Iron

> a takie coś dam pooglądać: Pomiar z hamowni Maha czy inercyjnej ?

> Pod deską poniżej kerownicy ? Tak - dwurzędowe gniazdo z plastikową osłonką . Jeśli go tam nie będzie to znaczy , że musisz mieć 3-pinowe pod maską .

> Rocznik 2000. To sprawdź czy masz 16-pinowe gniazdo po kierownicą . > Taki może być? Może , ale lepszy jest TEN bo nie dość że identyczny to jeszcze do tego tańszy

> Ale skoro włączam test w FiatECUScan to i tak nie powinno mieć to znaczenia jaka test temp itd... Niby tak , tyle że wg. Haynesa moduł sterujący tymi przekaźnikami jest połączony z pinem ECU od obrotomierza > Alternator w JTD ma 100A a bezpiecznik do tego podgrzewacza 70A... W moim jest nawet 120A

> Czy mógłby mi ktoś podać linka do interfejsu, który potrzebuję nabyć do obsługi Marei 100 16V > SC 1,1, Croma 1,9 JTD 150 KM lub samej Marei. Ta Marea ma już gniazdo EOBD ? - który to rocznik Ale generalnie potrzebny ci do w/w modeli niebieski VAG z przełącznikami oraz ELM327 do CAN w Cromie , taki jak tutaj . > I jaka jest najnowsza wersja FES? Najnowszy FES nazywa się teraz MES

> jeden z przekaźników (brązowy) przełączyłem palcem w pozycje jak po załączeniu na świecach > pojawił się prąd... czyli instalacja sprawna tylko ECU nie włącza przekaźników... > Kiedy w ogóle te świece wspomagają silnik w > dogrzewaniu płynu - poniżej jakiejś temperatury?? Wg. schematu podgrzewaniem nie steruje ECU , tylko jest osobny moduł podobny do przekaźnika do którego wchodzi sygnał z termistora umieszczonego gdzieś koło nagrzewnicy i dopiero on podaje sygnał na cewki przekaźników od świec .

> Można gdzieś znaleźć parametry jakie powinna mieć taka przepływka? Jakieś napięcia, oporności na > pinach? Kiedyś udało mi się trafić na taki Katalog czujnikow Boscha

Zapraszamy wszystkich kolegów do ANKIETY

> Ja mam przed FL. A jaki masz nr przepływki wg. Boscha ?

> Konkretnie chodzi o przepływkę. W wersji po FL jest ta sama przepływka co w 1.9 JTD CF-3 - poszukaj kogoś z takim motorem

> Właśnie zmieniłem swe barwy klubowe, > © Michał > Pozdrowienia z Sopotu Witaj na forum "innych Fiatów" A jako że masz lekkie pióro to zachęcam do dopisania tych paru info o sobie w profilu

> Dzisiaj rano kręcił o wiele dłużej ale przed wyjazdem do pracy nie miałem czasu podłączyć > kompa... (muszę kiedyś rano wstać i to zrobić ) Nie inaczej , jeśli chcesz znaleźć przyczynę " dłuższego kręcenia " . > Po wyłączeniu silnika ciśnienie na CR w ciągu 1-2 sekundy spada do 5,4bara - tak ma być?? czy > gdzieś to ciśnienie ucieka?? To normalne zjawisko

> przejscie na 3 pi fiat to jak uruchomie program to zrywa połaczenie > a na załaczonym silniku nie chce sie połaczyc . Czy masz ustawione parametry transmisji zgodnie z zalecanymi w pdf-ie na tej stronie ?

> AUX heater relay - co to za opcja Kojarzy mi się z dodatkowym elektrycznym podgrzewaczem płynu chłodzącego , który był montowany tylko w wersjach "skandynawskich" .

> Jak by miał dziurę w dolocie, to przepływ byłby za duży. To zależy od tego czy nieszczelność byłaby przed , czy za turbo

Daniel i Radek , co za synchronizacja Witajcie serdecznie

> Zauważyłem niewielki wyciek oleju o tu, na załączonych zdjęciach - czerwona strzałka pokazuje gdzie > leci. Strzałka wskazuje m-ce połączenia dolotu powietrza z IC z klapą gaszącą . Zaniepokoiło cie zaolejenie czy coś więcej ?

> w Bravie 1.2 2000 rok obie wtyczki były przy kielichu od strony kierowcy A za to w JTD CF-2 gniazdo diagnostyczne od ECU jest właśnie przy kielichu od strony pasażera

> czy wtyczka do podłaczania sie pod komputer jest przy kielichu > od strony kierowcy ?? ale tam tylko są 2 kable ale wtyczka jest > na 3 piny Tam można połączyć się tylko z ABS-em Gniazdo od ECU jest przy kielichu od strony pasażera

> nie wiem czy schemat podłączenia jest poprawny . Jest OK Pamiętaj tylko o konieczności podpięciu 16 pinu do + aku , inaczej OBD fejs nie będzie działał .

> Fragment hamujący tarczy odpadł od całej > reszty - taki był cienki . Masakra , jak w ogóle można było z tym jeździć i nic wcześniej nie zrobić

No , niestety bez tego ani rusz w dzisiejszych czasach

> Witam wszystkich, Witaj na forum PS. Wpisz chociaż w profilu jaki masz silnik

> ma na myśli zachowanie auta w kontrolowanym poślizgu bocznym. Ma się dawać łatwo > wyprowadzać.Oczywiście tylko przy wyłączonym ESP Z tym wyłączaniem ESP w łatwy sposób , czyli z przycisku to może być problem , zresztą mało które auto ma taką możliwość bez kombinacji .

> Witam wszystkich. Od niemalże dwóch lat jestem właścicielem Cromy Witaj serdecznie i bezusterkowości