Iron

> Jestem na etapie wgrywania sterowników i zastanawia mnie dioda na > obudowie iterfejsu -Kiedy ona ma świecić Jeśli masz typowy fejs z jedną diodą to sygnalizuje ona prawidłowe podłączenie do zasilania z aku i nic więcej .

> Czy przy podaniu odwrotnie napięcia na > dodatkowe zasilanie wyprowadzone w > przejściówce 3 pin można uwalić interfejs??? Teoretycznie fejs powinien być zabezpieczony diodą przed takim błędem , ale w praktyce różnie to może być ...

> Niestety przekłamałem. W Bravce śmiga tylko ECU - ABS nie idzie na > żadnych ustawieniach. No , a już przez moment myślałem że coś nowego mnie zaskoczy

> Jak wskażesz gdzie to sprawdzić, to chętnie odpowiem;) Szukaj w okolicach centralki zespolonej z pompą ABS-u

> P.S. Ten sam efekt w Bravce żonki - ABS i ECU idą a poducha bez > rezultatu... A jaki tam jest ABS , że zagadał ?

> Czy taki interfejs połączy się z bravo 1.2 16v z 2000.r Połączy się zapewne bezproblemowo , ale tańsze w zakupie łączą się również dobrze , o nich było napisane już wcześniej ...

> Koledzy - post bardzo dobry , ale nieuporządkowany. Porządkowany jest w miarę pojawiania się konkretnych informacji , potwierdzonych testami - tylko że tych jest nader niewiele jak na ilość userów naszego kącika Aktualizacje są w pierwszym poście

> Czy to jest problem z komunikowaniem się, > czy to oznacza że ktoś coś dłubał przy ECU? Jest jeszcze jedna możliwość , chyba najbardziej prawdopodobna - brak w ogóle wpisu o przebiegu w tym modelu ECU . Najlepiej byłoby dla porównania spróbować przetestować identyczny sterownik

> Jeśli chodzi o maysię to trzeba podłączyć plus z akumulatora bo > inaczej dioda na vagu się nie świeci i nie można się połączyć. Teraz sprawa jasna W gnieździe 3-pinowym nie ma + 12V , więc trzeba go dociągnąć , bo inaczej fejs nie ma zasilania i nie zadziała . Jeśli ktoś wcześniej używał Euroscana to wiadomo o co chodzi

> Może podłączyć na skróty i podpiąć się do sterownika bezpośrednio To ma sens tylko wtedy gdybyś miał przerwę na przewodach sygnałowych między gniazdem a ECU .

> Działa ze sterownikiem IAW49F 1.6 16V. Który rok produkcji ?

> Czy ten program działa z windows 7 64-bit ? Autor softu podał info że działa też pod W7 , ale takiego szczegółu nie sprecyzował . PS. W razie braku kompatybilności fejs i tak wyjdzie taniej niż zakup XP

> wydaje mi się że tak łącznie z zainstalowaniem sterowników podanych > wyżej A wpinałeś się na pewno do właściwego gniazda ? Przejściówka jest OK ?

> mam brawo JTD105 98r > nie mogę się połączyć jakieś sugestie Czy zrobiłeś wszystko zgodnie z wcześniejszymi postami ?

> 1. Czemu wszędzie piszą że ten program działa z samochodami do 2004 Kwestia niekompatybilnej ( mam nadzieję ze póki co ) komunikacji z nowszymi ECU - co nie oznacza że z niektórymi młodszymi nie będzie działać . > 2. Na stronie programu jest napisane żeby zmostkować PINu 1,7,9 z PINem 3 żeby działały AIRBAGi. Dla testu poduszek trzeba zewrzeć tylko pin 7 z 3 . Ja w tym celu robię zworkę w gnieździe EOBD na czas testów .

Ta Alfa to CF-2 i w dodatku 5-cylindrowa - wiec nie to samo co Punto II Nadal stawiam przede wszystkim na błąd współczynnika

> Na liczniku 227 000 a odometer pokazuje ok. 54 000 > Czym to może być spowodowane? Błędnym przelicznikiem w programie i jeszcze być może dodatkowo tzw. "korekcją " licznika ...

> więc udało sie ale tylko czesciowo, nie na swoim sprzecie ale na > laptopie z innym VAGiem ktory chodzi na 100% dobrze ( w systemie > dostepna jest konfiguracja portu ktorej u mnie nie ma ) Jaka to niedostepna konfiguracja , skoro system zapewne ten sam ?

> Iron pytał czy ten egzemplarz juz podłączałeś bo może z ecu coś nie > teges. Otóż to - ECU albo okablowanie do gniazda

> XP, ale nie ma to nic do rzeczy. Na starszym niż XP program nie działa . Jeśli wszystkie ustawienia masz zgodne z wymaganymi , a fejs poprawnie podłączony to proponuję całość przetestować na innym kompatybilnym BBM-ie . Podłączałeś w ogóle kiedyś wcześniej auto do kompa diagnostycznego ?

> yy.. w ktorych kabelkach? w VAGu + przejsciowka raczej ciezko cos > przestawic zrobilem jeszcze zdjecie wtyczki od ECU: Może przejściówka jest lipna - twoje gniazdo od ECU w środku ma masę a z brzegu linię K i tam mają wchodzić odpowiednie sygnały z fejsu VAG-a zgodnie ze standardem EOBD . > koledza z marei i bravy z silnikiem jtd 105km cf2 ktorym udalo sie > polaczyc moga porownac nr ECU? > moj 0 281 001 928 jakie sa wasze? W Bravo/Brava 1.9 JTD CF-2 jest tylko ECU o takim nr jak napisałeś .

> wtyczka kolo kielicha od strony pasażera, nie umiejętne podłączenie > wykluczam bo poduchy chodzą Gniazdo właściwe - jeśli nie pomieszałeś w kabelkach to powinno zadziałać ... --------------------------------------------------------------------------- A oto obiecane fotki z połączenia z centralką Air-bag

> Według menu programu macie Breeda MY97 Mogę oficjalnie potwierdzić że wersja 1.6 bezproblemowo łączy się oraz pokazuje status układu air-bag w Brava Screeny wkleję wieczorem . PS. Euroscan w zasadzie przestał mi byc w tym momencie potrzebny

> pod maska sa kolejne dwa, jedno po prawej stronie (na puszcze z bezp) > jest od czego? to lewej od czego? > bravo 1.9 jtd cf2 '99 Też cię witamy na forum ... Pierwsze gniazdo od ABS-u , a drugie od ECU . PS. 1. Ten wątek generalnie nie został założony w celu zadawania pytań o umiejscowienie gniazd diagnostycznych , itp. - zresztą te informacje podano w starszych postach - warto wiec używać szukajki . 2. Zrób w końcu porządek ze swoim profilem

> Czy udało się komuś połączyć z Magneti Marelli IAW 49F? Możesz być pierwszym któremu się to powiedzie , bo jak widać dotąd niestety nikomu specjalnie nie zależy żeby to sprawdzić