jarczykbartek

Jak już kiedyś pisałem nastawnik klap w cromie zwariował. Zamykał się i otwierał bez przerwy, nawet przy wyłączonym silniku. Wczoraj znalazłem trochę czasu, żeby tak trochę pogrzebać. Do nastawnika idą 4 kable 1. +12v 2. +12v 3. +5v 4. 0 Domyślam się, że +5v może być sygnałem CAN. Zastanawiam się, dlaczego 2x +12V? Wydaje mi się, że jeden sygnał służyłby do otwierania, natomiast drugi do zamykania. Jednak jeżeli tak by było, to oznacza, że niekoniecznie sam nastawnik jest zepsuty, tylko "coś", co nim steruje... W końcu czas na pytania 1. Gdzie szukać kabli z nastawnika (skrzynka bezpieczników, ECU)?? Wchodzą gdzieś w okolice prawego błotnika 2. Dysponuje ktoś schematami elektrycznymi "okolic" nastawnika? 3. Ktoś przeżywał podobne usterki? Zapomniałem dodać, że klap nie ma i teoretycznie nastawnik, jak i EGR zresztą, wyłączone są w programie. Gdyby nie uporczywa kontrolka, która świeci mi na desce po odpięciu nastawnika, to nic bym nie ruszał.

Nic nie leży pod fotelem niestety. Trudno, jak znajdziesz czas to wrzuć zdjęcia. Ja w wolnej chwili nurkuje pod fotel

dzisiaj przy okazji mucia i odkurzania autka zepsułem sobie fotel kierowcy Zawsze było tak, że po odchyleniu oparcia (3D) można było przesunąć fotel do przodu, żeby łatwiej wpakować d... na tylną kanapę. Teraz, nie wiem, co się stało, pochyla się oparcie, ale nie da się przesunąć fotela. Gdzie szukać, jak naprawić?

dzięki za szczegółowe odpowiedzi. Tak chodzi o wersję 150km

1. Jak sprawdzi świece żaowe? "wyiskrzyc" plusem? nie uszkodzą się? 2. gdzie znajdę przekaźnik od świec żarowych? Jak go sprawdzic? 3. Przy wymianie świec żarowych smarowa gwint jakimś specyfikiem (np smar aluminiowy)? 4. Jaki moment dokręcania świec żarowych? 5. Jakie świece kupic? Oryginalne, czy może inne? 5.. Czy odpięcie wtyczki nastawnika klap wirowych może miec coś wspólnego z błędem świec żarowych?

Temat mało motoryzacyjny, ale do forum zrób to sam chyba się nadaje. Będę budował płot w domu. "podmórówka z granitu, stalowe słupy 100x100 i do tego poziome deski 150x24x2000-2300 z przerwami ~50mm. Mam kilka koncepcji jak zamontować te poziome deski do słupków, ale jakoś żadna nie przekonuje mnie w 100%. 1. kątownik stalowy 30*50 do słupka i do tego deski 2. kantówka drewniana 30*50 do słupka i do tego deski 3. deski montować razem za pomocą 3 kantówek, a potem całość do słupków w kształcie T Jak inaczej?? Ważne, żeby nie trzeba było ciąć desek na mm. Ważne, żeby śruby nie były za blisko końca deski, bo będzie pękać.

nakładki masz pewnie na powierzchni poziomej, a ja mam wytarty lakier na powierzchni poziomej

Lubi olej i w mojej opinie nie przepada za gazem (chociaż zrobiłem na gazie już 120kkm). poza tym prosta bezawaryjna benzyna

Jak wyglądają wasze progi po otwarciu drzwi? U mnie wszystkie progi mają wytarty lakier od uszczelek drzwi. Zastanawiam się, czy TTTM, czy mój to jakiś wyjątkowy przypadek?

> Fiaty nie fiaty zawsze mogła paść pompa ja tam z chęcią wróciłbym do Cromy... wole awarie w postaci wtyczni, niż pękniętą głowice, albo rozciągnięty łańcuch w nowych konstrukcjach. Fiat to dobry samochód i koniec

Wypalona wtyczka zasilania pompy. Styki wyczyszczone i docisniete. Ach te fiaty

> odpiąć szybę? Okno rewizyjne gumowe widziałem, nawet tam palce wciskałem ale nic nie wybadałem musisz opuści szybę i zobaczysz czerwony zaczep, którym jest mocowana. jak go zobaczysz, to od razu będziesz iedział jak go rozpiąc

> spotkałem kiedyś podobny przypadek i pomogło czyszczenie wtyczki która jest przy pompie wspomagania niestety nie udało mi się dzisiaj odczyta żadnych błędów. ELM i KLL nie chce się połączy. Sprawdzę wtyczkę i poziom płynu jutro, bo dzisiaj już ciemno.

> W Tipo często siadała pompa wspomagania a Tempra raczej nie miała problemów, a Ty czym jeździsz? zapomniałem, że są tu użytkownicy innych samochodów, croma 2006 jtd

czasem wspomaganie się wyłączy, ale po chwili zaczyna działa (nie zawsze wyświetla się kontrolka), a teraz przestało działa i już nie chce się załączy (nawet po restarcie silnika). Gdzie szuka podejrzeń? Błędy odczytam za chwilę.

> to się udało zrobić, drzwi się zaczęły same otwierać. Nie wiem jak zdjąć tą ameliniową osłonę pod > boczkiem. Odkręciłem te śruby ale siedzi mocno i nie wiem czy te nity trzeba rozwiercać czy co musisz odpią szybę (okrągłe okno rewizyjne z gumową zaślepką) odkręci osłonę szarpną z zaczepów wypleś instalację elektryczną

> Ja bym się tak nie napinał, jeśli zużycie nie przekracza 1,5 mm na stronę i jeździsz normlnie, to > wymień tylko klocki. Większość Crom ma z tyłu pojedyńcze tarcze i dają radę. Wymień tarcze, > jeśli mają głębokie rysy, które będą mocno zuzywać klocki. z moich pomiarów wynika, że zużycie jest 1,4 na stronę mierząc od rantu. Głębokich rys nie ma, ale niestety rant jest duży. Zainteresowałem się tyłem, bo muszę akurat zrobić hamulce z przodu. Klocki z tyłu jeszcze bardzo grube. Wymienię najpierw przód, a jak zjadę klocki z tyłu, to pójdą z nowymi tarczami.

> 18 mm > Tu masz: > Tarcze wentylowane Fiat Croma tył dzięki, nie wiedziałem, że można malować tarcze (nie element ścierny oczywiście)

> Minimalne zużycie to po 1mm z każdej strony. dzieki, w talkim razie do zy....

> Jak jest minimalna grubość tylnych tarcz hamulcowych? Wszędzie znajduję tylko dane dla tarcz > pełnych (11,9-10mm) a ja mam z tyłu wentylowane i chyba nadają się już od wymiany. nikt, nic??

Jak jest minimalna grubość tylnych tarcz hamulcowych? Wszędzie znajduję tylko dane dla tarcz pełnych (11,9-10mm) a ja mam z tyłu wentylowane i chyba nadają się już od wymiany.

> Połączenie komputera z autem i kodowanie od nowa - temat na bieżąco wałkowany kto, gdzie, za ile? Tylko ASo, czy może FES? Mam kabel i jakieś wersje programu. Pomóżcie W tym miesiącu już za dużo pieniędzy pochłonął gruchot edit Pogrzebałem trochę w FES/ Multiscan i znalazłem Niestety trzeba mieć pełną wersję Kto ze śląska pomoże za duże edit Załatwione, dzięki

Zupełnie bez przyczyny przestał działać pilot do zamka. Centralny z kluczyka działa, ale na pilot zero reakcji. Bateria sprawdzona. Co jeszcze sprawdzić?

> a moze aku death? > W lanowozie naladowany aku mial pod obciazeniem 9V > Naladowany po dobie ledwo krecil, ladowanie altka +14V chyba tak, tego starego dziada nawet nie da się naładować. Jutro jadę po nowy. Wybór padł na varta silver 77Ah

> jak dla mnie alternator do wymiany. > sprawdź jaki masz napięcie po odpaleniu silnika oraz jakie jest po przejechaniu kilkudziesięciu > kilometrów.. > ewentualnie podjedz do dobrego mechanika lub dobrego sklepu z akumulatorami i zmierzą prąd > ładowania, po podłączeniu auta do odpowiedniej maszyny. u mnie prawdę pokazała taka maszynka. > alternator został oddany do regeneracji i teraz brak problemów. co twoim zdaniem wskazuje na alternator?? Ładowanie powinno się zawierać pomiędzy 13,8 a 14,4V. Skoro przy pełnym poborze prądu mam 14v to alternator OK.