Stebel

Jako ze moj zlom ostatnio zaczal znaczyc teren pod przekladnia oraz zywota dokonal zestaw drazkow HD currie....i mam takie piekne plamy na podjezdzie : To przyszedl czas na nowe sterowanie. 1. Przekladnia z Durango '98 - ma identyczne mocowanie jak ta z TJ ale jest mocniejsza co ulatwi skrecanie duzych kol. 2. Drazki 1.25 cala...pelne. koncowki drazkow typu heim z mocowaniem 5/8 cala i gwintem 3/4 cala W czwartek biore sie za instalowanie tego wszystkiego - wtedy bedzie wiecej fotek. Narazie na zachete przekladnia i koncowki drazkow:

> Ciekawe czy w takim aucie jest system kontroli trakcji (albo coś w tym stylu). > Jeśli nie to wyprowadzenie auta -które buja się jak ponton- z nierównego lądowania na luźnej > nawierzchni wymaga chyba trochę skill'a Nie ma. Auto z filmu ma silnik 458 cubic inch small block Chevy, trzybiegowy automat th400, kola 39 cali, przedni zawias 26 cali skoku, tylny 34 cale skoku. Amorki king. Rozstaw osi 128 cali. Zuzycie paliwa 79l na 100km. Elektronika tylko do sterowania silnikiem I skrzynia. Aha...predkosc max 145mph

850 kucy + BJ Baldwin za kierownica i wszystko jasne:

> pstryczek - pneumatyka/elektryka = wysoka awaryjność > wajacha - mechanika = wysoka niezawodność > tak czy nie? Niby tak ale nie do konca. W jeepie jak mialem fabryczne rozwiazanie to zdarzylo mi sie pare razy ze poluzowalo sie ciegno mocowane miedzy buda a reduktorem i nie mozna bylo wrzucic 4LO. Jak zmienilem rozwiazanie na wajche mocowana bezposrednio do skrzyni skuteczosc jest 100% W Fordzie mam pstryczek elektryczek i dziala bez problemu. Moim zdaniem do auta w teren - recznie... a do auta na normalne drogi z dopinanym 4x4 na zle warunki - pstryczek.

> Ustalmy: może w Australii i w Stanach UTE mają wzięcie z powodu lokalnych > warunków i sposobu myślenia miejscowych. Które jak widać Ty czy > OZI przyjęliście za jedynie słuszne. OK. > W Polsce natomiast, oraz emigracja polska w 99% założę się nie będzie > kupować auta, które w naszych warunkach nie ma sensu, a tam u Was, > ci ludzie poradzą sobie bez tego. Do posiadania pickupa sie dojzewa. Ja mialem kilka innych aut zanim pojawil sie pickup. Niby nadawaly sie do jazdy i nie moglem narzekac ale w pewnym momencie moj jeep ze wzgledu na przerobki przestal sie nadawac do jazdy po asfalcie - pojawila sie potrzeba cigania go na lawecie. Pojawila sie w garazu yamaha ktora tez mozna jezdzic tylkp po bezdrozach i jakos trzeba ja tam przetransportowac. Do tego coraz czesciej zaczelismy wyjezdzac na weekendy pod namiot w teren z psami na pokladzie itp i w tym momencie Legacy przestalo nam wystarczac a najlepszym rozwiazaniem okazal sie wlasnie pickup. I nie mowie ze kazdy musi miec pickupa i ze to jedyne sluszne auto...chce tylko przedstawic ze w wielu przypadkcah jest faktycznie dobrym sprawdzajacym sie rozwiazaniem

> Tyle że w EU takim pickupem legalnie nie pociągniesz 3t przyczepy o 6t nie mówiąc. > Krawiec Na szczescie tu nie musze sie borykac z debilnymi przepisami

> dość często jeździło się po "paczkę gwoździ" i tu wystarczał zupełnie zwykły sedan W sumie po paczke gwozdzi to rowerem mozna jechac wiec po co kupowac sedana?

> A ja nadal twierdze ze da sie żyć bez Trucka. Tak jak pisalem wczesniej...inny rejon, inny styl zycia/spedzania wolnego czasu wiec inne wymagania odnosnie samochodu.

Jeszcze wracajac do skuterow... Tutaj kupuje sie taki sprzet parami albo nawet czworkami...zalezy od wielkosci rodziny. I potem takie stadko trzeba zaciagnac do jeziora Tahoe ktore jest oddalone raptem o 20 mil ale za to lezy 700 metrow wyzej. Jazda po gorskich serpentynach sedanem z takim ladunkiem na holu byla by srednio przyjemna. Tak jak pisalem wczesniej cos co jest normalnym autem w jednej okolicy moze byc czyms dziwnym w innej wiec nie dziwia mnie wasze watpliwosci.

Tyle ze lajba ktora pokazales sluzy do scigania...gosc nia startuje w zawodach I na pickupie ma caly mobilny warsztat zeby ja ogarnac podczas zawodow.

> Offtopic, ale po co im konie? W takiej dzielnicy domkow, jezdza konno po ulicy czy jak? W dzielnicy domow koni nikt nie trzyma...ale jak domy sa na wiekszych dzialkach to juz tak. Takie dzielnice sa na skrajach miast I mozna prosto z domu w gory konno jechac po szutrowych drogach. Jest tez w okolicy pelno szlakow tylko do jazdy konnej I wtedy konie transportuje sie w przyczepach o ktorych wspominalem.

> Odniosłem się do tych obrazków OZIego , a nie do ciągnięcia "Titanica" ... Przyczepa z drugiego obrazka Oziego to wlasnie srednia wielkosc o ktorej pisalem( pamietaj ze one najczesciej maja wysuwane w obie strony czesci mieszkalne a to swoje wazy) Lodek takich jak ta na mojej fotce w moim miescie jest faktycznie tylko kilka...ale niewiele mniejszych jest juz od groma. Do tego dochodza spore przyczepy, ludzie ciagajacy zabawki 4x4, ludzie majacy konie itp. Jak nie wierzysz wpisz w mapach google moj adres 1420 Mary Jo, gardnerville 89460 Sasiad po lewej stronie - lodka I przyczepa, gosc obok niego ma pelen garaz atv I skuterow wodnych. Sasiad po drugiej stronie ulicy przyczepa, gosc dwa domy obok to samo...itd. Popatrz ile przyczep widac tylko w mojej okolicy. Do tego dochodza te ktore sa trzymane na specjalnych strzezonych parkingach. Mieszkam w powiedzmy sredniej okolicy...w bogatych dzielnicach prawie kazdy ma lajbe, przyczepe I konia lub dwa do transportu ktorych ma kolejna przyczepe. Z takiego punktu widzenia pickupy maja sens???

> OK, ale te rzeczy co opisałeś i wstawiłeś obrazki, dobrze rozwiąże mocny sedan, który prowadzi się > o niebo lepiej niż pickup Bardzo bezpiecznie jest sedanem ciagnac przyczepe ktora wazy ponad 3 tony (srednia wielkosc) albo taka o normalnej wielkosci ponad 6 ton, pamietaj ze lodki tez w AU i US innej wielkosci niz te w europie

> Nie jesteś (mam wrażenie) typowym użytkownikiem samochodów > Dyskusja jest na temat, dlaczego odwozić dzieciaki do przedszkola pickupem i dlaczego wozić się do > pracy takim samochodem, jak coś większego (np lodówkę) przewozi się raz na 2 lata? > I z założeniem, że ze sklepu internetowego, tą lodówkę przewiozą Ci za darmo pod dom Typ uzytkownika zalezy od miejsca zamieszkania...w moich okolicach jestem dosc typwym uzytkownikiem...ale np juz w takim San Francisco moje auto to lekki odchyl od normy. A co do dyskusji dlaczego wozic dzieciaki pickupem...a niby dlczego nie? Ja poza solidnoscia auta zwracam uwage na wyglad...Pickupy zawsze mi sie podobaly i w danym przedziale cenowym swoj wybor uwazam za bardzo dobry. Niestety spora grupa uzytkownikow na pierwszym miejscu stawa spalanie i ekonomie....na szczescie nie naleze do tej grupy i jezdze tym co mi sie najbardziej podoba Z mojego punktu widzenia pickup ma same zalety. Duzy wewnatrz, stosunkowo bezpieczny, mozna sporo zapakowac...nawet w naglej potrzebie nie trzeba organizowac wiekszego auta, pociagnie wszystkie moje zabawki. Ale musze zaznaczyc jedno....na takie auto nigdy bym sie nie zdecydowal mieszkajac w Polsce.... glownie przez wiekosc miejsc parkingowych i szerokosc drog...i pewnie mniejsza ilosc zabawek ktore wymagaja holowania

Powiedz mi jak bys zalatwil te trzy przypadki na 5x przy pomocy kombi?? Spalanie na pusto 13-14l Z ciezkim ladunkiem 17-18l...to chyba nie zle jak na silnik 5.4l

> ... świeżo skończonym. 90% roboty robione własnoręcznie > Tak, wiem, zdjęcia słabej jakości, ale robione po nocy komórką Super ze udalo ci sie w spizarni zmiescic kuchenke, zlew, pare szafek i nawet stol A teraz pokaz jak wyglada obiecana kuchnia

> mocna rzecz... > oglądałeś na żywo? Mialem w planach...ale wypadla mi szkola...za rok na 99% jade ogladac!!

Zapowiedz filmu z tegorocznego King of Hammers - najtrudniejszego wyscigu offroadiwego w USA:

Szczerze mowiac to moim zdaniem nic sie nie zmieni. Ludzie anajda nowe sposoby na "przeglady" zlomow i tyle. Ilosc wrakow poruszajacych sie po drogach nie zmieni sie dopuki ludzie beda swiadomie takimi wrakami jezdzic zalatwiajac sobie w miedzy czasie lewe przeglady. Tu gdzie mieszkam nie ma zadnych przegladow...zero...rejestrujesz auto...jesli kupione w innym stanie to tylko sprawdzaja czy vin sie zgadza i tyle....i mimo to ilosc jezdzacych trupow jest minimalna - chyba inne podejscie ludzi do wlasnego bezpieczenstwa.

Wiem ze bedzie tu 100 innych przykladow aut 4x4 ktore spelnia twoje wymagania ale moim zdaniem Jeep XJ to jeden z najlepszych wyborow. A uwazam tak dlatego ze: - auto dosc odporne w lekki i sredni teren bez wiekszych przerobek - silnik 4.0 bardzo doporny i do tego dobrze znosi gaz - auto stosunkowo wygodne i przyjemne a i rodzine czy kumpli jest gdzie zapakowac - ogromna ilosc dostepnych czesi zarowno fabrycznych jak i tych do przerabiania - jak sie wciagniesz bardziej w offroad to po wiekszych zmianach XJ daje rade nawet w najtrudniejszym terenie.

King of the Hammers Relacja TV na zywo - polecam poogladac co sie wyprawaia na skalach http://www.ustream.tv/channel/9255328 Tracker: http://vulcain.iritrack.net/irc/eviewer/KOH-2013/ Ostra rywalizacja w czolowce stawki. Na odcinkach pustynnych Robby Gordon ostro daje czadu ale niestety na skalach nie daje rady mimo ze ma jednego z najlepszych "skalnych" pilotow. _________________

> jak fachowo nazywa się tego typu przegub: Johnny joint, super flex joint. Najlepsze robi firma currie enterprises a niewiele gorsze rubicon express. Ja mam na takich zawieszenie w jeepie.

> eF za blisko ziemi > Nie planujesz go jakoś liftnąć ? Nie... To jest auto na codzien. Teraz ma idealna wysokosc - wygodnie sie wsiada, zapina corke w foteliku, wstawia moto na pake. Podniesienie by to wszystko popsulo. Jedna podniesiona bryka mi wystarczy.

> chcę tego co ciągnie przyczepę z dżipem EEEE...sa lepsze sprzety do ciagania jeepow

Ja nie ufam zadnym mechanikom. Majac wlasna zmote 4x4 trzeba sie nauczyc przy niej dlubac. Ja wiem ze nie ma to jak odstawic auto potem odebrac gotowe i wio w teren...niestety nie ma lekko. Dlubanie przy aucie ma jeszcze jedna zalete...uczysz sie auta...po chwili wiesz co trze, co puka I dlaczego cos przestaje dzialac. Ja wiem ze ciezko o garaz/narzedzia/wiedze ale niestety posiadanie 4x4 upalanego w terenie wiaze sie z tymi rzeczami. W twoim przypadku dochodzi jeszcze jedno - brak czesci tuningiwych do danego modelu. Zasada jest taka ze jak cos sie zdupczy to zamiast naprawiac powinno sie wymieniac na mocniejsze. Do jeepow, toyot, nissanow czesci wzmacnianych jest od groma...do roksanki niekoniecznie.