whitefunk

> jak juz bede szukal przedliftowego.... bo bardziej mi sie podoba chyba jednak w benzynie, moze > jeszcze jak by sie trafil z B204 albo B234 to juz ekstra by bylo silniki nie do zamordowania w > przeciwienstwie do B205/235 b204 nie ma w 9-5, tylko b205,tak samo z 2.3

> 9-5 nigdy nie mialem(chyba zaczynam miec ochote posiadac), a 3.0TID byl tylko w 9-5, a na forum > saaba ciezko znalesc informacje czysto techniczne (niestety) Oj nie gadaj Jest cały wątek, co prawda dłuuugi jak cholera, ale wszyskie informacje są tam zawarte... Ogólnie 9-5 z diesami nie daje rady, 3.0 porazka, 2.2 zupelnie za slaby i duzo pali, jedynie 1.9 tid to to samo co jtd fiatowskie, ale to juz w nowszych modelach.

> raczej powinna zmniejszyc temp. silnika w krytycznych momentach Piterus, przecież jesteś fanem saaba - wejdź na forum saabklubpolska, masz tam podwieszony watek w dziale 9-5 o tym silniku, poczytaj...

> jeśli dobrze zrozumiałem whitefunka to problem jest w obiegu płynu chł.(tzn są miejsca gdzie płyn > jest ale nie krąży na tyle na ile jest to potrzebne). > chłodnica oleju raczej nic tu nie zmieni. > pozdr Tak dokładnie o to chodzi, po prostu jedna strona silnika jest gorzej chłodzona i dlatego opada tuleja. Chłodnica czegokolwiek nie pomoże, tylko przeróbka układu chłodzenia, ale w używanym samochodzie nie wiadomo czy już tuleja się nie odseparowała od reszty i lada moment opadnie...

z powodu braku chłodzenia bodajże lewa części silnika przegrzewa się i opada tuleja, co skutkuje spalaniem oleju i płynu chłodniczego i przegrzania silnika w szybkim tempie. Niby na forum saabklubpolska rozwiazali ten problem instalujac jakis bypass jednak to tez koszt okolo 3000 zl i nie wiadomo czy w ogole to pomaga Krotko mowiac, silnik swietny, pracuje jak benzyna, jest dynamiczny, ale usterka dotyczy każdego egzemplarza, a koszt pozniejszego remontu to 10k pln co najmniej. Dlatego przy cenie samochodu zazwyczaj okolo 10-20k pln jest to nieoplacalne. Aha i dodam jeszcze jedna wazna rzeczy, nie wazne czy pilnujesz plynu chlodniczego czy nie, czy dbasz maksymalnie, czy olewasz - ta usteka i tak przyjdzie z czasem, nie da rady sie przed nia uchronic. Raz po 100kkm, raz po 300kkm ale ZAWSZE sie to przydarzy.

> Tak, a Laguna jest wręcz legendarnie bezawaryjna. Legendarnie bezawaryjny jest właśnie VW... szkoda, że teraz to już tylko legenda

> Ja tam może się nie znam, ale u mnie poniżej turbo to dmucha kompresor. > mar00ha Jeździłem Jettą 1.4 TSI służbową, byłe niemile zaskoczony i czułem niedostatek mocy poniżej turbo. Aha teraz patrzę i widzę, że Jetta ma chyba 122km, nie wiem czym różnią się te silniki...

> Ale jeździłeś i nie potrafiłeś czy o co chodzi ? > Bo ja robię bez problemu regularnie jeśli tylko chcę Tak jeździłem, zgodnie z moim oczekiwaniami aby ten samochód jechał musiałem go kręcić, bo poniżej turbo nic się nie dzieje, czyli spalanie miałem prawie takie jak w normalnym aucie o tej mocy z wolnossącym silnikiem - bez rewelacji.

Wow AUTOMATEM, no faktycznie AUTOMATEM - jak czytam Twoje wypowiedzi to właśnie widzę takiego typowego właściciela VW Golfa... Myślę, że alternatywą będzie Hyundai i30 z prawdziwym hydrauliczym automatem, nie wydmuszka z dwoma sprzegłami i elektroniką. Pomijam fakt, że jakoś wykończenia VW zrobiła się mizerna, zwłaszcza w środku. Poza tym ta prostota, brak stylu i polotu odrzucają mnie - tak miałem jeszcze niedawno VW Touarega, przesiadłem się na tandetnego peugeota i jestem zaskoczony wykonaniem, wyglądem, trwałością i bezawaryjnością samochodu. Przyjemność z jazdy też większa, a cena to 1/4 wspaniałego VW.

> Katalogowe spalanie jest po to, by je porównać do konkurencji. > A, że życie, życiem to inna kwestia > Poza tym nie ma problemu zrobić "katalogowego" ale to też inna kwestia. Ja dlatego nigdy nie patrze na katalogowe spalania, ale na użytkowników, przykładowo autocentrum. Katalogowe spalania są w przypadku takich samochód wyżyłowane maksymalnie oby tylko pokazać, że się da...

> Czyli nie spełnia warunków. > Przy okazji katalogowe średnie spalanie 7,6 l to jest 2,5l różnicy na 100 km czyli jakieś 13-14zł > różnicy. Pierwsza awaria TSI i cała oszczędność idzie w czorty...

> Osiągnąłem Wenecja-Kraków. Golfem? jadąć pewnie do 100km/h. Śmieszą mnie te super niskie spalania turbo benzynek, które w realnym ruchu są nieosiągalne...

> Laguna III 2.0 Pb 140 KM Zdecydowanie jestem za, zawsze się zastanawiałem jak za syfka z klasy C można dać pod 90k pln, skoro można mieć za to samochód o klase wyżej, lepiej wyposazony no i bez tego wiejskiego znaczka VW...

> Highline, 1.4 TSI 140KM + DSG. > Średnie katalogowe 5l/100km. > 87.000 zł > Jaką alternatywę proponujesz? Taaa... to katalogowe spalanie gdzie masz zamiar osiągnąć?

A za co niby paragraf? Ze kierowca nieuwazny i gapa?

> Da się to utrzymać w normalnych kosztach? Pi razy drzwi tak, mając nadzieję, że nic drogiego nie padnie. > W mieście zmieszczę się w 13/14 litrach i około 9 w trasie? W Warszawie palił mi 15, w trasie około 10. > Jakieś dyskwalifikujące usterki? Czy dyskalifikujące to nie wiem, cewka zapłonowa 1000 zł, jak samochód był rżnięty i miał za malo oleju to padną panewki. Ogólnie raczej kontstrukcja trwała, ale ma swoje humory, czasem przyda się warsztat znający się na tych samochodach. > Podatność na podniesienie mocy? Bardzo duża, silnik jest liczony jeszcze przez inżynierów, a nie księgowych. Ja miałem też 2.0 turbo zrobionego na 300km i jeździ do tej pory bez problemów u kolejnego właściciela. Zmiana turbo, wydech, dolot, program i 300km powinno pęc o ile nie kupisz automatu, bo mimo, że supertrwały to mocowo ogranicza.

> jesli zabijesz seryjny silnik to dostajesz order Spokojnie da radę, panewki nie lubią niskiego stanu oleju i braku jego wymiany.

> Niestety jak nie wypowiedziałeś umowy to niewiele można zrobić. No nie wypowiedziałem umowy, bo nie wiedziałem, że ona istnieje... Musi być jakaś furtka, przecież prawo w Polsce mamy dziurawe jak ser szwajcarski to i tutaj musi coś być...

Panowie jest problem, który trzeba rozwiązać: W 2010 roku kupiliśmy samochód, od córki osoby, która zmarła - normalnie poprzez procedurę spadkową stałą się właścicielem tego samochodu, ale nie o tym. Dostaliśmy sam dowód rejestracyjny, samochód stał ponad rok bez przeglądu i ubezpieczenia. Na moje pytanie, czy jest ubezpieczony Pani odpowiedziała, że już nie, więc w dniu kupna zrobiliśmy przegląd i samochód ubezpieczyliśmy w Link4. Został on po roku sprzedany, a teraz przyszło nam wezwanie z PZU, że do zapłacenia jest składka za rok 2010-2011 w kwocie 1500 zł. Ok, teraz się dowiedziałem, ze powinienem był sprawdzić samochód w funduszu ubezpieczeniowym, czy faktycznie jest już ubezpieczony, ale za późno na takie rzeczy i prawienie morałów... Proszę o pomoc, jak uniknąć tej zapłaty - co można zrobić, napisać, przesłać, żeby unikąć podwójnego ubezpieczenia? Oczywiście po sprzedaży wypowiedzieliśmy umowę w Link4, ale o PZU nikt nie wiedział...

Ja posiadałem kilka saabów, wszystkie turbo, w tym właśnie 9-5 Aero. Polecam poczytać Ci forum saabklubpolska, tam na prawdę jest wszystko opisane, ale nie taki diabłem straszny...

Jeszcze nie wiem, pewnie Poldkiem Caro, moze borewiczem, a moze 125p...

Nie wiem, ale ja jadę...

> No dobrze ale zanim kupie śruby brakujące to minie kilka dni czy w zwiąku z tym mogę jeździć na > trzech z czterech śrub. Mówimy o przejechaniu 30-40 km z prędkościami max 60 km/h bardzo > delikatnie niczym to nie grozi ? Będzie ok

> Doszedłem do wniosku, że bez sensu diagnozować na zużytym smarowidle i spuściłem olej. Czarny jak > smoła. Moja nubira jest dużo bardziej dowalona, lecz olej - NB półsyntetyk - zawsze wykazuje > jakieś "symptomy brązowości". > To dlatego taki czarny, że mineral? Człowieku zalej najtańszy półsyntetyk 10W40, BP, Comma, oby nie Lotos. Zmień filtry (oleju i powietrza najlepiej) i zobacz co będzie. Stary olej traci właściwości, minerał to nie jest super olej do tego silnika, zwlaszcza, że powinien być wymieniony po max 8kkm, a nie kilkunastu, gdzie pewnie właściwości smarujące ma jak woda w kranie. Podjedź do mechanika, niech zobaczy czy na penwo wycieków nie masz, bo śmiem wątpić w Twoja wiedzę motoryzacyjną skoro wymiana oleju dla Ciebie to jakaś kara... A może obroty tak spadają, że silnik po prostu przygasa i zapala się kontrolka z braku ciśnienia? Ja nie mogę, nie tak stary samochód a podejście jak do 30letniego rzęcha..

ja Ci zdecydowanie polecę Midparts z doświadczenia, ale Samko też jest ok chociaż troszkę naciąga...