Maciej__

> A co to jest ogólnie rzecz biorąc ? Czynnik do klimy

> No i? > dranio No i troche malo

> cewka 1 i 2 - Obwód otwarty lub zwarcie z masą No to chyba masz odpowiedz...

> OK, ale mówimy tu o sytuacji, kiedy ktoś chce sprzedać pewne, bezwypadkowe auto - nie handlarz. Takich "kupcow" spuszczalbym na drzewo i zyczyl powodzenia w poszukiwaniach

> Można by dyskutować - dla niektórych jak nie ma kpl. szyb z tego samego rocznika, to auto jest > "spalone" przy ew. zakupie. dla takich handlarz wstawi uzywke ze szrotu i wszystko bedzie sie zgadzac

> Działa to tak... Kupujesz nowe auto, ma np niecaly rok. Wpada pod TIRa. Naprawiasz auto w ASO, na > oryginalnych czesciach, zgodnie z "technologia naprawy producenta". 3/4 auta byla malowana i > naprawiana. Bedziesz mial nowe, oryginalne elementy ale czy przy sprzedazy wezmiesz za to auto > tyle samo co za identyczne ale nienaprawiane? Nie. To jest utrata wartosci handlowej po > zlikwidowanej szkodzie. I bez jakiś wiekszych problemow da sie ta roznice uzyskac od > ubezpieczyciela. Jest stosowna instrukcja dla rzeczoznawcow jak wyliczac ten ubytek wartosci > auta. > ale tak jak juz pisalem IMHO w przypadku tylko szyby to nie przejdzie. Ja wiem jak to dziala, ale wymiana szyby nie rozni sie wiele od wymiany opony, czy lusterka... Nie sadze, zeby byla podstawa do jakiegokolwiek roszczenia.

> W zeszłym tygodniu jadąc trasą toruńską w Warszawie miałem kolizję z kamieniem , który wypadł > kosiarzowi koszącemu skarpy przy trasie . Wynikiem zaistniałej sytuacji jest wybita przednia > szyba w mojej kijance soul. > Na miejscu była policja i przedstawiciel firmy porządkującej skarpy . Teraz moje pytanie , czy w > wyniku zaistniałej sytuacji mogę ubiegać się o odszkodowanie za utratę wartości pojazdu , > samochód 2 letni na gwarancji , naprawiany będzie na koszt sprawcy w ASO ? Proszę o > podpowiedzi jak tę sprawę załatwić . A gdzie ta utrata wartosci, skoro szybe bedziesz mial oryginalna?

> No niestety, i teraz pytanie czy brać taką jak z linka za 220 czy kupować firmową ponad 2x droższą. Napisz do Muzyka i zobacz w jakiej cenie bedzie mial cewke

> Żebym to ja miał pojęcie jak się do tego zabrać > To nie jest tak że troszkę muli, albo moc jest albo jej nie ma i jak jest delikatnie pod górkę to z > miejsca się nie ruszy. NIe wiem czy samemu da sie to zrobic... Do adaptacji potrzebna chyba jest Lexia. Cewke mozesz ewentualnie wymienic pozniej, jak nie bedzie poprawy... W kazdym razie taka kolejnosc zastosowalbym u siebie

> Pacjent - 407sw 2.0 benzyna, ale to chyba bez znaczenia. > Objaw jest taki że po odpaleniu często (nie zawsze) nie ma mocy i silnik pracuje jakoś niemrawo, > głośno.Po przegazowaniu przez kilkanaście sekund na ogół moc wraca. Czasem jak nie chce moc > wrócić wyłączam silnik i uruchamiam za chwilę i raz załapie od razu a czasem znów trzeba > przegazować. Jak już złapie moc to nie ma żadnych objawów, w trakcie jazdy mocy nie traci. > Wymiana świec, przeczyszczenie styków problemu nie zlikwidowały, aczkolwiek mam wrażenie że powrót > do normalnej pracy silnika następuje szybciej. > Czy takie objawy mogą oznaczać padającą cewkę? Jak ją można sprawdzić czy to na pewno cewka? Zacznij od wyczyszczenia i adaptacji przepustnicy Tez bede to robil u siebie na dniach, bo czasem na zimnym mam wrazenie, ze troszke muli.

> To prawda, ciężko jest sprzedać używane TSI, bo ludzie nie są głupi i wiedzą o problemach, drugi > właściciel jest narażony na bardzo duże koszty. Oszczędności na paliwie idą w diabły przy > sprzedaży auta. Ale jakie to sa koszty? W zamian kupia diesla, w ktorym koszty moga byc wielokrotnie wieksze, niz wymiana rozrzadu w TSI

> Ale wartość takiego auta po tych 150kkm jest zdecydowanie niższa niż identycznego modelu z > "normalnym" silnikiem. Już pisałem o tym na przykładzie forestera 2.0D W przypadku Forestera to sprawa byla tak naglosniona, ze nawet jesli problem juz dawno nie wystepuje, to bedzie sie to ciagnac latami...

> Ktoś musi to kupować, skoro produkują. A czy to rozsądne, czas pokaże. Szybko... A dlaczego maja nie kupowac? Te auta spokojnie zrobia 150-200kkm i mocno watpliwe jest, ze pierwszy wlasciciel potrzebuje wiecej... W dodatku spalaja mniej paliwa niz porownywalne silniki starszych generacji... Ja tu widze glownie plusy

> Tak, a są z cztreobiegową? Bo sześcio to chyba tylko w dieslach. Nie wiem czy sa, dlatego pytam... U mnie skrzynia 5-tka tez jest dosc upierdliwa przy jazdach autostradowych. Myslalem, ze moze zmienili to w kolejnej generacji.

> Przy 100 jest to ok 3000 obr/ min(obrotomierz psia jego mać to linijka w której 1000 obr > podzielonych jest na 4 odcinki), komfortowo cicho, zaczynają się lekkie szumy w okolicach > lusterka albo górnej krawędzi szyby. Nie przeszkadzają mi. 120 to już dyskomfort dla > nieprzyzwyczajonego ucha( ja już się przyzwyczaiłem i nie przeszkadza zbytnio). Przy 140 jest > głośno, ale to wszystko jest względne, bo można spokojnie rozmawiać i nie trzeba przekrzykiwać > silnika i szumów. Jakie są obroty przy wyższych prędkościach nie pamiętam. Do setki silnika > prawie nie słychać, oczywiście przy spokojnej jeździe i niezbyt gwałtownym przyspieszaniu, > potem hałas rośnie z prędkością. > Hałas będzie zależał od zastosowanego wygłuszenia. U mnie jest mata wygłuszająca od środka na > ściance grodziowej wewnątrz kabiny i wykładzina po jej drugiej stronie w komorze silnika. Nie > jestem pewien, ale w drzwiach chyba też mam wykładzinę wygłuszającą. Rozumiem, ze w tej wersji skrzynia jest 5-biegowa?

> Ale to nie byly silniki o pojemnosci 1.0 tylko ze 2 razy wiekszej. Sa silniki, ktore maja i 210KM z > litra pojemnosci, mowa o motocyklowych. Tylko co z tego jak ich zywotnosc jest krotka. Ale poki co nie slychac, zeby te silniki rozpadaly sie jakos nagminnie Jak zwykle najwiecej narzekaja ci, co nigdy tym nawet nie jechali

> Witam. Ma ktoś tego nowego C4? Interesują mnie jakieś opinie o nim. Najlepiej z silnikiem 1.6 > benzyna. Warto to kupić, nie warto? Jakieś wrażenia z użytkowania? Co na plus/minus w > porównaniu z innym współczesnymi kompaktami? A może mamy tu jakiegoś sprzedawcę? Ktore 1.6 Cie interesuje? VTI czy THP? Ten drugi mial niestety jakies problemy na poczatku, nie wiem czy juz to poprawili. Przymierzalem sie do tego auta w salonie i niestety sympatycznie robi sie dopiero w najwyzszych wersjach wyposazenia. Ogolnie mi sie podoba, ale jak na Citroena to troche malo finezyjny

> [...] > Jakie strzaleczki? To albo specyficzne do EU albo do silnika. U mnie strzaleczek w 1.3l i w 1.5l > brak Bo u Ciebie sa automaty, wiec nie bardzo da sie sugerowac zmiane biegu

> To moje pierwsze "przygody" > Ktoś się nudził i porysował mi samochód. > Zgłosiłem już szkodę do PZU. > W poniedziałek mam podjechać do PZU, w celu oględzin rzeczoznawcy. > Auto w całości jest w lakierze oryginalnym. > Jak to dobrze ugryźć? Aby nie zaniżyli kwoty odszkodowania? > Za wszelkie porady będę wdzięczny. Moze najpierw poczekaj na wycene... Ewentualnie pozniej bedziesz sie martwil

> No a jak tu panie inaczej, skoro nie jedzie Biorac pod uwage co masz w podpisie, to wcale nie dziwi

To nie jest auto do jazdy po autostradzie, wiec spalanie nie powinno dziwic Natomiast w miesice musiales chyba ciaganc do odciecia na kazdym biegu

> To auto ma 10 lat i jest już stare, wtedy EU-motoryzacja inaczej wyglądała, a dyskutujemy o czasach > współczesnych. Więc nie ma to nic wspólnego. > We współczesnym C5 nie ma np. silnika benzynowego wartego uwagi który gwarantuje bezproblemową > eksploatację. Albo zbyt słabe wolnossące 1.6, albo 1.6 THP który zrobili razem z BMW i > wspólnie popsuli rozrząd biorąc przykład z VW-brata. > Czyli zrobili typowo współczesną europejską kooperację . Fakt, tez mi sie podoba nowa C5, ale nie ma z czego wybierac jesli chodzi o noPB...

> Tak kochacie Europę ? > Bo jeśli mogę kupić lepsze auto, to mi wszystko jedno gdzie wyprodukowane. > OK, Fiat, VW, PSA to auta dla ludu i jakies błędy teoretycznie można wybaczyć (ale nie powazne > błędy konstrukcyjne !!), ale brakoróbstwo i badziew lub co gorsza oferowanie świadome > zabugowanego produktu wkracza w rejon premium np BMW z silnikiem N47. > Dlatego klienci powinni zagłosować portfelami przeciw EU motoryzacji. Dlaczego w takim razie jezdzisz C5 a nie Avensisem?

> Witka > Żona przejechała dzisiaj 10km, temp. ok.20 stopni, następnie spuściła powietrze z opon z 2.2 do 2.1 > bo chciała sprawdzić ciśnienie. Nie wiedziała, że nie powinno się spuszczać ciśnienia z > powiedzmy rozgrzanych opon - teraz pytanie czy coś się może złego stać z tymi gumami - > obniżyła tylko ciśnienie w przednich oponach, niby niewiele ale proszę wyjaśnijcie mi czy mogą > być złe skutki tej operacji Nic sie nie moglo stac Pogratulowac zonki, ktorej sie chcialo dokonac takiej operacji

> powiem Ci szczerze ze z nowymi benzynami jest to samo... Sam wiesz najlepiej jak jest