, że to bez sensu, gdyż synchronizacja odpowiada za wolne obroty, co tak do końca prawdą > nie jest, ma wpływ, ale odpowiedzialna nie jest. > Z drugiej strony, zabawa śrubami od składu mieszanki, po synchronizacji, de synchronizuje gaźniki, > więc teoria warsztatu legła w gruzach. Ja słyszałem opinie mechaników że synchronizację można robić na słuch.

> Koniecznie wtedy pełny serwis. Zawory, gaźniki, synchro. > Dobrze jest po serwisie podjechać na analizator spalin, o ile nie masz wydechu przelotowego. Nie wiem jak inni , ale ja robiąc synchronizację gaźników używam analizatora spalin. > Napisz jak weryfikowaliście zawory, gniazda, głowice. Jaką metodą ? Robi to specjalistyczny zakład > Zweryfikujcie kompresje po robocie. Przy okazji zobacz stan uszczelek kolektorów ssących i > wydechowych. > Wałki w porządku, bez wytarć ? Jak prowadnice itd. To są oczywistości oczywiste Robię to od 20 lat

> Na Ciebie i tak liczyłem > Widziałeś wyceny z ASO - koszmar ?! Niestety ASO Suzuki jest drogie. Sprawdź na eBay EU. Prowadnica niestety musi być nowa.

> łańcuch - od 270, kpl. uszczelek silnika 500-700, uszczelka głowicy od 120, głowica 350, Łańcuch może być DID jak wrócę mogę sprawdzić cenę w hurcie. Z uszczelkami też możemy poczekać sprawdzę w hurcie.

> A już sądziłem, że będziesz miał dużą zniżkę w IC Ja mam umowę z IC

> Jedna dobra rada. > Musisz rozpołowić silnik, gdyż musisz zweryfikować zakres szkód. Do wymiany ślizgu łańcuszka niezbędne jest rozpołowienie silnika. Na tłokach co dziwne nie ma śladów zaworów. Pierwszy raz widzę takie coś, ale młody jeszcze jestem i wszystkiego pewnie nie widziałem. Zawsze po walnięciu łańcuszka coś z czymś się stuknęło i ślady były. Głowica pójdzie do weryfikacji to będzie wiadomo co się stało. Tak wygląda ślizg pozostałe tak samo.

> Kurdesz... pytałem w pierwszym poście, co myślicie o tym serwisie i nikt (słownie: nikt) nic nie > mówił > Byłem u nich, nie mogłem usiedzieć...generalnie potrzebuję uczciwego "pana Mietka" - dajcie namiary PRIV

> ............... wymiana 1 kzł + niezbędne regulacje (może zawory, może gaźniki) + Sporo sobie liczy warsztat. Muszę chyba zweryfikować cennik na "+"

Miałem taką ER fajna lekka i łatwa w prowadzeniu. Gratulację za podejście

> Średnia z wypadu na bałtyk,7,5 (prawie przepisówo) VW passat 1,4 160 koniow + 4 osoby + bagażnik na > haku 4 rowery > w miescie 8-9 Ale o co chodzi ?

> ..... , a wymiana żarówki nie będzie wymagała opuszczania > silnika I po co pisać głupoty

> znaczy, że nowy ceed jest lepiej wyciszony niż julka? Takie odniosłem wrażenie być może to kwestia słuchu, ale raczej mam słaby więc nic to nie zmienia.

> Sezon w pełni, a ja ciągle bez moto > No i wpadł mi w oko taki motorek > Kawasaki VN 750 Vulcan > Z opinii w necie można dowiedzieć się, że super wybór, albo że do bani. > Trochę przerażają mnie te cztery łańcuszki rozrządu. No ale zawory znowu hydro i tak w kółko, to > fajne, ale tamto nie. > Macie jakieś doświadczenie z tymi modelami? Zasada jest prosta chwalą ci którzy mają zadbany serwisowany nie kręcony motocykl. Jak trafisz trupa to potem są kwiatki. Znajdź dobry egzemplarz nie tani dobry i nie czytaj opinii z internetu. Kupuj z mechanikiem który się zna na tych maszynkach, a na pewno będziesz zadowolony. Tylko motocykle na gwarancji są mało problematyczne

> to co byś teraz wybrał ? BMW lub Audi jako że są droższe kupiłbym roczne. Z nowych pewnie Golfa lub Megankę.

> aż niemożliwe, w bravo jest już lepiej niż w 500 Nie chodzi o samą jakość materiałów bo te zależą od wersji raczej o dobór stylistyczny. Nie są przyjemne w dotyku, ale za to nie trzeszczą. > w porównaniu z? Przy jakich V? Pisałem wyżej przy każdych prędkościach > tu na pewno coś nadinterpretujesz Nie blachy są bardzo cienkie i wpadają w rezonans. musiałem w kilku miejscach przyklejać maty głuszące bo mnie cholera brała . Taka sytuacja jak kumpel podszedł i popukał w dach stwierdzając że jest z plastiku ! Gotów był się zakładać o browca jednak magnes prawdę pokazał Maskę jak zamykałem lub myłem to falowała jak kartka papieru. Ten samochód nie powinien mieć znaczka AR

> wyciszenie jest gorsze w porównaniu z jakimi innymi kompaktami? Jeździłem Giuliettą kilka razy i > jest to na pewno najlepiej wyciszony kompakt jakim jeździłem. Jakość materiałów jest > przeciętna. Nic nie trzeszczy, nie skrzypi, ale również nie ma luksusów. Czyli jak to w > kompakcie. Z czym to porównujesz? Bo wydaje mi się, że z innymi AR jakie miałeś, a to zupełnie > co innego. Giuletta to kompakt, podobnie jak Golf, Megane czy inny Focus i tak należy je > porównywać. Z konkurencją w tym samym segmencie o podobnych osiągach Testowałem Kia, Ford, Audi, Volvo, BMW i Alfa jest najsłabiej wyciszona. Problem w tym że AR pretenduje do klasy premium niestety nie z tym poziomem jaki prezentuje obecnie. Porównuję ją też do 147, GT, 156 i niestety nie dorasta im do pięt.

> Mozesz napisac ile pali na trasie tak przy 130 140 km/H Średnia z wypadu nad Bałtyk to 6.4l/100km Chwilowe spalanie z kompa na autostradzie koła 18" bagaż i rodzina prędkość maksymalna dopuszczalna 7.2l/100km. W mieści spala mi 8-9l/100km.

Sporo ludzi tu pisze, a nie ma AR G. Golfem 7 nie jeździłem. Mam od roku 170 KM manual . Ja osobiści żałuje że kupiłem z pazurem AR to nie ma nic wspólnego. Jakość materiałów i wykończenia na poziomie Fiata 500 (wiem bo mam "500" ). Skóra w 80% plastikowa. Bardzo słabe wyciszenie wnętrza. Strach się dotknąć do blach bo się pogiąć mogą. Zawieszenie w wersji normalne to porażka . Ten multilink to dramat nie da się przewidzieć zachowania tyłu. Zawieszenie jest niby twarde, ale bardzo łatwo dobija czego nie mogę zrozumieć. Tył na lekkich nierównościach żyje swoim życiem. Mam obecnie koła 18" i zastanawiam się nad powrotem do 16". W środku plastiki na wysoki połysk rysują się tylko od patrzenia. Wszędzie tandetny plastik. No i dwa plusy nie psuje się i mało pali Kupiłem tylko ze względu na cenę jaką uzyskałem. Planowałem kupić coś klasę niżej, a mam coś większego za niewiele więcej.

Po dłuższej przerwie związanej ze zmianą pracy zaczynam rozbierać silnik. Okazuje się że jest w dobrym stanie nie wymaga szlifów. Wymiana pierścieni oraz łożysk i uszczelniaczy powinna wystarczyć.

Miałem Stilo 1.6 fiatowski i 1.8 Oba były z LPG miałem je nówki. 1.6 to porażka dużo pali i nie jedzie . Zero dynamiki palił 10l/100km w mieście na Pb ! 1.8 dość dynamiczny bardzo fanie się nim śmigało. Spalanie 8-9l/100km w mieście przy spokojnej jeździe. W trasie schodził do 6-7l. Z gazem nie miały problemu oba.

> i tak mechanik powedział, że może luz się zmniejszyć z czasem i mogą zawory ucichnąć chcociaż nie > muszą. Fakt, że bardzo mi doskwiera ten hałas. Nigdy jeszcze takie głośne nie były... Najpierw zmień mechanika raczej nie zna się na tym co usiłuje robić. Potem jedź i "napraw" motor nic nie może stukać po prawidłowej regulacji.

> Nie wiem czy dobrze rozumiem, ale chyba czasami są takie wypadki że luz zaworowy w zależności od > tego w jaki sposób jest ustawiany może się sam zmniejszać i wtedy będzie ciszej, teraz ma > prawidłowe wartości i może być bardziej słyszalny, ale to tylko taka moja teoria, bo nie znam > tego silnika. Raczej samo to się nic nie robi Luz na zimnym silniku jest zawsze większy niż na ciepłym (piszę o zaworach regulowanych śrubkami lub płytkami). Jeżeli po rozgrzaniu słychać stuki zaworowe to trzeba to poprawić. Prawdopodobnie jak olej się robi rzadki po rozgrzaniu silnika bardziej te luzy słychać.

> Cześć, > Poszukuję osoby / firmy / miłośnika, który za rozsądne pieniądze podjął by się remontu silnika > .... > Macie jakieś polecenia, ewentualnie warsztaty? Najchętniej Warszawa. > Marcin Priva posłałem.

> kupił bym ani białego, ani czarnego auta,z prostego powodu- te auta bardzo szybko się brudzą i > więcej trzeba latać ze ścierką niż jeździć. Widać że nie Miałeś białego samochodu Co do czarnego się zgadzam