Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Ts-ki 250 , od pewnego momentu mam problem. Otóż po wyjechaniu z garażu i przejechaniu około 2-3 km. silnik nagle zaczyna przerywać i gasnąć po chwili wraca na obroty jednakże jest znacznie słabszy. Proszę o pomoc i poradę w tej sprawie. Czy może to być przyczyną przegrzewania i braku kompresji?

> Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Ts-ki 250 , od pewnego momentu mam problem. Otóż po

> wyjechaniu z garażu i przejechaniu około 2-3 km. silnik nagle zaczyna przerywać i gasnąć po

> chwili wraca na obroty jednakże jest znacznie słabszy. Proszę o pomoc i poradę w tej sprawie.

> Czy może to być przyczyną przegrzewania i braku kompresji?

Może, ale zacząłbym od najprostszych spraw - odpowietrzenie zbiornika drożne ?

ja kiedys mialem tak w simsonie.okazalo sie ze przy wymianie walu zostal zle wlozony[a wlasciwie uszkodzony]simmering na wale i on po rozgrzaniu sie silnika byl odpowiedzialny za slaba kompresje w skrzyni korbowej.

z kolei w ogarze w podobnej sytuacji winna byla cewka zaplonowa.

> Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Ts-ki 250 , od pewnego momentu mam problem. Otóż po

> wyjechaniu z garażu i przejechaniu około 2-3 km. silnik nagle zaczyna przerywać i gasnąć po

> chwili wraca na obroty jednakże jest znacznie słabszy. Proszę o pomoc i poradę w tej sprawie.

> Czy może to być przyczyną przegrzewania i braku kompresji?

Jeśli kompresja była mierzona i jest OK to nie zapominajmy o układzie zaplonu - platynki ( młoteczek i kowadełko , kondensator). Uszkodzenie lub zła regulacja tych elementów także skutkuje brakiem mocy

Moze tez łapać "zacier", albo jesli tłok wymianiany to "puchnie"

Zacznij od świecy. Miałem identyczne objawy w ETZ wyglądała dobrze i była prawie nowa.

Po wymianie problem zniknął.

Jeżeli nie świeca to szukaj dalej : fajka, cewka zapłonowa, przerywacz, lub

kondensator (nie wiem czy w TS 250 jest u mnie w TS 150 był na iskrowniku),

który w mojej TS 150 był uszkodzony i nie było iskry.

Jeżeli to nie pomoże trzeba szukać dalej w silniku .

Kompresja pomiar koniecznie na zimnym i ciepłym silniku.

Ja obstawiam coś z układem zapłonowym.

> Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Ts-ki 250 , od pewnego momentu mam problem. Otóż po

> wyjechaniu z garażu i przejechaniu około 2-3 km. silnik nagle zaczyna przerywać i gasnąć po

> chwili wraca na obroty jednakże jest znacznie słabszy. Proszę o pomoc i poradę w tej sprawie.

> Czy może to być przyczyną przegrzewania i braku kompresji?

Proponuję przeczyścić gaźnik i sprawdzić czy nie przyciera przepustnica, dalej sprawdzić iskrę po rozgrzaniu silnika (kiedy już pojawiają się kłopoty z mocą)

Ewentualnie sprawdzić klin na krzywce zapłonowej czy przypadkiem zapłon się nie przestawił.

Zimne moto pali OK?

> Proponuję przeczyścić gaźnik i sprawdzić czy nie przyciera przepustnica, dalej sprawdzić iskrę po

> rozgrzaniu silnika (kiedy już pojawiają się kłopoty z mocą)

> Ewentualnie sprawdzić klin na krzywce zapłonowej czy przypadkiem zapłon się nie przestawił.

> Zimne moto pali OK?

Tak, około 1-2 km wszystko jest OK

Do wymienionych niżej możliwości dodałbym kontrolę połączenia WN między cewką, a masą, miedzy cewką a przewodem WN i między przewodem, a fajką.

ED

Nie wiem, jakie masz doświadczenia z takim moto., ale Twój opis pasuje również do sytuacji w której masz cały czas zaciągnięte (mechaniczne) ssanie