Andi

> "Usterka układu silnika". Zgaduj zgadula bez podłączenia pod kompa, co nie zagadało. > Miałeś auto w trybie serwisowym, stąd brak mocy. Jak znikło - ok, jak się pojawi znowu - pod kompa. Przyczyną takiej sytuacji jest raczej jakaś błahostka. Czujnik albo jakiś wężyk. Teraz jest wszystko OK. A za jakiś czas pewnie znowu sytuacja się powtórzy.

> nie mow, ze taka? Chodzi o tą kontrolkę pod kontrolką ciśnienia oleju. Fotka przykładowa z elektrody.

Sprawa dotyczy Focusa II, 1,8 TDCi. Problem jest następujący:zdazyło się, że odpaliłem silnik i nie zgasła czerwona kontrolka z wykrzyknikiem w środku. Podczas jazdy okazało się, że silnik nie ma odpowiedniej mocy- bardzo słabo przyśpieszał. Zajrzałen do komory silnika, podociskałem wszstkie wtyczki, odpaliłem ponownie i wszystko było OK. Co może być przyczyną? Domyślam się, że poluzowała się jakaś wtyczka od czujnika lub czegoś podobnego. Pomożecie?

> Po pierwsze to prostownik musi mieć wystarczającą moc, ale 8A powinien (ledwo) wydolić nawet taki > pospolity (choć w moim z pewnością mocno grzałyby się zastosowane w nim chude kabelki) > Po drugie musiałby mieć jakąś regulację. > A jeżeli te 8A miałoby dotyczyć sprawnego niezdechłego akumulatora do osobówki, to musiałby też nie > mieć zabezpieczeń na zbyt wysokie napięcie ładowania. > Po trzecie, zakładając że używając tej regulacji natężenie osiągnęłoby 8A, to oznaczałoby to, że > albo akumulator jest w stopniu dramatycznego rozładowania, albo jest uszkodzony, albo to jakiś > umiarkowanie rozładowany kolos, albo zapodałeś mu takie napięcie (w sensie zbyt wysokie), że > na zdrowie mu to nie wyjdzie. > Reasumując: po co? To jakim prądem należy ładować akumulator 80 Ah prostownikiem z regulacją prądu ładowania?

> http://pl.wikipedia.org/wiki/Prawo_Ohma > http://pl.wikipedia.org/wiki/Drugie_prawo_Kirchhoffa A coś bardziej z praktycznego punktu widzenia? Ładowałeś kiedyś akumulator i mierzyłeś prąd?

> Po pierwsze ładowanie akumulatora to prąd rzędu pojedynczych amperów. I to pod warunkiem istotnego > rozładowania. > Po lekkim rozruchu powiedzmy 3A przez pierwsze sekundy, potem 2A przez pół minuty i dalej do ułamka > ampera. W takim razie jak wymusić prąd ładowania rzędu np. 8 A z prostownika?

> No i rozmawiałem o rozrządzie i on twierdzi, że mam łańcuch i się tego nie tyka , a ja mam wiedzę > odwrotną. Ma mi sprawdzić na popołudnie ale chyba mu pokazę posta quapo Jakie masz autko i jaki motor?

> - pasek w kasecie (ten pod spodem) w stanie miernym (nie dojechałby do zalecanych przez fabrykę > 200.000km), popękany, fragmenty paska powyrywane, zęby całe > - koła kasety - wybite na sworzniu > Zmieniajcie kasety Już wszystko jasne

> Kupił nowy akumulator, ładowarka mu niepotrzebna > W dzisiejszych czasach (obecne auta mają jednak sporo elektroniki) uważam, że mimo wszystko warto > mieć nie tylko sprawny akumulator ale i być w posiadaniu ładowarki, nie musi być droga, oby > nigdy nie przyszło nawet z niej korzystać, ale czasem auto stoi pod chmurką kilka dni, > tydzień, miesiąc, albo robi na tyle krótkie odcinki dzienne, że akumulator nie będzie > doładowany. > Wg mnie lepsza jakakolwiek ładowarka niż jej brak. Musi być koniecznie ładowarka? To już zwykły prostownik nie wystarczy?

> CTEK MXS 5.0 - bo ładuje dobrze , może nie jest najtańszy ale dużo lepszy niż ten co go wszyscy > polecają > ewentualnie BOSCH C7 1. W czym jest lepszy od tego z L? 2. Jak duże akumulatory nim ładujesz i ile to trwa ?

> Autostrady w Polsce to nie tylko A4 Katowice-Kraków. > Ja na przykład często podróżuję z Bielska do Zgorzelca S1+DK81+A1+A4 i jestem bardzo zadowolony z > jakości drogi (za Wrocławiem brakuje pasa awaryjnego, to fakt). > A1 jest też niczego sobie, płatna i pustawa A jak tam słynne poniemieckie betonowe płyty w okolicach Legnicy?

> Francuza skombinuj Czy szweda

> Nie chcialo mi sie inwestygowac tematu, ale kilka razy ostro pojechali po tym srodku kominiarze na > roznych forach. Nic dziwnego, że pojechali. Przecież oni żyją z czyszczenia kominów, a ten środek forsę im zabiera.

> Sprężyna pedału sprzęgła. Jakie ma ona zadanie? Po jej wypadnięciu nic złego z autem się nie dzieje. Wszystko jest tak jak było.

Taki element jak w załączniku wpadł mi pod nogi w czsie jazdy. Co to może być i do czego służy? Mam się bać?

Ja mam trzy krzaki odmiany Marszałek Foch. Rosną już parę lat i jakoś tak słabo owocują. Nie wiem za bardzo jak je ciąć i jak ukształtować krzak, rosną sobie samopas. Podpierać to jakoś? Jakieś druty rozciągać?

> Jeszcze jako dziecko naprawilem kiedyś pralkę Frania - zmienialem w niej timer. Franie nie miały timera.

> Wprost przeciwnie. Nie stac nas by zona czekala godzine na assistanace, bo w tym czasie trzeba > zaplacic opiekunce. Wole wstawic nowy i miec spokoj To ile kosztuje godzina pracy Waszej opiekunki ?

> ale też nie do 8A tylko max 5A. OK, ale przy 5 A, napięcie też będzie dużo wyższe niż przepisowe 14,4 V. Czy to mi nie zabije akumulatora?

> a poza tym ma turbo boosta - przełącznikiem omijasz całą elektronikę i masz jakieś 15 - 20A A jakie wtedy masz napięcie na akumulatorze? Mierzyłeś?

> Jak mierzyłeś to napięcie? > Przy włączonym prostowniku i na luzem wiszących kablach czy na akumulatorze w czasie ładowania? na akumulatorze w czasie ładowania

> Ładowałem tak wiele akumulatorów (fakt, nie mierzyłem napięcia) i nigdy nic złego się nie stało. > Piszę oczywiście o akumulatorach zwykłych kwasowych, innych nie próbowałem. > Zanim wymyślono te wszystkie cudeńka elektroniczne, prostowniki miały regulację prądu realizowaną > przy pomocy odczepów na transformatorze, z tego na przełącznik i mostek prostowniczy, bogatsze > wrsje miały jeszcze amperomierz. Jedyne to trzeba było na czas patrzeć, no i najlepiej ładować > poza autem, gazowały znacznie. > Ale najważniejszą cechą była ich niezawodność i banalni prosta naprawa w razie coś. Dla tego ciągle > go trzymam. Mam ten z Lidla ale jak trzeba "na szybko" podładować 1-2h to "rusek" jest > niezastąpiony! OK. Ale jak się powinno ładować prawidłowo nowoczesne akumulatory? Chyba tak, że napięcie jest ustawione w prostowniku na poziomie około 14,4 V a prąd można regulowac dowolnie. Tylko czy są takie prostowniki?

> Auto kupione,za wszelkie sugestie b.dziękuję odpowiadającym kolegom. Auto rzeczywiście > bezwypadkowe albo po prostu dobrze poskładane na gratach w kolorze choć jeździ prosto. > Zawieszenie ok,wszystkie rzeczy,które były na wyposażeniu działają,auto > jeździ,odpala,hamuje,stan techniczny adekwatny do roku i przebiegu,wszystkie papiery ok. > Silnik jedynie nieco ulany i trzeba go uszczelnić pod deklem. > Teraz trzeba ją nieco dopieścić i wstawić na montaż LPG. > Pozdrawiam i dziękuję za pomoc. Za ile wyhaczyliście?

> A co tam za schemat? Trafo z odczepami, przełącznik skokowy, mostek Gretz'a z diód na radiatorze, > amperomierz w szereg i to wszystko. Ja bym dodał jeszcze jakiś sterownik zegarowy z > przekaźnikiem, żeby nie zapomnieć po 10h wyłączyć ładowania. Uzywam takiego prostego jeszcze > ma napisane "zdziełano w CCCP" od blisko 20 lat działa bezbłędnie. > Co do Lidlowego, to mam. I wbrew opiniom działa. Podniósł mi akumulator, który juz miał iść na złom > (stał ze 3 lata nie ładowany), trwało to dwie doby ale dał radę. Uzywam radzieckiego głównie > dla tego, ze sam mogę sobie prąd ustawić i jak trzeba to 15A ustawię na 2h i też podładuje. No właśnie. Apropo radzieckiego prostownika. Też mam mam taki. Jest w nim regulacja prądu pokrętłem. Gdy ostatnio ładowałem akumulator 80 Ah, ustawiłem prąd na 8A i zmierzyłem napięcie, to okazało się, że jest około 18 - 20 V. Czy to nie za dużo dla akumulatora? Co się może złego stać gdy przyłożymy mu takie napięcie ?

> 5A i 110 Ah - chyba 2 dni No właśnie. Zauważyłem, że te nowoczesne prostowniki mają małą wydajność prądową.