spirol

Też się przesiadłem z Nuby. :-) Z miejscem nie jest źle (mam 187cm wzrostu i długie kopyta więc w Nubie tez miałem problem z wycyrklowaniem odsunięcia fotela i możliwości chwycenia kiery). Po ustawieniu fotela kierowcy mogę swobodnie usiąść z tyłu. Bagażnik w Nubie był dłuższy i bardziej płaski, Duster ma krótszy bagażnik, podłoga nie jest płaska i towary trzeba pakować bardziej w pion. Duster bazuje na poprzednim Loganie i Sandero (bardzo dużo wymiennych części między tymi modelami)- kabiny są praktycznie takie same. Co mi osobiście zaczęło przeszkadzać to może nie mniej schowków ale ich rozmieszczenie i możliwości (w Nubie fajny wysuwany uchwyt na napoje, w Dusterze jest niby na dwa kubki ale np. kubła z colą z Maca nie wsadzisz- z drugiej strony rzadko korzystam ale jeśli już to nie chce sie od razu tego pół litra obalać ). Osobiście radzę aby udać się do jakiegoś dealera i wbić sie w różne bryki, posiedzieć w samochodzie na spokojnie, pooglądać każdy zakamarek, usiąść nie tylko na miejscu kierowcy ale i na pozostałych, umówić się na jazdę próbną- każdy zwraca uwagę na co innego, każdy ma inne preferencje "silnikowe". Jako ciekawostkę podam fakt, że w starszym Loganie MCV z tyłu można wpakować trzy pełnowymiarowe foteliki dla dzieci, inne "family cars" tego nie potrafiły a Duster jest bardzo podobny wymiarowo wnętrzem. Zresztą dojeżdżamy do roboty również Dusterem czasem w 5 chłopa i na miejsce z tyłu nie narzekano.

Mam nadzieję, że pamiętasz, żeby omijać PY9905 i Krueger&Matz KM2001? Aj, sorry- pytałeś o przyzwoity sprzęt- niestety, nie miałem okazji zmienić mojego szajsu PY905 na coś innego i trzymam go tylko dla BT, DVD i GPSu. Szkoda mi na razie kasy na eksperymenty ale może któryś z kolegów coś podpowie? Sam jestem ciekaw. Edit: podaj czy myślisz o 1 czy 2DIN. Z 1DIN i wysuwanym wyświetlaczem to słabo... Jeśli Pioneery bądź Alpine to z możliwością dołączenia modułu GPS ale to dodatkowy 1300PLNów...

> Ale to co z nim nie tak? Nie gra? Stacje gubi? jak jest włączony AF, po wyłączeniu przestaje "szatkować" ale słychać, że ma problemy z odbiorem stacji tam, gdzie mój stary Pioneer nawet się nie zająknął (oczywiście przy włączonym AF). Jeśli chodzi o GMS to poszukaj w necie instrukcji- tam też jest info, że w przypadku przerywanego odbioru należy wyłączyć AF. Dziwne, że w mniej zaawansowanych radiach takich efektów nie ma. Widać jeszcze chłopaki nie ogarniają technologii...

Nie wiadomo nawet jak się to "cudo" nazywa... Oczywiście kraj pochodzenia to ChRL-D. Tylko info, że pasuje do Suzuki... Ja już się władowałem z Peiyingiem 9905, zapłaciłem za naukę i takie sprzęty będę obchodził szerokim łukiem jak się tylko pojawią na horyzoncie.

Gdynia, ul. Hutnicza przy dawnej Neste (teraz Shell)- 2,49.

Wprawdzie rumuński Francuz ale serce typowo z Renault. Przesiadka z DajEwo Nubira

Dane z wczoraj: Gdynia Hutnicza Lukoil- 2,62. LPG po drugiej stronie ulicy 2,57. Reda (wlot od Gdyni) przy myjni samoobsługowej 2,51.

> Cewke od reki tez tylko ERA moglem dostac ERA to włoska firma sprzedająca markowe produkty pod swoją nazwą, szczególnie jeśli dotyczy to rynku wtórnego. Sami produkcji nie mają.

I jeszcze mała wisienka na torcie odnośnie serwisu Lechpol- po powrocie z serwisu napęd DVD nie czyta płyt- a przed odesłaniem było OK. Jaja opadają, że to się nazywa serwis... Zrobią (albo i nie) jedno a skaszanią drugie...

> Która z powyższych marek jest lepsiejszą opcją? Obydwa mają de facto te same bebechy- miałem i KM2002 i mam obecnie PY9905. Praktycznie te same interfejsy graficzne (tylko główny lekko się różni). BT jakoś tam działa, z pendraka i DVD odtwarzane były różne formaty, iPoda nie podłączałem bo nie mam, do AUXa też nic, DVB-T działa ale doopy nie urywa (nie licz, że podczas jazdy wystawisz na dach tę mikro-antenkę i sobie pasażer poogląda), filmy w różnych formatach odtwarza, GPS fixa łapie szybko. Poważnym mankamentem jest coś z czułością radia- i w KM i w PY cięło mi RMFa i Zetkę, a przecież te stacje w Gdyni raczej mają mocny sygnał. Finalnie KMa oddałem z powodu niezgodności towaru z umową (ekran gubił kolory) i w zamian wziąłem PY9905. PY też już zaliczył wizytę w serwisie na głośniej pracujący wentylator (a w KM to rzęził straszliwie- po wymianie OK) i "cięcie" audycji. Wymieniono jakiś scalak (chyba), jest trochę lepiej ale np. jadąc od strony estakady do centrum Gdyni potrafi przerywa program, wentylator teraz jest cichy. Największym mankamentem jest serwis Lechpol, który zapominał o wkrętach i tylny panel trzymał się nie wiem na czym, zwrócono mi mechanicznie uszkodzony ekran (miałem jeszcze folię i na moje szczęście robiłem filmiki usterek, na których nie widać było uszkodzeń ekranu), niby naprawił gubienie kolorów ale w serwisie to miałem sprzęt chyba łącznie ok. 4 miesięcy. Aha! KM wizualnie wygląda lepiej ale pokrętło się rozpadało i złaziło z osi enkodera, w PY tego nie ma. Zachciało mi się kombajnu ale teraz chyba zdecydowałbym się na jakiś porządny radioodtwarzacz z DVD (mam muzę na DVDkach i średnio wygodne jest dla mnie żonglowanie płytami i pendrivem) z możliwością podłączenia kamery cofania (bo mam) a nawigację dorzuciłbym jako osobne urządzenie. Poszukaj również filmików na youtube, użytkownik zdaje się spirol10. Lepszym rozwiązaniem może być radio 2DIN ale w mojej bryce byłoby zbyt nisko, jednak ekran po wysunięciu jest umiejscowiony wyżej.

> jadąc na benzynie spalanie według kompa mam około 13 litrów natomiast jadąc na gazie komp pokazuje 15. (15-13)/15*100%=13,3(3)% różnicy między spalaniem benzyny a LPG- wg mnie OK... Ale nie wiem, jaki miałeś stosunek spalania noPb/LPG wcześniej...

Witam gaziarzy, w mojej bryce mam LR Omegas. Czasami zdarzy się, że w trybie pracy na LPG podczas ruszania da się za mało gazu i silnik zdechnie. Zaobserwowałem, że wtedy instalacja samoczynnie przełącza się w tryb pracy na benzynie- wykonałem kilka takich prób i efekt jest powtarzalny. Wtedy wyłączam zapłon, włączam ponownie i mogę sobie pohulać na benzynie- jeśli nie zauważę, a zdarzyło się to i mnie i żonie, i nie przełączę w tryb automatyczny (czyli możliwości przełączenia się na LPG po osiągnięciu wymaganych przez instalację parametrów). Czy jest to zjawisko normalne czy raczej nie? Fachowcy w ASO są naprawdę niesamowici w tworzeniu różnych teorii: ja usłyszałem, że to "strategia firmy (nie wiem tylko jakiej: Renault/Dacia czy LR?) i jeśli silnik jest zbyt obciążony i nie daje rady na LPG to się wtedy przełącza samoczynnie na benzynę- tak mówili na szkoleniu" ( ) natomiast inny użytkownik w "swoim" ASO usłyszał, że "to po to aby się gaz nie cofał"... Nie wiem dokąd miałby się cofnąć... Czy Wasze instalacje "zachowują się" w ten sam sposób? Ja "dusiłem" silnik na wrzuconym biegu i ręcznym; wcześniej nie mogłem wyczaić czy przypadkiem takie przełączenie na benzynę nie następowało po szybkim wyłączeniu i włączeniu zapłonu (jakieś stany nieustalone w kompie instalki) ale rzeczywistość okazała się z deko inna.

> to nie polska jak jest znak LPG to będzie lpg na stacji Nie o to mi chodziło. Jak jest znak o LPG to tak faktycznie jest. Pod tablicą informującą o stacji benzynowej na samym dole jest dodana biała tablica z podaną odległością do następnej stacji benzynowej. Ale to nie jest równoznaczne, że na tej następnej stacji będzie LPG. O tym można się przekonać jak zobaczysz dużą tablicę informującą jakiego typu infrastruktura na danej stacji jest dostępna i na tejże tablicy zobaczysz, czy zalejesz sobie LPG. A poniżej tej tablicy znajdziesz oczywiście kolejną informację o odległości do kolejnej stacji benzynowej

> Pisze Ci na znaku za ile > km jest stacja z gazem ,a pod spodem za ile następna.Czyi bez obaw. Ale na następnej wcale nie musi być LPG- podawana jest informacja, za ile km będzie kolejna stacja.