Rado_

> To prawda, tez mi sie ta C5 podoba, ale nie ma zadnego sesnownego silnika noPB > Te 1,6T nie zbieraja niestety najlepszych opinii... No właśnie, ciekawe czy poprawili ten rozrząd? Co do spalania to w necie tak optymistycznie to wygląda, ale nie wiem jak jest w rzeczywistości. Pozostaje tylko dizel i ewentualna kastracja z fapa

> Po co Ci diesel przy takim zalozeniach? Pytanie źle zadane. Jaki mam wybór w tej budzie? Wejdż na otomoto i powiedz

> A jaki to ma przebieg ?? Nie wiem, na razie sonduję rynek przed godzina W Interesuje mnie cos z max przebiegiem 50000 km. > Kiedyś trzeba wymienić (albo umyć w ogrodzie) no i dolewać tez czasami. Pytam, bo większość robię w mieście krótkie odcinki i nie chciałbym co chwile mieć problemów z fap. > Masters, V-Tech na pewno > inni nie wiem Czyli da rade

> Ludzie co WY q...a z tym wywalaniem FAPa ? > Problemów sami sobie szukacie. > instytucja FAPa jest BEZOBSŁUGOWA dziesiątkami/setkami tysięcy km. Czyli nie istnieje coś takiego w C5 jak zapchany filtr? No to rewelacja bo ja glownie krótkie przebiegi po mieście robię. A jak wygląda sprawa dodania mocy? Oganiają to bez problemu?

Da radę wywalić fap i podnieść moc ? Czy elektronika sie nie kaszani jak w poprzednich modelach?

Panowie, jakies opinie o tym silniku? Mocno FAP jest upierdliwy? Czy to sie na miasto nadaje, czy trzeba co chwile go ganiać po autostradzie aby wypalić FAP? 1,6 THP raczej nie polecają, a podaż na rynku przeważnie w ropie. Jakieś bolączki ma ten samochód od rocznika 2011, zawias hydro ???

> I najważniejsze, że cel osiągnięty. W moim przypadku dokładnie tak

> Co jest złego to oceń sam, to jest po prostu akcja drutex. Przecież ten przewód wystarczy wlutować > w kostkę ponad przekaźnikami w odpowiedni pin, który tam jest. I wtedy będzie ok. Jasne, że tak, ale ja nie miałem czasu na szukanie odpowiedniego pinu. Rano jechałem na urlop. Skoro > lutowałeś 4 przewody, to jaki problem było rozebrać tę wtyczkę, w której to powinno siedzieć. Jak pisałem najpierw trzeba znaleźć, do tego etapu nie miałem czasu juz dojść. > A czemu zwróciłem na to uwagę?. A dlatego, że kilku użytkowników już pisało i płakało, że jak > silnik pracuje, to im się tempomaty odłączają, ale to akurat o Grande Punto chodziło. A czemu? > Właśnie przez takie drutexy. Przez ten drutex tempomat działa kilka lat, wiec nie mam ochoty przy nim grzebac, aby było pieknie jak w aptece. Każdy niech sobie robi jak uważa. Gdybym komus zlecił i zapłacił to bym wymagał, a tak po prostu działa , wiec nie widze problemu.

> Dobra, teraz już rozumiem. Myślałem, że prąd po stacyjce też jest gdzieś na tej wtyczce. w to nie wnikałem, wybrałem szybsze i łatwiejsze rozwiązanie

> No i o to chodzi... Konkretnie niebiesko-czarny "1" czy niebiesko-czarny "2"? Ale co z nimi? Nie kumam o co Ci chodzi. W tej wtyczce podłaczasz tylko manetke pod te zaznaczone 4 piny. a zasilanie tzw sztrum bierzesz z bezpiecznika w kabinie, chyba ze nie chcesz DRUCIARSTWA to zapytaj kolegi od emocji.

> To wyraziłem swoją radę, nie robić drutexu i tyle. Takie zdjęcie od razu powinno w kosmos wylecieć. > A kto chciał to do mnie napisał i uzyskał odpowiedź, poradę i wskazówki. Ogarnij się trochę i przestań się wymądrzać. To jest zdjęcie z mojego fiata, a jak jest mój to mogę sobie w nim robić co chce. Powiedz lepiej co złego jest w tym podłączeniu, zamiast klepać o druciarni, bo to nic nie wnosi do tematu.

> Czyli ten na pierwszym zdjęciu przy wtyczce ma taką "moc"? Działa bez problemów od założenia, więc musi byc OK

> Co to jest za partyzantka? 5 minut roboty, a co dzieło sztuki z Luwru to ma byc?

Niebieski kabel

> Acha, to coś się znajdzie... Ale jak będzie zdjęcie, to będzie jeszcze lepiej. > Czy takie podpięcie wymaga jeszcze jakiegoś "osiowania" czy będzie działać i sygnalizować > załączenie kontrolką i odpowiednim komunikatem? Podłączysz i działa, nic nie musisz więcej robić.

> Co z tym żółtym, wspomnianym we wcześniejszych postach? Pod jaki bezpiecznik go podłączamy? Znalazłem taki, który daje napięcie po przekręceniu stacyjki. Miernik w łapę i do dzieła. ewentualnie sprawdzę pod fajrant i cyknę fotę.

> Ale combi chyba nie miały być wymieniane. Fiat nigdy nie przyznał ze to kombi.

Nikt nie napisał Croma!

> Zglos to do turbo kamery moze sie zainteresuja ,przeciez to nie jest normalne Na razie skrzynia działa tylko ten dźwięk. ASO nie potwierdza mojej diagnozy. ..na razie. Ten dźwięk jak się pojawił to jego natężenie nie wzrosło.innych objawów brak.

> Wszystko wskazuje na partię skrzyń z pdniętymi łozyskami, jednak to FAP powienien wziąć to na > klatę. Powinien dobry żart niestety

> kurde, u mnie 85 tys. i żadnych problemów. Pewnie były jakieś lepsze/gorsze partie i akurat > trafiłem Zawsze tak jest, tylko dlaczego nie trafię tak 6 w totka > na moją logikę to nie ma szans, żeby jakaś chemia naprawiła wady materiału Nie wiem, ale na gówniane ciasno pasowane łożyska to nawet modlitwa nie pomoże. No nic i tak to miał być ostatni Fiat, czara się przelała.

> jaki masz przebieg? teraz trochę ponad 37 kkm ZTCP to pisałeś kiedyś, że dodawałeś do skrzyni jakieś dziwne specyfiki. > Wychodzi więc na to, że szkoda na to kasy? Wychodzi, że w tym przypadku nic nie dało.

. > Małżonak napalona na Civica IX i możemy mieć dobrą ofertę na bogatsze wersje niż sport. Ja chyba > nie będę się długo opierał Dobra oferta to ile taniej?

Niestety chyba moja skrzynia nie będzie wieczna. Objawy jak u Czachy. W ASO jeszcze nie byłem k.m.

> Chyba sławetny rozrząd mówi pa pa. Myślałem, że juz się z tym uporali > Spalanie 1.2 jest ok, średnio 6,5-6,7 litra , max zanotowany do tej pory 7,1 minimum 5,2 Nieźle