irishpiter
-
Liczba zawartości
738 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez irishpiter
-
-
> co w z tym EGR przeciez to benzyna
No i w oplu 1,6 16v takie cos montowali już na pewno w roku 1998. Niestety tez sie psuje, moze nie tak czesto jak w diesle ale psuje sie.
-
> Wymiana presostatu (jeżeli to on źle wskazuje) wiąże się z opróżnieniem układu i ponownym nabiciem.
> Więc chyba tylko serwis.
hmm w bravo i kilku innych autach wcale tak nie jest. Jest tam zaworek i smialo mozna to odkręcić i przykręcić na nowo. Tylko syknie i po sprawie. A przeciez stilo to podobna konstrukcja, zreszta ten presostat wyglada dokladnie tak samo jak w bravo. W elearn powinno byc napisane czy trzeba gaz spuszczać. jest tam też mały oring i on sobie czasem lubi popuszczać.
-
jak w vectrze B 1,6 16v, padł mi EGR to auto nierówno chodziło i gasło tylko na jaowym. Nie było zamulania żadnego przy przyspieszaniu. Wywalił tez bład na kompie, nowy kosztowal około 450zł!. Moze spróbuj go zaslepić?
-
sprawdź czy działa i sie przekonasz
. daj nawiew na maksa i zamknij otwórz obieg. Powinieneś słyszeć różnicę -
chodziło mi o ten na chłodnicach. Niektórzy piszą że ma się on włączać automatycznie po odpaleniu klimy (co moim zdaniem nie do końca jest logiczne bo po co ma działać skora np chłodnica sama daje rade), u mnie tak nie ma na pewno.
-
> a co to takiego? I w jaki sposób zostało zdiagnozowane? Nabijali czynnika z barwnikiem?
zdiagnozowałem sam przez przypadek
, po prostu była zielona maź pod nim jak złapałem ręką. Jest to czujnik na rurce wychodzącej z chłodnicy, wystaje z niego kabelek. Widać go po lewej stronie pod maską, zaraz tam gdzie idą te aluminiowe rurki do chłodnicy, trzeba nisko ręką sięgnąć. -
ja klimę nabiłem i nic to nie zmieniło. Czynnika brakowało około 200g, ubywał przez uszczelkę pod presostatem.Cykliczną pracę sprężarki tłumacze sobie zepsutą chłodnicą. Zastanawia mnie tylko, że piszą że wentylator powinien się włączać jakby domyślnie po włączeniu klimy. U mnie tak nie jest. W stilo też tak nie było. Wentylator włącza sie po jakimś czasie. Wg FES oba biegi działają chociaż opornica wygląda kiepsko.
-
sprężarka wyłacza sie tylko wtedy gdy parownik osiągnął za niską temp lub cisnienie jest za duże (tu juz pewien nie jestem). Sprawdź czy chłodnica klimatyzacji jest ok. U mnie jest tak, że na postoju klima chodzi i nagle włacza sie wentylator i wyłacza sprężarka i tak w kółko cyklicznie ale mi sie lamelki z chłodnicy wysuwają i wiem że to jest przyczyna. Mimo to klima chłodzi w miarę ok.
-
a czy razem ze pstryknięciem sprężarka się wyłącza i załacza?
-
> ...zadziałało po prawie 3 latach jeszcze się nie przyzwyczaiłam, że fiat to fiat i swoje
> fanaberie ma
po prostu włókno żarówki sie złączyło. I tak żarówka do wymiany
-
> Jeśli w aucie jest klima manualna, to na kąciku Stilo można znaleźć manual. Podejrzewam, że w Bravo
> jest to rozwiązane bardzo podobnie.
Dokładnie jest bardzo podobnie. Ja już wymieniałem i w stilo i w bravo. Generalnie rozebrałem całość, bez wyciągania żaróweczek od tyłu. Tak jak jest to opisane na forum stilo. Można też wyjąć całą ramkę od radia i spróbowac sie tam dostać ręką od tyłu. Całość to około 30-60min.
-
> Przecież napisałem w poprzednim poście.
> Pozdrawiam BAS
chyba jeszcze spałem
-
dzięki za wyjaśnienie, sprawdzę jeszcze raz te poduchy, a ze wspomaganiem?
-
Witam,
od jakiegoś czasu używam już FES z VAG KKL z przełącznikiem i zastanawia mnie czy to normalne, że podczas łącznia z poduszkami ABS i wspomaganiem na desce wyrzuca błąd, który znika po rozłączeniu FES(diagnoza w tym czasie przebiega normalnie, tylko na desce jest cały czas klucz i błąd). Moze kabelek jest uwalony?
. daj nawiew na maksa i zamknij otwórz obieg. Powinieneś słyszeć różnicę
, po prostu była zielona maź pod nim jak złapałem ręką. Jest to czujnik na rurce wychodzącej z chłodnicy, wystaje z niego kabelek. Widać go po lewej stronie pod maską, zaraz tam gdzie idą te aluminiowe rurki do chłodnicy, trzeba nisko ręką sięgnąć.
Problem - gaśnie 1.6 16v by GM
w Stilo
Napisano
> Przerabiałem to rok temu. Dokładnie te same objawy! Dopiero Euromot dał radę. Przepustnica do
> czyszczenia i po sprawie. Nic nie kombinuj. Zapchana przepustnica zwala winę na czujnik
> ciśnienia w kolektorze dolotowym!
Jest to bardzo prawdopodobne, i powiem szczerze że to pierwsza rzecz jaką powinni zrobić w ASO, nawet nie brałem pod uwagę że nie sprawdzili przepustnicy, robiąc tę diagnostykę i zmieniając czujnik.