tower

Walki rozrzadu coraz czesciej robia z rury, podpora walka coraz wezsza, brak panewek i lozysk, ot poprostu pokrywa zaworow z aluminium z wyfrezowanymi oporami walka, wiec silniki sa coraz optymalniejsze. Bloki cylindrow z aluminium to juz norma, kolektor wylotowy w glowicy z aluminium, niskie tloki, cienkie pierscienie, male otwory drenujace w tlokach. 200tys to obecnie w popularnych silnikach wynik bardzo dobry, i mozliwy praktycznie tylko w trasie. Skracanie interwalow pomoze tylko w nagarze w pierscienaich(zmniejszy zurzycie oleju), ale i to nieznaczaco, na pozostale elementy obecnych silnikow niewplynie zasadniczo(walki,ich lozyskowanie, panewki, owalizacja cylindrow).

Tym tokiem myslenia mozemy zalozyc zgrubnie, 100kg wykoncznei stropu, ciezar stropu 500kg/m2, ciezar wiezby 100kg/m2, snieg 100kg/m2. Daje to razem 900kg/m2, wezmy jakies 4m polrozpietosci z ktorych to zbieramy i mamy ok 4ton/mb sciany. Twoim tokiem to dla suporeksu 24cm naprezania 4t/0.24*10/1000=0.16MPa, dla suporeksu 6cm mamy 4/0.06*10=0.66Mpa.WYtrzymalosc na sciskanie siuporeksu 500 wynosi 2.5 MPa. Wiec przy scianie 6cm mamy jeszcze prawie 4-krotny zapas, poszukalbym suporeks 1.5cm

Wyobraz sobie kule lezaca w dolku, jest w rownowadze bo sie nie rusza, wyobraz sobie kule lezaca na podlodze, jest w rownowadze bo sie nie rusza, wyobraz sobie kule na gorce, jest w rownowadze bo sie nie rusza. Teraz ocen ryzyko przesunięcia kazdej z kulek.

No strain on clutch when parking and manoeuvring vehicle

Jak juz byl jakis uslizg to moze i zalaczal sprzeglo, mowie o tym ze stojac w miejscu przy skreceniu kol strownik haldex rozlacza mufte, poniewaz brakuje mechanizmu roznicowego i przy zlaczonej mufcie bylo by przeskakiwanei kol, a przy zlaczonej czesciowo przyspieszone zuzycie tarcz. Oczywiscie jak bedzie jakis mega uslizg skreconej przedniej osi to hadex zalaczy tylna. Dlatego haldex to mistrz prostej, ale to i tak lepsze niz nic

Cx5 ma chyba lekko dluzszy bagaznik od tiguana. Ja chcialem na 4 zeby z bachorami jezdzic jak sie juz naucza. Ale wiadomo wieszak jest mniej poreczny w zakladaniu rowerow, szczególnie moich z sprezyna w srodku ramy

Niestety przywolany tu haldex przy skreconych kolach jest domyslnie calkowicie rozlaczony

1. Nic sie nie odbija, przeswit jest spory 2. Nic sie nie gibie, ale ja mam docisk do haka sruba z gwintem wiec moge doj...ac konkret 3. Tak jest odhylanie, wyjmujesz maly sworzen i odhyla sie o jakies 45 stopni ale ziemi ni dotyka, klapa sie otwiera, ja jednak nie kozystsm bo mam hak skladany, latwiej hak odblokowac jednym malym ruchem zamiast wykrecac ten sworzen. To jest ten model, cena zlomu, funkcje spelnia, natomiast wolalbym platforme ale nie bardzo by do bagaznika weszla. https://allegro.pl/oferta/peruzzo-arezzo-4-bagaznik-rowerowy-na-hak-4-rowery-10433125452

Mam jakies wloskie peruzzo w tym stylu, glowna zaleta to male gabaryty, wiec caly czas woze w bagazniku.

Wyciagnelem wlasnie ze schowka spalanie z przed paru lat na pustej świeżo wybudowanej autostradzie Moskwa Petersburg. Tiguana 2.0 tsi,wiosna, napęd na 4. Masa ok 1700kg. Opony r17 235 55 fabryczne Dunlop Sport sp01 Ustawialem tempomat na ok 30km i nic nie dotykałem, w nawiasie prędkość gps: Przejazd 1 do : 110(105)-8.5 120(115)-9.5 130(125)-10.8 150(143)-12.0 Przejazd 2 z powrotem: 110(105)-7.8 130(125)-9.3. Widać sporą rozbieżność, w sumie nie wiem czemu, jakiegoś mega wiatru nie było, a do Moskwy jest pod górę ok 170mnpm. Wiem też że w tiguanah 4x4 dołączają ludzie stabilizację przyczepy, podobno spalanie spada, ja nie odłączyłem.

Jak pojedziesz przez Płońsk to spokojnie zrobisz średnią 84kmph i wynik spalania bedzie zacny. Tylko panienka zamiast fascinajting powie frustrajting

Z przytoczonych przykladow mozna wywnioskowac ze alfa stelvio ma bardzo szerokie opony i rewelacyjna aerodynamike jak na suv a kodiak i seat na odwrot, cienkie oponki, i przecietna aerodynamike. Z grubsza te rezultaty pokrywaja sie z moimi obserwacjami.

W trasie bez szaleństw to jasna sprawa że wszystko zejdzie poniżej 9, ale jak ma się do spalania podczas zwykłego użytkowania?

Jechalem kiedys z kumplem quatroporte 4.2 F136. Robil robote. Palil 15-20😁

Myślę że też kierowca, wiartr, droga, opony i innych parę czynników sie rozni, wszystko na niekorzyść alfy😀

Trochę widocznie źle zrozumiałem kontekst kolegi stiga, myślałem że twierdzi że w 2.0 jest jakieś niesamowite czerpanie z tradycji i że spalanie olali Widzę że ten 2900 to ferrari F154 engine

Nie wiem co to Q, ale silnik 2.0 alfy to zwykły 2.0 litrowy downsizer, skok i i średnicę tłoka ma praktycznie identyczna jak tsi, więc i jeździł palił będzie podobnie. Z tego co widze to normalny silnik nad którym tam się można jarać jako czymś wyjatkowym to 2.9 v6 biturbo. W tym 2.0 zużycie paliwa bylo prirytetem. Wg Wiki alfa 2.0 niezależnie ile ma mocy od 2018 roku pali średnio 7.9-7.8, tiguana 2.0 180PS pali 7.3-7.4 i 7.7-7.8 dla 220PS. Więc spalania są zupełnie porównywalne.

Ja rok temu jechałem autostradą do Petersburga i z nudów se ustawialem tempomat na odcinku 30km i patrzyłem średnią przy różnych prędkościach, gdzieś w schowku leży kartka, nie pamiętam cyfr, ale do Petersburga palil chyba o litr-pilrora więcej przy tych samych predkosciacj niz do Moskwy, chociaż miał pod gore

Mowisz że 4 cylindrowa turbo pierdziawka czerpie z najlepszych tradycji ferrari i maseratii?😅 bez jaj

Moc maksymalna ma bardzo mały wpływ na codzienne spalanie. Wpływ ma pojemność skokowa i styl jazdy. Np taki 2.0 tsi 190 koni osiąga przy 6000 obrotów i doładowania strzelam 1200mbar, a 2.0 tsi 240 koni osiąga moc 240 przy 6000 bór i strzelam 1600mbar. Oba jak jadą 140km/h mają powiedzmy 3500 obr, ciśnienie 800bar, ta sama dawkę paliwa i ta sama moc pobierana z silnika. I to samo zużycie. Jeśli przy tych 140 dowalisz w podłogę to chwilowe spalanie będzie w mocniejszym większe ale ta chwila będzie trwała krócej do osiągnięcia planowanej predkosci. Po za tym te chwile są stosunkowo krótkie raczej w stosunku do całej podróży nawet w miescie. No chyba że ktoś wyścigi ma ćwierć mili urządza ciągle z gazem w podłodze. Więc w tych turbo kosiarkach podawanie mocy Max ma minimalny związek z spalaniem. 4x4 spali więcej sporo bo trzeba non stop rozpędzać wal i most z tylu nawet jesli jest rozsprzeglony, dość znaczne obciążenie jednak.

Tak 2013 rok, silnik ea888, te nowsze mechanicznie roznia się dodatkowym wtryskiem i nastawnikiem na drugim walku,i pala tak samo(jezdzilem kodiakiem ea888 gen3) nawet ten cykl millera nic nie Daje, pic to jest. Mala w tej kasie pali np Mazda cx5 skyactiv z tego co wiem, ale nie 2.0 tsi w SUV.

Ja to ma tyle przy 100 na tempomacie z klima bez hamowania i rozpedzania😄

Aha najekonomiczniej w miesci e jeździć przyciskiem resume😁 Chyba inżynierowie opracowali najekonomiczniejszy algorytm rozpedzania

Ja pogadałem w serwisie od razu po zakupie, powiedzieli że ma się się dotrzeć, po pół roku wzięli to przebadali i stwierdzili że jest ok, stwierdziłem że tak ma być. Poczytałem na innych forach, jeśli samochód ma podobne parametry masa, pojemność,opory, typ paliwa, przeniesienie napędu -to pali tak samo, wg mnie w fiat powertrain nie siedzą jacyś nieudacznicy.

W sumie patrzę w 12 minucie filmu sprsed przy lat mam 14, ale ostatnio jeżdżę kapeluszowato i i mi te 11 wychodzi