Iron

> przeca pytam, nie kupiłem Zresztą patre mnie już wyleczył z tego pomysłu. Biorę najtańsze Najtańsze tuleje gumowe ? U mnie teraz jeździ z jednej strony TRW a z drugiej SWAG z wymienionym tulejami gumowymi w cenie 1/3 co dałem za nowego . Na razie obie strony mają się dobrze

> tak chodzi o środkowe prędkości tzn 2,3,4 prędkośc wycierania, a reszta działa Czyli masz tylko najwolniejszą pracę na 1 biegu i chwilową ? PS. Wypełnij swój profil zgodnie z regulaminem , bo nawet nie wiadomo w jakim aucie masz problem

> wajcha od recznego przy sczece wyzlobila lady rowek w pasku > magnetycznym U mnie było dokładnie to samo , na szczęście nie na całej jego szerokości i dlatego czujnik ma jeszcze co czytać

> nowy może nie jestem, ale croma jest nowa. Witaj zatem stary-nowy userze > 2005r jtd 150KM (chyba z DPF, bo znalazłem takie info na fakturze), Emotion, przebieg 111000km, > auto w 100% pewne bo z polskiego salonu od rodziny Czyli najwyraźniej ktoś zdecydował się na dopłatę do wersji z DPF-em

> Póki co, stare w worku w bagażniku. Pokrywy nie zakładam. Najpewniejszy sposób , jak kiedyś musiałem jeździć z klejonym trójniczkiem od powrotu paliwa z wtrysków to też miałem opcję bezpokrywową > Będę sprawdzać co postój. .... Tylko te opaski zaciskowe nie wzbudzają za bardzo zaufania - może warto je zamienić na jakieś szersze z solidniejszą śrubką ? A swoją drogą w okolicach odmy też czeka mnie robota , bo mam tam nieźle zaślimaczone , choć wycieków nie za bardzo widać

> Solucja testowa One mają wytrzymałość aż 25 bar - dobrze widzę ?

Ściągnij bęben i zobacz czy ci czasem przy zaciąganiu ręcznego dźwignia od mechanizmu szczęk nie ociera o pasek magnetyczny

> Mam problem już któryś raz z kolei wymieniam piasty ponieważ pęka/ odkleja mi się ta > bieżnia magnetyczna co może być tego powodem ? Dla pewności - masz na myśli problem z ABS-em z tyłu ?

> Witam i Pozdrawiam serdecznie . > Od dwóch tygodni jestem posiadaczem Cromy 1.9 jtd 150 KM 2006r. Witaj na naszym kąciku i bezusterkowości PS. Wpisz co nieco do Twojego profilu , bo zieje tam pustką .

> Wyłącza jedną z 3 sekcji pompy wysokiego cisnienia W tym celu musiałby iść dodatkowy kabelek do pompy CR - masz go w swoim MJTD 150KM ? W 140KM nic takiego nie zauważyłem - zresztą w CP1 nie było jeszcze takich rozwiązań

> dzisiaj auto ledwo zapaliło ale jakoś się udało,sprawdziłem ładowanie 14,2 V ,mimo to dziadowski > perion i tak nie trzyma Przy 14.2V - zakładając że faktycznie miernik prawidłowo pokazuje - nie ma co szukać problemu po stronie ładowania tylko źródła prądu

> Czyli należy się liczyć z dodatkowym poborem prądu przez moduł BT Nie inaczej > PIN do Elm-BT jest chyba stały i nie można go zmienić. Zasilający fejsa jest zawsze ten sam .

> Tylko, że zasilanie złącza OBD o ile się nie mylę jest po stacyjce - trzeba > przekręcić kluczyk aby połączyć się kabelkiem. Napięcie na pinie16 gniazda jest cały czas , przekręcając kluczyk podajesz zasilanie na ECU i dlatego dopiero wtedy można się z nim połączyć

> Pytam o szczere opinie, ile mozna dodac KM i Nm aby cala seria wytrzymala dluugo, glownie > sprzeglo(dwumasa) a czy turbo i wtryski na tym cierpia tego nie wiem. Jeden z przykładowych wirusów dla twojego silnika . Nie słyszałem jeszcze żeby przy dobrze zrobionym modzie i właściwym użytkowaniu zdrowego motoru były potem z nim jakieś problemy > Dziekuje za info i ew wskazanie tunerow ktorzy dobrze to robia . j/w

> Trochę mnie zmartwiliście kupiłem coś takiego KLIK Z wyglądu mam taki sam . Tyle że jak pisałem mój wymagał przeróbki bo nie chciał się łączyć ze wszystkimi modułami CAN , no ale teraz już raczej wszyscy handlują przerobionymi .

> czy ten olej nadaje się do naszych "krówek" MOTUL 8100 X-CLEAN C3 5W40 Do tych co mają DPF-a jak najbardziej . Ale jeśli go nie masz , to wtedy lepszym i niewiele droższym wyborem będzie Amsoil AFL .

> Po podładowaniu z prostownika dobrze kręci, po tygodniu już licho, wina ładowania bo zamieniłem > miejscami aku z innego auta i to samo, Jeśli sam aku nie stracił już pojemności , to może być faktycznie problem z dobrym stykiem po drodze alternator - aku . A sprawdzałeś jakie jest na nim napięcie po podładowaniu prostownikiem i np. 2 dniach postoju ? Warto w tej sytuacji jeszcze zmierzyć prąd ładowania miernikiem cęgowym na odpalonym silniku - zwłaszcza pod obciążeniem , czyli z włączonymi odbiornikami typu światła , dmuchawa , itp. > w CC ładowanie 14,4V i mój aku bez problemu działa. W CC jest rozrusznik mniejszej mocy to i łatwiej miał nim kręcić

> Check engine. Błąd kasowany trzy razy wyświetla się ponownie. Ów mechanik stwierdził że syfek > który zrobił EGR musi się dopalić czy coś w tym stylu i to zniknie samo... Wierzyć mu czy nie > wierzyć:D? Wierz mu tak samo jak temu co ci zdiagnozował turbo do wymiany , przepływkę i nie wiadomo co jeszcze Powiedział chociaż jaki jest nr tego powracającego błędu albo jak brzmi komunikat ?

> ELM powoduje błędy w centralce > samochodu. Dzisiaj gość z Viakena powiedział, że coś z moim ELM nie tak. ELM by Viaken - o nim tak mówił ? Ja mam właśnie od nich - i to pierwsza wersja z Chin , którą trzeba było przerobić jeszcze we własnym zakresie albo odsyłać do nich . Wybrałem opcję nr 1 i zrobiłem to zgodnie ze sztuką z pdf-u od producenta ELM-a , a to było trochę więcej niż tylko wycięcie rezystora pomiędzy liniami CAN . Do dzisiaj fejs bezbłędnie działa i żadnych błędów nie generuje

> Witam!!! > Właściwie mam już Crome kilka miesięcy ale się nie przywitałem Witaj i bezusterkowości PS. W oficjalnym wątku dotąd nie , ale w tym jak najbardziej

> dzień dobry chciałem się przywitać - stałem się szczęśliwym posiadaczem (mam nadzieję) "krasuli" Witaj - i tego ci życzymy

> Na full naładowanym. Ale i tak w Piątek będą problemy z uruchomieniem. A przy podładowaniu aku z prostownika też słabo kręci ? , bo 13,7V powinno zupełnie wystarczyć . Może sam aku jest już lichy albo coś wysysa ci z niego prąd jak nie jeździsz

> Witam, w 1,2 napięcie ładowania na aku to 13,7V, co może być przyczyną ? A sprawdzałeś to na dość mocno rozładowanym akumulatorze ?

> Hmm bateria w androidzie tydzień Gdybym tego nie widział na własne oczy to tez bym powątpiewał - następnym razem zrobię fotkę > Co X J to chodzi mi o pracę przy 4.0.4 (wersja androida) i pamięci 512Mb. Na starcie mamy ok 250Mb, a > zarządzanie pamięcią w androidzie to kuleje. Jest na pewno szybsza niż moja poprzednia Omnia II na WM - specjalnych lagów nie zauważyłem . > Ja daję w tej chwili szanse Windows Phone i telefon HTC 8S. Działa szybko, bez zacięć, mimo paru > minusów. Poniżej 500 zł warto szukać Nokia Lumia 610 : Ja dałem za J 49 PLN w ramach przedłużenia umowy i po testach doszedłem do wniosku , że ją sobie zostawię , bo całkowicie spełnia moje oczekiwania . Jednak dzisiaj wiele osób traktuje smartfona jak sprzęt multi-medialny i do tych zastosowań 1GHz + 512MB może być faktycznie za mało - no ale coś za coś - albo mamy super szybki sprzęt albo taki w którym bateria długo trzyma

> Co do Xperii J to moim skromnym > nie warto... słowo klucz pamięc 512 Mb na Androidzie 4.0.4 to za mało ( a tyle ma X J)... > będziesz się wkurzać. Wg. mnie Xperia J jest naprawdę udanym smartfonem - polecam test - Bateria Li-Pol potrafi trzymać nawet do tygodnia przy umiarkowanym używaniu do tego do czego powinien służyć głownie telefon - czyli do rozmawiania Nie każdy musi mieć SGS III z dwoma rdzeniami i baterią wytrzymującą 1 dzień