Rado_

> Niektórzy pisali tu o super materiałach, o skoku jakościowym wręcz w stosunku do poprzednich > wersji, o materiałach rodem z Audi. Na posty studenta patrz z przymrużeniem oka, bo on jest zaślepiony tym znaczkiem

> Myślisz, że ok. 100 KM w takim samochodzie nie pozwoli na bezpieczne i płynne poruszanie się? > dranio Koronny argument na MK, że przy wyprzedzaniu każda moc jest za mała

> Od miesiąca jeżdzę swoją "nową" C5-ką z hydro i generalnie jestem rozczarowany zawieszeniem. > Jeździłem samochodami na zwykłych sprężynowych zawieszeniach, które bardziej mi odpowiadały. > Nie mówie, że jest złe ale te bujanie na boki na małych nierównościach mnie wkurza. Poza tym > nie czuję się jeszcze pewnie w tym aucie ( zawieszenie + układ kierowniczy ),... nie to co w > Stilo Może się jeszcze przyzwyczaje. Jak generalnie wygląda sprawa z awaryjnością c5? Elektronika się sypie? Nie wiem, może w przyszłości bym to przytulił, ale własnie tylko na zawiasie hydro. Fajna sprawa, że mozna to podnieść i wjechać na wysoki krawężnik, albo poturlać się po dziurach

> Dobrze by bylo jakby to przeszlo. > I dodatkowo jakby podwyzszly prog trzezwosci do 0.5 promila. Jak to ktoś napisał, dlaczego domu nie spalić. Kolejny debilny pomysł, ale debil nie może mieć innych pomysłów

> No przecież golf się nie może zepsuć, więc trzeba uważać na wszystko Jak ma się zepsuć, jak już z fabryki wyjeżdża popsuty Ciekaw jestem jaka jest awaryjność turbin w samochodach flotowych, gdzie raczej nikt turbin nie studzi. U mnie w robocie samochody dobijały do 120 kkm i nikt nie miał awarii turbiny. Raczej nie jest tak łatwo załatwić turbinę.

> Ciekawe jaki ma to wpływ na żywotność turbiny? Sam zawsze chwilę czekam przed wył silnia, a tutaj > ciągle wył i wł. jak nie pałowałeś, to na co to czekanie

> Jeszcze tydzień i na tej stronie będą początki końców wszystkich producentów aut. i przyjdą Chińczyki

> Jak to się ma do tego? > Rekordowe_wyniki_Volkswagena Nie wiem, może jak trotyl do mgły?

i VW tez no raczej nie też Quote: Najświeższe wyliczenia trzeciego kwartału 2012 roku pokazują, że Volkswagen sprzeda o 21% mniej aut, niż w analogicznym okresie zeszłego roku. Co więcej, zysk operacyjny marki spadnie o 2,3 mld euro. To całkiem sporo pieniędzy... link

> proście będzie zapytać tych kilku użytkowników na forum dlaczego je kupili, niż pytać tysiące > dlaczego go nie chcieli A o co pytałes? Quote: Zastanawiające jest tylko to dlaczego bravo nie chce się sprzedawać?

> Wszystko zgoda. Zastanawiające jest tylko to dlaczego bravo nie chce się sprzedawać? Zrób ankietę na ulicy, nie będziesz zadawał takich pytań

> skladaja kabone na vw up'y logo VW jest, więc szacun na dzielni murowany, znaczy na obejściu

> Właśnie tak się zastanawiam dlaczego już nawet polacy nie chcą kupować fiata. Za chwilę fiat wyleci > z pierwszej dziesiątki pod względem sprzedaży w polsce. Tanie i ładne auta , a polacy ich nie > chcą? Podobno jest kryzys, a więc małe auta powinny się sprzedawać, a tu nagle vw jest już na > pudle. Polak teraz w dobie kryzysu, jak ma wydać swoje ciężko zarobione zaskórniaki, kupi VW, bo to synonim prestiżu, niezawodności i zajebistości

> Kupując nowy samochód w salonie, wyjeżdża się nim z założonymi oponami letnimi, zimowymi (zależnie > od pory roku) czy wielosezonowymi? letnimi, zimowe sobie sam kupujesz/negocjujesz (niepotrzebne skreślić) Ale i tak to wszystko zależy tylko od dilera

> Java Car Design, stara firma i ten właściciel wieczny solar

Kupując na tyle lat, kup to co Ci sie najbardziej podoba i odpowiada, bo będziesz się później męczył tyle lat

> Dlatego musi się nam podobać, aby się tak szybko nie znudziło. > P.S. > Jak się będzie non stop psuć, to nie będzie już nudno . Dlatego kup na wypasie, albo ciągle coś dokładaj to się tak szybko nie znudzi Przy Twoich przebiegach to psucie średnioroczne będzie minimalne

> Piszesz o jakimś konkretnym aucie? Nowe Clio, Fiesta? Na tę chwilę zawęziłem wybór do tych dwóch > aut. Konkretnym nie, o każdym

> Nie interesuje mnie utrata wartości. Za jakieś 11 lat sprzedam to auto i wezmę znowu nowe. Auto > musi się nam podobać i być na tyle mało awaryjne, abym nie musiał co tydzień jeździć 100 km do > serwisu. > Gdybym kupił "normalne" auto użytkowe, które by nie miało "tego czegoś", to pewnie po roku już by > mnie trafiało, jakbym miał nim kierować. przez 11 lat znudzi Ci się 5 razy ten samochód.

> Przy Matizie to Lanos mi sie wydawal fura wielka, a teraz jak wsiadam do Lanosa to sie zastanawiam > jak sie tam moja rodzina miescila Tak to jest, mi się kompakt wydaje mały, a dzieciaków nie mam, przestrzeni mi brak

> Meriva to nie jest duze auto. przy Matizie jest

> jesteś pewny, że tobie nie "pierdzi" tam np. wygłuszenie w drzwiach, czy plastik, a sam głośnik > jest ok? To najwyżej rezonuje, ale nie pierdzi

> jesli chcesz gotowca, to zamow glosniki ze sporta, beda mocniejsze niz to co miales w dynamicu a > cena praktycznie ta sama Ale on chce chyba zamiennik? Tak Pilzner? No to trza jeszcze dorobić dystanse

> mam fordy, mówię ile płacę mniej wiecej za przegląd Fiest (miałem 2).cena na gotowo z materiałami. Miałem na myśli głownie marki koreańskie jak kiła i hultaj.

> ale o co chodzi? Przegląd maly to około 300zł. Duży ok.600zł. W fordzie masz 2 małe a potem jeden > duzy. > Przy przebiegach Marsa masz 1 przegląd/ rok. 300zł nie odłożysz?... wszędzie takie ceny? zapominasz o materiałach eksploatacyjnych, to tez jest koszt. Oczywiście i tak musisz kupić, ale jednak jest różnica i często nie mała, kupując samemu, a w ASO