Iron

> w bravce 5-6.....(temp zewnętrzna 24,5stopnia) Zaglądnąłem do swoich notatek i po nabiciu czynnika miałem 5 do 8 , czyli widać to norma w BBM-ach .

> a co o korektach sadzisz? Problem występuje bez względu na temp. silnika ? Masz logi z korekt na zimnym zaraz po odpaleniu ? > oczekiwane i rzeczywiste jest bardzo zblizone. A podczas odpalania na zimnym/ciepłym po jakim czasie narasta ciśnienie do wymaganego ?

> będę zmieniał olej w skrzyni. Przy tej > okazji pytanie - co warto tam dodać oprócz oleju? > Xado czy inne ceramizery? Czy może dać sobie spokój i tylko wymienić olej? Zerknij sobie do tego wątku - ostatnio też zastanawiałem się nad tą sprawą i ...

> dzięki,ale historia jest znana Myślę , że warto jednak skorzystać z propozycji kolegi i zweryfikować ją w niezależnym źródle

No to rozpoczynamy wątek w którym wpisujemy namiary na polecanych mechaników , elektryków , lakierników/blacharzy , części , etc ... Kilka zasad : W TEMACIE POSTU WPISUJEMY : CO , KOGO ZGŁASZAMY , REJON A w treści postu dalsze szczegóły : Miasto , Adres , mile widziana strona www , nr telefonu Poniżej sugerowane przykłady (tylko sugerowane ale ułatwi to znacznie wyszukiwanie) -------------------------- "Części Croma , Tipo , Tempra , itd. - Warszawa" ; "Części" - znaleźliśmy dojście lub godne uwagi miejsce ułatwiające zdobycie przeróżnych rzeczy do naszych aut Warto nawet wpisać nazwę konkretnych części , np "Amortyzatory - miejscowość , dobra cena " Albo - polecamy : -------------------------- "Mechanika" "Elektryka" "Lakiernictwo" lub "Blacharka" "Materiały eksploatacyjne - oleje , filtry , płyny" "Sklep internetowy" + konkretne namiary -------------------------- Prośba o: - nie dyskutowanie w sposób mało sensowny odnośnie zgłaszanego miejsca - ewentualną zmianę swojego postu jeśli coś się zmieniło , czyli np. już nie polecamy danego m-ca W przypadku spamu i nachalnej reklamy będziemy działać zgodnie z regulaminem , więc nie warto ... ============== PS. Temat i słowa wstępne w większej części zaczerpnięte z kącika BBM

> można by brzeszczotem > przeciąć tę ośkę co łączy nastawnik z kolektorem i nastawnik zacznie pracować na sucho i nie > trzeba go nigdzie przekręcać. Czytasz w moich myślach czy jak ? Ale i tak nie będzie łatwo - postaram się potem wrzucić parę klatek z filmiku jak ten dostęp wygląda live .

> Wygląda na to, że wystarczy odkręcić te dwie śruby wskazane na zdjęciu i dwie po drugiej stronie i > nastawnik mamy zdjęty? Od wewnątrz wygląda na to , że nastawnik mocuje jedna śruba (ale jakoś bezpośrednio jej nie widać- za to widać przedmuch na 3 klapie) , bo obok - po lewej jest tylko tuleja do sterowania klapami . Tak czy inaczej przed całym nastawnikiem jest jeszcze do odkręcenia blacha osłonowa , która wchodzi aż pod separator przy pompie w.c .

> Więc na biegu jałowym dajemy w gaz aby było ponad 3 tys obr/min i cały czas trzymając na wysokich > obrotach odłączamy wtyczkę z tego serwomotoru a podłączamy pod inny ... zakupiony. Przy tych > obrotach klapy powinny być otwarte... Spotkałem się z informacją , że po wyłączeniu zapłonu klapy również ustawiają się w pozycję otwarte , ale nie wiem na ile jest to wiarygodne

> Zawsze można kupić używany sterownik za niecałe 100 zł i przepiąć wtyczkę. Właśnie wczoraj po "wizji lokalnej" pomyślałem o tej samej opcji - bo wtyczkę by się jeszcze jakoś dało wypiąć od góry , ale na znanym portalu aukcyjnym nastawników pozmianowych jest jak na lekarstwo i to w cenie koło 300PLN

> Siłownik występuje jako osobna część, więc da się go odkręcić. Tylko zachodzi pytanie czy jest to w praktyce wykonalne bez demontażu całości z kolektorem ?

> Jedynie można by coś kombinować od spodu gdzie jest nastawnik klap. No właśnie - tyle , że dojście do niego jest faktycznie kiepskie

> REASUMUJĄC - masz szczelne i sprawne kalpki - odłącz mechaniczne siłownik strujacy od dołu i ustaw > klapki w pozycji otwartej. Raczej mam szczelne , bo to wersja z kolektorem plastikowym . Pytanie tylko czy da się to zrobić bez demontażu kolektora , bo dostęp w tamten rejon nie jest najlepszy ...

> Kolektory zarówno aluminiowe jak i plastikowo alumioniowe padają a klapy lądują w motorze - > ostatnio mieliśmy 2 przypadki akurat tych pozmianowych w autach o pewnym przebiegu poniżej 90kkm :/ To sprawa nie wygląda za dobrze ... Tym bardziej , że na jakimś anglo forum wyczytałem , że w kolektorach metalowych są ponoć klapki plastikowe , ale dla odmiany w tych nowszych plastikowych zastosowano klapki metalowe , które w razie padu robią większe spustoszenie . Czy tak jest faktycznie ?

> Polerke tez chcesz? Nie , bo podkład by mi za szybko było widać - trzeba to rozłożyć bardziej w czasie

> Miałem tak samo - przerwany żółty przewód. Czyli to już standardowa usterka > Niestety nie udało mi się zdjąć przełącznika zespolonego. > Śrubkę od opaski odkręciłem i przełącznik był luźny, ale coś blokowało i nie > mogłem go zdjąć. Też się chwilę na tym etapie zatrzymałem - ale odkryłem , że trzeba go przekręcić w lewo albo w prawo i dopiero wtedy schodzi

> Tak sie myje Crome Raczej - tak się myło Ale jakbyś chciał sprawdzić czy nie wyszedłeś z wprawy to wiesz gdzie podjechać

> odkręcałeś te tylne boczki czy liczysz napisy od > kurtyny No , generalnie mówimy tutaj o liczeniu napisów

> No to fajnie ze niby 9 poduszek jest, a nie ma ich Ale przecież napisałem , że po opisach wewnątrz ilość air-bagów się zgadza , czyli jest ich 9

> U mnie nie bylo, a poduszki byly, bo o ile sie nie myle byl wpis na fakturze ze jest 9 poduszek Na fakturę nie patrzyłem , tylko do auta i - przy oparciach z tyłu pasków z opisem "airbag" takich jak przy przednich nie widzę, ale mimo tego ogólna liczba policzonych air-bagów się zgadza

> Nie słyszałem o aucie z mozliwością wyłączenia bocznej poduszki z tyłu W Stilo MW mam dokładnie taki wyłącznik , natomiast w Cromie pomimo opisu w instrukcji nic takiego nie udało mi się znaleźć

> Cudnie :-) Jak tylko będzie trochę czasu, to się wezmę za to. To super - a jak znajdziesz go nieco więcej , to zgodnie z zasadami naszego forum wpisz co nieco danych do swojego profilu , bo z nieznanymi obawiamy się zadawać

> Ten komputer co jest w Cromie jest od 2000 roku stosowany w Punto. Następnie Punto FL, Alfa 159, > Stilo, Bravo i większość wozów ze stajni Fiat Alfa Lancia od roku 2000 r. To absolutnie nie jest to samo ECU Sterownik EDC16C39 , który jest zastosowany w Cromie 150KM ma niewiele wspólnego z poprzednią generacją EDC15Cx , która występowała właśnie w JTD CF2 i CF3 . Jest chociażby o wiele szybszy i ma kilkakrotnie większy obszar pamięci na mapy wtrysku . Tym niemniej zastanawia mnie nadal czy to możliwe , żeby się w pewnych sytuacjach "samoistnie" kasował przebieg w ECU , który jest zapisywany do pamięci flash - no ale w sterownikach przemysłowych nie takie rzeczy już widziałem gdy brakło zasilania , a bateria do podtrzymania pamięci się wykończyła .

> Jasne. Akurat w tych na handel się zeruje. Opcje są tylko dwie : - albo wszystkie Cromy 1,9MJTD 150 KM i Stilo z tym silnikiem , które miałem okazje podłączać miały cofane przebiegi w liczniku bo zawsze były duże rozbieżności między odczytem stanu licznika , a ODO w ECU - albo faktycznie z tym resetowaniem się przebiegu w ECU jest coś nie tak PS. Zresztą był swego czasu temat na AK odnośnie tej anomalii .

> Czy ktoś pomoże mi odnaleźć link do miejsca gdzie kupić można olej silnikowy Amsoila w dobrej > cenie? Podawałem go ze 2 razy , ale jak znajdę to podam i kolejny EDIT Proszę - AMSOIL AFL za 179+przesyłka PS. Wspomnij sprzedawcy , że trafiłeś do niego z forum autokacik.pl - obiecał dać jakiś rabat - zobaczymy

> Po godzinie ładowania prąd ładowania wynosi około 5 A, moim zdaniem aku jest OK. Na to wygląda Za to alternator nie bardzo . Jeśli diody w mostku poprzednio padły na zwarcie to uzwojenie stojana wraz z izolacją też się przysmażyło i bez przewinięcia się raczej nie obędzie ...