tuka

Witam, Wracałem sobie od rodzinki z niemiec, 200km przed granicą zaczęła mrugać kontrolka ładowania w przedziale 1,5-3tys obrotów. Grs. Więc zgasiłem światła, jechałem trochę szybciej i dojechałem (ufs). W polsce było już nieciekawiej (na szczęscie w rodzinnym mieście). Aku rozładował się całkiem, mimo, że generalnie starałem się aby kontrolka nie świeciła - ale może to przez światła. Kontrolka przeważnie mrugała, ani razu nie świeciła ciągle. Nie mniej tuż przed padem całkowitym auta.... zapaliła się kontrolka ABS... po tem po chwili kolejna od poduszki powietrznej. Auto zatrzymałem i już koniec, nie można odpalić - no, ale jak napisałem, aku kaput. Teraz ładuje się prostownikiem (miał 11,3V). Ale trochę mnie niepokoi: a) te diody dwie, tak mogło się stać przy niskim napięciu, czy zepsuty (w domyśle) altek zpsuł mi sterownik ABSu i poduszki? b) po włączeniu zapłonu kontrolka ładowania nie zapalała się - a o ile kojarze, powinna? Potem pomrugiwała podczas jazdy. c) a teraz jedna rzecz, która stała sie już kolejny raz po naprawie altka pól roku temu przez elektryka.. w momencie rozruchu wskazówki licznika potrafiły przez 1-2s cofnąć się do tyłu, a rozrusznik w tym momencie nie kręcił (może buczał). Będe wdzięczny za opinie od praktyków. pozdrawiam pozdrawiam

> W domu już posprzątał więc teraz szykuje autko na Święta Chciałem wyciągnąć kase, która wsunęła się pod szyny siedzenia... wiadomo, świeta idą, dziecko płacze za rowerkiem, żona na utrzymaniu itp, ale mimo inwestycji 25zł w porządnego TORXa Stanley'a, jedyne co udało mi się zrobić to dokręcić śruby spowrotem do stanu pierwotnego + jako bonus zjechanie środków Słowem - poddałem się. Żona będzie musiała zadowolić się rózgą. A chciałem odkręcić siedzenie bo mi woda dostała się pod dywaniki (osobny wątek). PS. Jeszcze zainwestowałem w warkę strong 0,6l... Korzystając z jurności wypowiadających się, chciałem życzyć wszystkim forumowiczom wesołych świąt i przejechanie conajmniej 0,5myliona kylometers swoimi asterkami. I wystrzałowego sylwestra. pozdrawiam

> Normalne ,jeśli nie było jeszcze odkręcane .Fabrycznie są smarowane klejem dla bezpieczeństwa czy > jak ,w każdym razie żeby się nie odkręcało . (...) No tak, ale martwi mnie ten luz, który teraz powstał i to, że mimo już obrotu śruba nadal nie puściła. Nie chce jej ukręcić. Tudzież nakrętki, czy co tam jest po drugiej stronie/zerwać. pozdrawiam

> Z przodu auta jest filtr węglowy odpowietrzania ukł. paliwowego. Trochę tak, ale nie dokładnie. Wygląda na to, że skorodował jeden z przewodów paliwowych, oznaczony kolorem zielonym, ten który posiada osłonkę, przy której jest rdza i biały nalot, akurat na zdjęciu mało widoczny: I o ile się nie myle jest to przewód, który idzie do w/w filtra węglowego. I idąć tym rozumowaniem, uszczelniając tamten wąż gumowy ujawniłem kolejny problem. Jak się mylę, to niech ktoś mi to powie pozdrawiam

Witam, Próbuje wyjąć przedni fotel i mam problemy z odkręceniem tych dwóch śrub, które mocują szyny do podłożna. Lekko jedną obróciłem, ale nie idzie dalej. Co najwyżej zaczeła minimalnie latać (ćwierć obrotu w jedną i drugą stronę). Z dokręceniem też jest problem. To normalne przy tych śrubach. Po drugiej stronie są jakieś nakrętki, czy jak? pozdrawiam

Witam, Dzisiaj rano zalałem nowy płyn do spryskiwaczy, obficie spryskałem przednią i tylną szybę i.. po jakimś czasie wykładzina po stronie kierowcy również obficie nasiąknęłą wodą W sumie zrobiło się bajorko. Generalnie nie wygląda jakby to ciekło z szyby, bo wszedzie tam jest sucho. Wykładzina, która biegnie w górę, też wygląda na suchą. Na gómową wycieraczkę też nic nie leciało. Którędy w kombii biegnie rurka do tylnego spryskiwacza? Teraz tak kojarze - też tak macie, że tylny spryskiwacz działa z opóźnieniem (około 2-3s) po uruchomieniu pompki ? pozdrawiam

Witam, Wymieniłem ponad 2-tyg temu wąż odpowietrzający od zbiornika paliwa bo był już sparciały i nieszczelny. I od 2 dni pojawił się nowy problem - w okolicach przedniej części auta (a wnioskuje to po lokalizacji plamy) od czasu do czasu wycieka mi trochę paliwa. Grs. Jeszcze nie byłem na kanale. Jeżeli ktoś dysponuje to bardzo bym prosił o rysunek układu paliwowego. Co bym się przygotował szukając źródła. A jakby ktoś miał jakieś sugestie w czym może być problem, to byłbym wdzięczny. A może nie działa prawidłowo odpowietrzanie i ćiśnienie znalazło ujście na słabym elemencie? Aczkolwiek, z przodu auta to chyba już za pompą i to zły trop? - pompa jest w/koło zbiornika? pozdrawiam

A tak z ciekawości na stronie http://www.verboom.net/info/speedster/20070729/index.html jest schemat emulatora EGR. Sprawdzał już go ktoś z X16XEL? Tak przy okazji - tam jest mowa o zaślepce EGRa markowanej by GM Kojarzy ktoś takową dla X16XEL? Tak aby zawór całkiem wyrzucić. pozdrawiam

> Ewentualnie samemu się wziąć - układu nie trzeba rozszczelniać ale dobrze mieć kanał bo ciasno > trochę. Zastanawiam sie wlasnie czy tez sie za ta cewke sam nie wziasc - tylko tak sobie popatrzalem na to i nie wiem za co sie zabrac. Czy komus chcialo sie i spisal manuala z wymiana cewki? pozdrawiam

A da sie ja sciagnac, rozebrac bez odcinania, pozniej lutowania kabelkow? Co to znaczy "domowa" robota? Co dokladnie zrobiles?

A mi klima dziala, raz nie dziala. Generalnie teraz nie dziala - w ogole sie nie zalacza. W serwisie zdąrzył mi pan sprawdzic szczelnosc i uzupelnil (niewiele brakowalo) czynnik. Totez wyglada to na problemy elektryczne. Przy czym raczej na sprawna cewke (no bo czasami sie zalacza) - tak tez stwierdzil serwisant. Poki co odlozylem sprawe, zeby nie wykladac siano na kolejny serwis (mam wazniejsze wydatki). Wiem, ze mialem chwile dzialajacej klimy tuz po sprawdzeniu cewki gdy bawilem sie jej wtyka. Kiedys w jakims watku znalazlem info, ze czesto problemem jest ten wtyk. Mial ktos tez takie doswiadczenia? W EPC nie znalazlem aby ten wtyk byl czescia wymienna/zamienna :< pozdr.

> Cewka powinna miec kilkanaście omów. A jakie auto? Astra F taka jak w > podpisie czy astra G ? Astra G jak w info... (ciag dalszy).. Niom.. to dostalem sie do tej wtyczki. Podlaczylem.. pomieszalem.. i omy na nieskonczonosc. zmartwilem sie. ale zlozylem to. podlaczylem abcoma jeszcze raz.. i jakie moje zdziwienie jak klima zaczela dzialac (!?!?!?).. cisnienie wzroslo do 11 barkow (nie wiem czy i tak nie zamalo) i powialo chlodem.. nie wiem co teraz myslec.. (ciag dalszy) Probowalem jeszcze raz zmierzyc opor.. znow nieskonczonosc... Tym razem klima juz nie dziala :< Wtyk wydaje sie byc w dobrym stanie.. Teraz nie wiem, czy zdarzaja sie usterki zwiazane z ta wtyka, czy moze wine upatrywac w czujnikach, zuzyciu, zpsuciu sie? pozdrawiam

> Faktycznie, udalo mi sie odgrzebac ten MANUAL > Mam jednak pewne pytanie. Wg manuala mozna tego dokonac bez sciagania ... Przed chwila bylem w serwisie, zeby mi sprawdzil klime bo nie dziala. Stwierdzil cewke. Sprawdzal to na zasadzie czy jest napiecie doprowadzane do sprezarki. Przynajmniej tak sadze. Podlaczylem ABCOma i faktycznie sprezarka nie pompuje. Cisnienie sie nie zwieksza. Apropo.. A/C Information Switch (czy jakos tak) przelacza sie na Active a A/C Load Signal zostaje Inactive. Czyli tak na 90% cewka? Chcialbym jednak ja jeszcze sprawdzic, stad podlaczam sie do pytania kolegi. Ta cewka powinna miec jakas opornosc? Jak jest przeciez przepalona to bardzo latwo to zmierzyc. (w tej chwili czekam az wystygnie silnik, zeby latwo bylo sie do tej wtyczki dobrac) Pytanie dodatkowe. Latwo schodzi kolo od paska? Czy raczej bez dobrego sprzetu ciezko je bedzie sciagnac? pozdrawiam

> Mam takie pytanko. Czy taki odgrzybiacz będzie dobry? Z tego co czytalem NIGRIN to nie firma kogutek wiec moze byc dobry. Przy czym juz sama firma na swojej stronie pisze, ze to jest odswiezacz do klimatyzacji a nie odgrzybiacz co by poniekad przepowiadalo jego dzialanie. Ale i tak chcialbym podczepic sie do pytania. pozdrawiam