artur-wiater

> Temperatura z kratki wylotowej była w okolicach 3-4.C lecz na > zewnątrz było 13-14.C. > Zobaczymy jak będzie w temperaturach typowo letnich bo jak > na razie to zimno . Sprężarka typu V5, którą masz w Epci ma zmienny skok tłoków dzięki zastosowaniu tarczy uchylnej. Ma więc zmienna wydajniość z zależności od zapotrzebowania (regulacja za pomocą różnicy ciśnień). Więc jak bedzię goraco to zwiększy się wydajnoiść i dalej będziesz się cieszył temperaturą 3-4 stopnie na wylocie, tylko potrwa to dłużej do jej osiągnięcia. Warunkiem jednak prawidowego działnia tarczy uchylnej jest odpowiednia ilośc czynnika, którą już masz...

> Dzieki za pomoc Nie ma za co...

> Coz poradzic .Narazie musi wytrzymac az kasy nie uzbieram bo teraz musze tuleje plywajace > wymienic:-( Kolega ma rację, pewnie później razem z katalizatorem zmienisz...

Wracając do starego sondę wymienił kolega?

> Wielkie dzieki za Pomoc :-) Naj sam wpierw - jak mawiała moja nauczycielka z podstawówki, możesz spróbowac samą wtyczkę pod fotelem może to ta jedna z dwóch...

> Mam ale jakos nie moglem tego znalezc.Wiesz pomrocznosc jasna:-) > Podziekowal za pomoc:-) > A i jeszcze jedno pytanko > Czy po czyszczeniu trzeba ponownie kasowac blad czy sam powinien zniknac?? Wszystkie systemy bezpieczeństawa nie wyłaczają same kodów po ustaniu usterki - trzeba skasować...

> O kurcze nie wiedzialem ze wklad mozna tak wyciagnac. A ponć kolega ma TIS

Dodałem rysunek

> O kurcze nie wiedzialem ze wklad mozna tak wyciagnac. > Meczylem sie troche i dalem spokoj a tu taka proscizna:-) > czy demontujac panel srodkowy musze o czyms jeszcze wiedziec?/aby nic nie uwalic? tylko o o odpadających spinkach, ale to nie problem poza czasem na ich szukanie

> To bede musial tego sprobowac. > Choc przeraza mnie rozkrecanie panelu srodkowego bo gdy ostatnio chcialem sie pod niego dostac nie > udalo mi sie.Nie moglem zlokalizowac wszystkich srobek i dalem spokoj:-( E tam wyjmujesz rękami wkład głębokiego schowka - wychodzi łatwo pod nim są 2 srubki 3 w dołku na kubek, reszta jest na spinkach, czasami spinki lubią odpaść od drewnopodobnego panelu, trzeba je wtedy w kanale środkowym odszukać i założyć...

> Rozumiem ze chodzi o czyszczenie styków w kostkach pod siedzeniem pasazera-tak?? > czy gdzies jeszcze potrzeba i czy chodzi o tę łaczke koloru zółtego?? Tak ale nie tylko pod fotelem ale równeiż styki pod konsolą środkowa przy SDM-e...

> Jak wczesniej pisalem kiepski ze mnie mechanik niestety > jak znam zycie to cos spiernicze a tutaj widze sporo moge namieszac. > Chyba bede musial albo zostawic to jak jest albo zebrac kase i pojechac do kogos kto sie na tym > lepiej zna niz ja:-( Zwykłe czyszczenie styków nic nie namieszasz.. tylko pamietaj o bezpieczniku lub kemie i aby nie właczyć stacyjki przy odpiętych kostakach. Generalnie w 99 przypadkach na 100 winne są luźne lub zaśniedziałe styki...

> sprawdzał temp w kratce wylotowej i przy 22.C na zewnątrz było > 11-12.C. Czyli totalna DUPA bo nasze auta mają bardzo skuteczną klimę - ja mam 3 stopnie Oczywiście na podstawie zegarów można to sprawdzić ale potrzebne jest to: Wykres stosunku ciśnienia w części nisko- i wysokociśnieniowej i mechanik któremu chcę sie myśleć i czytać...

> Witam > Wreszcie znalazlem czas i podpialem sie do poduchy > I niestety pomimo wykasowania bledu wciaz powraca > W TIS znalazlem nr bledu 56 i nie wiem co teraz robic > Ktos moze podpowiedziec jak zlikwidowac raz na zawsze ten blad? Blad tyczy bocznej poduchy > Pozdrawiam Potwierdzić, czy wyłącznik zapłonu jest w położeniu "OFF". Odłączyć złącze zespołu bocznej poduszki powietrznej pasażera. Zdemontować złącze SDM. Sprawdzić wartość rezystancji pomiędzy końcówką 1,2 zespołu bocznej poduszki powietrznej pasażera a końcówką 16,17 SDM. Czy wartość rezystancji wynosi 10KΩ? jeśli tak padł SDM (modół poduszek), jeśli nie popraw złącza - spryskać kontaktem do czyszczenia styków, odczekać 15 minut przedmuchać do sucha, spryskać kontaktem do konserwacji styków. W/w 2 środki nabyć w sklepie z elektronką. Jeśli miernik jest dla Ciebie magią odrazu czyść styki tylko koniecznie pod fotelem jak i przy SDM-e Przed rozłączaniem styków przy poduszce jak i przy SDM-e: Obrócić kierownicę w pozycję do jazdy na wprost. Przekręcić wyłącznik zapłonu w położenie blokady LOCK i wyjąć kluczyk. Zdemontować bezpiecznik F8 poduszki powietrznej w bloku bezpiecznikowym I/P i odczekać ponad jedną minutę, aby kondensator SIR zdążył się rozładować !!!!!!!!!!!!!!!

Jak ktoś nie czytał to miłej lektury. Mój kolega miał rówież bardzo podobne przygody z tym złomem... http://vwszrot.pl/

Epica ma taki sam układ jak Evanda i z całą pewnością naklejka propaguje bzdury (ktoś pomylił naklejki) tylko Tis jest miarodajny. Poza tym tej wielkości auta GM nie mają nigdy tak mało czynnika. Przy takiej ilości czynnika klima będzie bardzo mało wydajna. Dotankować do ilości z TIS

Jako, że w moim aucie padły dwa tłumiki środkowe (układ wydechowy ma katalizator, dwa środkowe tłumiki z których pierwszy był większy oraz końcowy) pojechałem do warsztatu od tłumików gdzie zapromponowano mi wymiane dwóch środkowych na uniwersalne Asmety przelotowe - średnica rury była zgodna w oryginałem puszki okrągłe i mniejsze niź w oryginale, w którym puszki były rówież kwadratowe. Oryginalne tłumiki kosztują majątek. Pan wspawał, zapłaciłem i efekt dziwiekowy był taki, że przy gwałtownym wciśnięciu gazu z niskich obrotów mamy dźwiek rodem z dużego fiata. Pojechałem z reklamacją panowie wycieli tłumiki i dodali dorobione opóźniecze spalin - takie wypustki, które faktycznie są w orginalnych tłumikach na środku. Jest niewielka poprawa ale nadal jest źle. Może ktoś doradzi co z tym zrobić? jak dobrać dobre tłumiki? Swoją drogą to nie dziwne, że przelotowe tłumiki mają, aż takie znaczenie akustyczne

Zanalazłem dla kolegi super rzecz tylko czy jest sens się bawić: http://allegro.pl/czujnik-abs-przod-l-p-daewoo-evanda-02-tosca-06-i3231614903.html

> Wolę się wyróżniać czym innym niż autem > Skoda daje Ci gwarancję, że dziewczyna nie poleciała na Twoje auto Nie chodzi o wyróżnianie ale o to, że nie lubie tak jak wszyscy, to co wszyscy, powelac schematów itd.. jesli wszyscy śmigają VW to jak z przekory nie będę bo to w moim mniemanu obciach > Fajnie, ale to za krótko żeby zauważyć wszystkie minusy - i w tym rzecz. E tam nie zgodzę się, może nie wszystko ale da sie dużo wywnioskować > Clio jest mało skomplikowanym autem, to takie "Polo" To prawda > ASO Peugeot to już wogóle hit nad hity - niestety proste auta potrafi naprawić więcej mechaników Też fakt > Ale spoko, w razie kryzysu wieku średniego pójdę albo w Tundrę albo w Alfę cabrio Albo amerykańca z lat 60-tych > Miałem na myśli "zabawy" w wojsko, ale spoko ;-) Nie ściemniaj...

Już kiedyś pokazał sie zworzeń i nie padsował CTR-a jak jest teraz nie wiem trzeba by sprawdzić. za wahacz płaciłem 300 zł ale było to dawno Wymiana jest prosta, wyprasowujesz staryi wprasowujesz nowy, jeśli zbyt luźno wchodzi łapiesz spawem punktowym za pomoca migomatu i odrazu chłodzisz woda co by sworznia nie przypalić.

Tu można więcej poczytać: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=285234013&page=0&fpart=all&vc=1

> Widzisz, ja wolę rzeczy sprawdzone lub przetestowane które mnie nie zawiodą, zboczenie zawodowe EEEE tam ja mam Evandę do w Zamościu nie ma drugiej, a jak widze po raz 1546 Golfa czy Passata zawnego równeiż wieśwagenem to mnie na wymiotyu zbiera > Tyle tylko, że powinieneś polecać dany olej dopiero po przejechaniu na nim kilkuset tysięcy > kilometrów a nie kilkudziesięciu Ale ja wydze plusy już po kilkudzesięciu.. > Mój Peugeot też na początku był wspaniały, po 70kkm obiecałem sobie nigdy więcej francuskich > wynalazków oprócz seksu, jedzenia i wina ;-) Znajomy miał Clio najechał nim 300 tyś i było ok więc nie mam zasady > Spoko, ja wydaję kasę na inne przyjemności niż olej :-) Ja też lubię inne przyjemność ale "za młody jestem żeby za nie płacić" Mój przyjaciel zawsze mówił "PAMIĘTAJ !!! nie płać za to co w domu masz za darmo"

> Powiedz proszę, czy Twoje auto ma tak ekstremalnie wysilony silnik że wymaga oleju po 300zł za 4 > litry? ja zapłaciłem 200 > Czy też może to wynik Twojego widzi mi się - bo lubisz jak portfel jest lżejszy ;-) Lubię sprawdzać nowe rzeczy - jeden wydaję na piwo i wędki, a ja np. na olej. > Moja Skoda ma już ponad 300kkm na Mobil 1 (0W-40 i 5W-50) i nawet w Zamościu paliła bez problemu. No i co z tego? Mi matiz żony pali na najtańszym oleju z Orlenu > Ja rozumiem, mając auto które ma ze 120 i więcej koni z litra trzeba lać super olej, ale do > zwyczajnego codziennego wozidła? ;-) Taki kaprys mam i już

> Witam! > Wyczułem luzy/stukanie w miejscu - załącznik. > Czy ktoś pomoże czy tam jest sworzeń czy śruba z z jakimiś podkładkami gumowymi (jak np w górnym > mocowaniu amorka) które można wymienić ? > Jeśli sworzeń to czy można go wymienić czy tylko cały wahacz ... > Pozdrawiam Sworzeń można wymienić tylko dobierając jakiś podobny na podstawie wymontowanego oryginału. Niestety będzie trzeba go przerobić czyli dodać tulejkę bo dobrany będzie mniejszy i trzeba będzie spawać punktowo do wahacza - temat przerabniałem i w końcu kupiłem wahacz. Jeśli chcesz walczyć to trzeba odszukać miłego sprzedawcę, któemu chce sie porównywać w skiepie z dużą ilością cześci na półce do aut japońskich - powodzenia

N awykresie widać momentowe przerywanie np z 40 do 20 kilku albo styk zielony albo czujnik pada jedno z dwóch