kuk

kolego jemu chodzi o to jakie papiery ma dostac z autem przy zakupie - rejestracja w PL to pozniej

to powiem tyle - UWAZAJ podaj linka jesli mozesz do tego komisu, a tak poza tym to ta popularna 'gielde' w Antwerpii tez omijaj sprzedawcy tam (najczesciej tzw. 'ciapaci' ) znaja juz podstawy jezyka polskiego, wiec..

najwazniejsze jest to, ze w Belgii ktos kto sprzedaje auto musi sie nim bujnac na przeglad techniczny przed sprzedaza. On tez pokrywa koszty przegladu, napraw itd. Jesli wsio jest ok - dostanie taki jakby certyfikat zwany Car Pass. Bez tego papierka ja bym nie kupowal.. kupujesz od prywatnej osoby czy z komisu?

http://pl.wikipedia.org/wiki/1.9_TDI

chyba zartujesz, ze nie pamietasz?

ale tak jest wszedzie mi sie wydaje, problem w tym, ze w PL jezdzi sie w sumie bezkarnie.. z reszta z reguly jezdzisz tak dopoki Cie policja nie chaapnie i nie oddasz sporej sumy rzadowi

Musialbys nieco doplacic, ale

uff ja bym wzial jednak ta na A

https://www.google.com/search?q=inspekcj...me&ie=UTF-8

fajny

przede wszystkim to miec do kogo sie odezwac najlepiej jakbys przyzwyczail organizam pare dni wczesniej do nie spania w nocy, wtedy bedzie latwiej.. czestsze postoje, nawet na fajke co 150-200km

no wlasnie mi tez ubywalo oleju i winne byly uszczelniacze..

jesli byliscie z niego zadowoleni, w sensie - spelnialo swoja role to czemu nie..

ja mam 273k i tez chyba oryginal, chyba ze typ w D robil

wyglada jak mercedes

niestety kolega jest kucharzem

pompa niby nowa.. na gazie chyba ok

witajcie! kolezka ma problem ze swoim MK3, a zeby sie nie rozpisywac to wkleje to co napisal: "Panowie mam problem:P A mianowicie podczas jazdy silnik co jakiś czas(co 10 metrów) się dławi na chwile że nie reaguje zupełnie na pedał a po chwili wszystko wraca i jedzie dalej kawałek i tak co chwile jest. Na gazie śmiga normalnie. Odpala na tknięcie obroty są równe. Na luzie może stać cały dzień i nic sie nie dzieje gdy potrzeba mocy na 1,2,3 dzieja sie jaja. Vag normalnie pokazywał 0 błędów. Tylko raz gdy zgasł wyskoczyło nam xx errorów próbuje je rozszyfrować tylko nigdzie nie mogę znaleźć takich oznaczeń może ktoś mi pomoże to rozszyfrować? Sprawdzane vag kkl 1.8 ABS 65535 Uszkodzony moduł sterujący magistrala CAN brak sygnału 11320 Nie znany kod błędu nie autoryzowane 8274 Nie znany kod błędu nie autoryzowane 8269 Nie znany kod błędu nie autoryzowane 20047 Nie znany kod błędu zbyt duża oporność 12590 Nie znany kod błędu nie autoryzowane 11827 Nie znany kod błędu zbyt duża oporność 8260 Nie znany kod błędu nie autoryzowane 17232 Nie znany kod błędu nie autoryzowane 17184 Nie znany kod błędu nie autoryzowane"

zobacz wpierw czy jakiegos wkreta nie brakuje u mnie po wymianie zamka nie wkrecili 1 i tysh trzeszczy, jak docisne trzaski zanika

odsrobac przednia szybe i jechac

u mnie w Belgii bez problemu zamieniaja polskie na europejskie

kurde, czemu te auta tyle kosztuje niektore

brunox?

przykladowo mamuska oddaje mi swoje auto, ale ja mieszkam w Belgii i chcialbym je zarejestrowac tu na miejscu. 1. Czy jest taka mozliwosc zebym nie rejestrowal go w PL na siebie tylko od razu w Belgii? 2. Czy zamiast umowy darowizny sporzadzic lepiej umowe K/S (wtedy mam w sumie wazne ubezp 30 dni + nie musze zmieniac tablic) ? 3. Przerabial ktos taki temat ?