Iron

> tam są 2, jedna taka duża z czerwoną "spinką" i mniejsza Ta mała to pewnie jest od tempomatu , wypinałem górną z tym zabezpieczeniem

> jest wtyczka, wystarczy odkrecic dolna oslone kierownicy. Zgadza się , jest wtyczka - ale gdy jej nie ma - czyli jest wypięta , to dodatkowo zaświecają się xenony i oczywiście nadal świecą się pozycyjne Jakieś wnioski ? Pozostaje jeszcze taka opcja , że wypiąłem nie tą wtyczkę A jako że schemat został w garażu , więc na dzisiaj koniec analizy .

> A jak chce za% u szefa że da się tanio, to można zaślepić tą z dziurkami blaszką? Na uznanie u szefa bym nie liczył - samo zamontowanie kryzy bez usprawnienia EGR-a i tak nic nie da

> Jest dostepny tylko nikt nigdy nie widzial tego paska do 140 z teflonem Potwierdzam - w ubiegłym roku też szukałem takiego , ale niestety bezskutecznie . Wzmacniane są bez problemu za to dostępne do MJTD 150KM , o czym sam wiesz najlepiej

> koniecznie daj zanć Dzisiaj zrobiłem wstępne rozeznanie - wygląda na to że wtyczki od przełącznika świateł są wpięte do BC dokładnie za skrzynką bezpieczników - z tyłu - gdzie dojście jest fatalne . Bez demontażu wewnętrznej osłony progu nie ma szans nic więcej dojrzeć , ale jest z tym pewien problem - jak ściągnąć bezstratnie uchwyt od otwierania klapy , który nie pozwala na całkowite wyciągnięcie osłony ?

> dla wdychających może tak ale dla silnika wywalenie ogra jest jak najbardziej zdrowe Trudno z tym polemizować > nie ma czegoś takiego jak wyższa temp. spalania przy wyłączonym egr - bardziej chyba jest ona wyższa > jak egr działa Mylisz się pod tym względem - jest dokładnie odwrotnie Jednak dla mnie najbardziej odczuwalnym plusem jest zdecydowane szybsze nagrzewanie się silnika , zwłaszcza zimą przy niezaślepionym , choć skryzowanym EGR-ze .

> Rozpadło się łożysko wyciskowe. > Za to jak teraz lekko wciska się sprzęgło Oby zostało ci to na dłużej - u mnie taki sam efekt był może ze 3 miesiące po wymianie kompletu

> Z jasnym wnetrzem komponuje sie ciemny lakier Fakt - a przypuszczałem , że będzie gorzej

> Daj koniecznie znać, jak było po wypięciu wtyczki. OK . Jak będę miał chwilę to spróbuje się tam dokopać . > Jak siędostać do wtyczki od zepsolonego > włącznika świateł? Wg. rysunku jest wpięta z prawej strony do BC , obok skrzynki bezpieczników tej pod kierownicą

> Why? Regulamin AK - punkt 9

> Więc odłaczyć wtyczkę od zespolonego i jesli się wyłącza to jego wina Ja przymierzałem się do opcji pomiaru potencjału na pinie 28 BC . Ale faktycznie wypięcie samej wtyczki chyba będzie prostsze

> Powitalny obrazek od klienta Zebyś przymknął oko ? > Jeszcze troszkę silikonu i będzie idealny kształt . > W temacie silikonu - tutaj na pewno wszystko się będzie trzymać i nie będzie ciekło do wnętrza . Widać , że silikon nadal nr 1 w modelingu > BMW M5 - kurna, dzień wcześniej wracał nią gość z Dublina po 200km/h i więcej. Ucieszył się mocno, > że jeszcze żyje . No , farta miał bezdyskusyjnie że to nie pękło i nie było wystrzału

> Doskonale wiem, że Gniezno to stolica szrotu itp. itd. > Maree mam właśnie z jednego z tych komisów i jest praktycznie > idealna. Jak widać ten wyjątek potwierdza regułę Też swego czasu oglądałem tam pewną Cromę - kiepsko wykonane prace blacharsko - lakiernicze były w niej widoczne na kilometr , pomimo wcześniejszych zapewnień o bezwypadkowości , itp. nawet już nie chciało mi się podpinać kompa ... Tutaj zresztą masz też temat o autach z tamtego rejonu - KLIK Aaaaa - teraz właśnie zauważyłem , że jesteś z ... Gniezna , może swoim kitu nie wciskają

> W jaki sposób doszło u Ciebie do tej usterki? Nie mam pojęcia - ani poprzedni właściciel też nie wie - również już z tym defektem kupił

> Kilka z ostatnich dni/tygodni które zwróciły moją uwagę . Masz może jakieś nowe fotki w tym ciekawym temacie ?

Walczyłem z tym ponownie , przejrzałem wszystkie ustawienia BC łącznie z kombinacjami z ponownym osiowaniem Proxi - niestety bez efektów , wiec chyba jednak nie tędy droga ... Temat odpuszczę aż zrobi się cieplej na zewnątrz - lubię dłubać przy aucie jak jest więcej przestrzeni

No to z całości wynika , że wtryski masz w naprawdę niezłej kondycji

> Mam pytanie o korekty. > Sprawdzalem na cieplym silniku i 2000obr, korekty takie: > 1.0.52 > 2.0,79 > 3.-0,65 > 4.-0,52 A jak to wygląda przy obrotach jałowych ? > Dodam, ze sr z koma i sr z dystr to +0,3 l > Cos to oznacza? Że masz całkiem nieduże odchyłki między kompem a spalaniem rzeczywistym

> Ktoś wyżej pisał, że z Chin przychodzą. Chyba nie, produkowane są w Krakowie przez Viakena. Otwórz go sobie do środka to się sam przekonasz Kiedyś faktycznie robili we własnym zakresie , ale to już przeszłość ...

Słuszny wniosek i na czas

> a jak tam sprawuje się Cromka? zadowolony? Oczywiście że zadowolony , tym bardziej że chyba pierwszy raz w życiu udało mi się kupić pewne i zadbane auto w tak korzystnej cenie . Jest co prawda jak w każdej używce parę drobiazgów do zrobienia , ale żeby w każdym aucie były tylko takie

A u nas nadal zima Dzisiaj przed południem nawet lekko posypywał drobny śnieg , choć teraz jest +5 . PS. Ale jej zafundowałeś SPA , prawie jak w Centuria Hotel

> Kto pamięta, gdzie pewien wyczynowiec ze Śląska opisywał swoje wyczyny na służbowej Octavii Chyba kojarzę sprawę , ale raczej z forum OCP

> od tego zdarzenia, tj. nie mogę wyłączyć świateł pozycyjnych. Świecą się zawsze po przekręceniu > kluczyka na ON i nie reagują na położenie pierścienia od włączania świateł. Mam ten sam numer , switch od pozycyjnych z boku jest OK . Podejrzenie padło na przełącznik zespolony od świateł , ale po twojej awarii nie jestem już tego taki pewien . Zrób test FES-em - u mnie na przekręconym kluczyku da się wtedy na teście elementów wykonawczych programowo gasić i zapalać pozycyjne . Steruje nimi BC - dokładnie plusem zasilania , wiec może faktycznie to coś z jego konfiguracją

> i jak tam Twoje spryskiwacze? działają? Skoro do mnie pytanie , to odpowiadam - moje już działają i to razem z wycieraczkami - na czym szczególnie mi zależało