irishpiter
-
Liczba zawartości
738 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez irishpiter
-
-
28 minut temu, Chalek napisał(a):
No właśnie w tym sportage mnie wkurza hałas I twardość tego auta. Niektórzy to lubią ale ja nie. W grę wchodzi właśnie albo golf 7.5 albo passat b8
Jechałem kilka razy trasę do Kopenhagi B8 , wersja b.dobrze wyposażona więc nie wiem czy nie miał jakichś dodatkowych wygłuszeń. Generalnie przy 160 czy 180 w aucie jest bardzo ok, pod względem hałasu.Prowadzenie też bardzo poprawnie przy takich prędkościach.
-
W dniu 29.12.2022 o 18:55, Chalek napisał(a):
Pany i panewki.
Golf 7.5 1.5 ts, 1.4tsi generalnie benzynowy. Głośne to w środku?
Tak w porównaniu nie wiem do jakiejś octavii, passta b7 etc?
Jeździłem octavia 3 1,5 TSI i mam G7 1,4 TSI , oba kombi.
Octavia do 36 tys km, golf od 70.
Golf wg mnie sporo ciszej w środku szczególnie od 120 w górę, przy 160 różnica już duża. W octavia podróżowanie z prędkością 140 wymagało już podnoszenia głosu i było uciążliwe na dłuższą metę.
Zawieszenie też było sporo głośniejsze w octavia, te same dziury a różnica naprawdę spora.
Choć moim zdaniem nowa corolla zawieszeniowo jest jeszcze lepsza.
Jeśli chodzi o motory to 1,5 TSI jest delikatniejszy w brzmieniu. Takie samo wrażenie miałem prowadząc O3 1,4 i 1,5.
1,4 zaczyna warczeć szczególnie jak się mu wciśnie w podłogę.
-
1
-
-
Też szukałem golfa 6, finalnie skończyło się na 7 variant. Porównując do octavi 3 która miałem od nowości , to golf jest sporo lepszym autem, przedewszystkim wyciszenie i prowadzenie to dwa różne światy. Golf 6 też prowadził się dobrze mimo tego że zawieszenie wcale nie było twarde.
-
1
-
-
Ok, to wiele wyjaśnia. Miałem wcześniej 1,4 tce i tam takich rzeczy nie było ale ten motor był z ekologia na bakier;)
Ostatnie trzy lata jeździłem octavia 1,5 TSI i również tego nie byłoale za to silnik sobie szarpał
Jeśli wszystkie sapią, to jeżdżę i się nie martwię:)
Dzięki za odpowiedź.
Poza tym golf to jednak sporo lepsze auto od octavia pod wieloma względami.
-
2
-
-
Dzięki, za info
Dokładnie o ten dźwięk mi chodziło( będzie na przyszłość)
https://m.youtube.com/watch?v=NI63FnUbgLg.
A to jakby upuszczanie powietrza przy zmianie z jedynki na dwójkę?
-
Witam,
Mam 1,4 TSI 125 i po odpaleniu po nocy, słychać krótki jakby świst. Trwa to może z jedną czy dwie sekundy.
Oglądałem też inne auto z tym motorem i było to samo.
Ktoś się co to takiego?
Kolejna rzecz, to czasem gdy motor złapie temperature, to podczas zmiany z jedynki na dwójkę słychać tak jakby upuszczanie powietrza z turbo. Dzieje się tak tylko przy zmianie z jeden na dwa i nie zawsze.
-
Yaris, serwis w ASO w celu utrzymania gwarancji.
Nagle na jesieni pada Aku, co się okazuje, że to już nie oryginalny aku...
-
1
-
1
-
2
-
-
9 godzin temu, bazyl napisał:
Miałem to samo, po drugim sezonie czyli jakichś może 4 tys km, te opony wyglądały gorzej niż 12letnie Michelin. Do tego powyrywane kawałki bierznnika, generalnie dramat. W warsztacie mówili że to norma w tych oponach i ostatnio już niestety nie tylko w tych(problem z kauczukiem po pożarach)
-
To już lepiej wyrzynarka, dużo bardziej precyzyjna a i na przyszłość to jednak uniwersalne narzędzie w porównaniu z lisim ogonem.
-
To pewnie nie ma wielkiego znaczenia ale z tego co słyszałem fugi epoksydowej nie wymienisz tak jak cementowej co za tym idzie, pewnie i wymiana utkuczinej kafli staje się mega problematyczna...
-
W dniu 15.07.2022 o 09:05, mokrii napisał:
tani bagaznik na dach wyglada tak
widzisz tu jakieś paski do mocowania koła ?
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
Mam taki bagażnik awaryjnie i mam też dwa pro ride, o dziwo kiedy zamocowalem na dachu trzy rowery i zacząłem próbnie bujać autem na boki to właśnie w pro ride rowery bujały się sporo mocniej. Paski są oczywiście obowiązkowe, tylko po prostu nie przyczepiane na stale, co sprawia że łatwo je zgubić.
-
2 godziny temu, czachabrava napisał:
A w 1.5 odrazu dalo sie wyczuc problem zwloki. Nie mowiac juz o kangurzeniu...
Czyli jeździłeś 1,5 TSI przed i po zmianie na ten "pedał audi" różnica jest naprawdę znacząca?
Bo aż mi się nie chce wierzyc,że tak prosta zmiana cywilizuje ten silnik.
-
19 godzin temu, czoper napisał:
Do tego obsługa przepustnicy liniowa oraz jeśli dobrze pamiętam wyłączenie ograniczenia momentu na pierwszych biegach całkowicie zmieniło auto. Skrzynia straciła znanego laga przy wjeżdżaniu na skrzyżowanie. Auto sprawia też wrażenie dużo żwawszego.
To działa tylko na skrzynię automatyczna czy również , powinno poprawić reakcje na gaz w manualu?
-
2 godziny temu, czachabrava napisał:
ew 1.4 140KM laga tez nie mialem. A 1.5 150KM tragedia, ja mu w gaz a on sie zastanawia co ja chce od niego. Cos na podobe jak mam teraz w TGDI wlaczony tryb eco, to tez zamula na poczatku.Dokladnie, dla mnie to jest masakra. Wciskam gaz na jakieś 3-4sek przed rozpoczęciem manewru wyprzedzania żeby silnik zdążył się pozbierać! Turbodiesle przy tym zachowują się jak auta wolnossące, ba gdy dostałem 1,6 tdi w karoq na kilka dni to reakcja na gaz była szokująca w porównaniu z moim 1,5 TSI 150. I nie ma znaczenia czy startuje z 2 czy 3 tys obrotow, lag prawie taki sam. Zanim się to wszystko napompuje to już często jest za późno na wyprzedzanie.
-
10 godzin temu, czoper napisał:
W zeszłe wakacje robiłem: http://unitronic.pl/
1600 zł brutto.
Jakie wrażenia? Czy silnik się odmulił?, W sensie zmniejszył sie lag, czy słynne kangurowania ustało?
-
Mam jakieś tanie uchwyty w rodzaju acuda II i w zeszłym roku kupiłem Thule proride 591.
Zamocowane wszystkie 3 na dachu obok siebie i wygląda to tak:
Te tanie są stabilniejszez, rower stoi w nich sztywniej i mniej się buja na boki(podparcie z dwóch stron robi swoje) do tego są sporo lżejsze a to ważne bo ja zdjemuje belki razem z uchwytami rowerowymi i trzymam to złożone. Polecam coś w rodzaju acuda ii lub free ride. Są tańsze, dobrze spełniają swoją funkcję, no ale nie wyglądają tak nowocześnie jak pro ride.
-
10 godzin temu, kaczorek79 napisał:
Tak. W Golfie 1.0 1.2 tsi i 1.6 tdi mają belkę, a cała reszta silników na wielowahaczu. Octavia chyba od silnika 1.8 tsi i 2.0 tdi miała wielowahacz.
Czyli VW jako tako trzyma standard. Octavia ma wielowahacz dopiero od 2.0tsi lub wcześniej 1,8 TSI, wersje o mocy 150km go nie dostały.
-
Godzinę temu, kaczorek79 napisał:
W G7 wielowahacz jest od silników 1.4 tsi i 2.0 tdi.
To już wiem skąd ta duża różnica w prowadzeniu, w robocie mamy 2,0tdi i w sumie pod spód nie zaglądałem.
Kojarzysz czy ten sam standard zachowali w 1,5tsi 130 km po lifcie?
-
17 godzin temu, Lukas napisał:
Duże znaczenie ma rozmiar felg. Na 16 faktycznie dużo osób narzekało na myszkowanie na autobanie, natomiast jak masz dobre opony i felgi 17 to auto nie sprawia kłopotu.
Na 17 moim zdaniem wcale lepiej nie jest a za to jeszcze mniej komfortowo i glosniej. Octavia ma zawieszenie które przy zjeździe z progu prawie dobija, jest bardzo wrażliwa na obciążenie i ma słabo wyciszone zawieszenie. Zaliczenie studzienki golfem I octavia to są dwa światy.Jeśli nie zależy ci na trochę większym bagażniku to golf IMHO jest lepszym wyborem(z tego co wiem golf vii ma standardowo belkę z tyłu a wahacz jest dopiero przy 2.0).
-
Dostałem kiedyś karoqa jako zastępcze zamiast O3 i moim zdaniem miał fajne sprężyste zawieszenie w porównaniu z octavią to on prowadził się duzo lepiej i pewniej mimo że to SUV.
Nie jeździłem nim szybciej niż 100 więc nie wiem jak przy większych prędkościach, ale trochę go wymeczylem na dziurach itp i jakoś nie sprawiał wrażenie rozbujanej kanapy. Na pewno był sporo sztywniejszy od O3.
Możliwe że akurat te szczególne okoliczności i ułożenie drogi sprawia że zawieszenie sobie nie radzi...
-
8 godzin temu, rafciojuve napisał:
Faktycznie byłem znudzony już 30minut po kupnie.
Uważam, że prowadzi się bardzo ok, a wręcz szybciej przejadę przez rondo niż tylnonapedowym premium które było poprzednio. Fatalnie to mi się prowadził Avensis 2014, dramat to był - jakbym się cofnął do lanosa.
Zawieszenie znośne, a na podmuchy reaguje jak lekkie auto niestety.
Ja porównuje to auto i jego prowadzenie czy też odgłosy z innymi w tej klasie i fakt może jedno czy dwa gorsze znajdziesz...Generalnie dziele się swoją subiektywna opinia bazująca na porównaniu z innymi autami którymi jeżdżę.
-
1
-
-
9 godzin temu, Maciej__ napisał:
A Ty nie piszesz przypadkiem o najnowszej Octavii 4?
Poza tym 1,5 TSI bylo dostepne dopiero w O3 po liftingu, a takiego auta sie za 40kPLN nie kupi.
Tak po fl,ale uwagi nie odnoszą się akurat do silnika a np prowadzenie w wersji przed fl jest jeszcze gorsze. Po fl próbowali to ratować po taniości i zwiększyli rozstaw kół z tyłu lekko(o marnym prowadzeniu octavia szczególnie na wietrze jest książka napisana forum skody więc chyba coś w tym jest...)
-
16 godzin temu, rafciojuve napisał:
Aż tak się sypie ta octa?
Nudna do bólu
Nie chodzi o sypanie bo auto ma dopiero 20kkm chociaż swoje w serwisie przestało ale to z powodu przypadłości 1,5tsi. Auto jest nudne, nijakie, bardzo słabo się prowadzi, dość głośne przy wyższych prędkościach, głośne jest też zawieszenie(np w porównaniu do golfa z tego samego rocznika) rzuca nim na wietrze strasznie, audio do bani... i jeszcze mógłbym tak wymieniać.
-
Jeździłem megane3 i jeżdżę octavia3 po lifcie. Każdy ma swoje zalety i wady ale moim zdaniem jedyna zaleta octavia jest wielkość, zrobiłbym wiele by drugi raz nie mieć tego auta. Megane lubiłem, była napchany elektronika i przez 6 lat w sumie zero problemów.
Jeśli już grupa VW to bardziej golf lub seat.
Ekologia w wydaniu Kia sportage
w Motokącik
Napisano
W 1,5 TSI GPF nie sprawiał żadnych problemów od zera do 36 tys km. Użytkowany był na dystansach mega krótkich , 2x2km czy 2x5.
Za to miał problemy z szarpaniem