polleck

> Masz wentylator chłodnicy sterowany z panelu > Fiufiu +1 Lubię to Ktoś pomoże w temacie?

Witajcie. Jak w temacie. Nie działa mi 1-szy bieg wentylatora. Jak to naprawić ? Pozdrawiam.

OZI, z całym szacunkiem, ale nie da się tego czytać co piszesz. Mnóstwo zwrotów po angielsku, a jak już po naszemu to nie odmienione przez przypadki. Czy tak ciężko napisać po polsku, czy to może taka moda ala Sibui? EDIT: A i co to jest ten VeeDUB?

1. Alo 2. Vet 3. Ham 4. Rai 5. Web 6. Mas 7. Gro 8. Sut PP. Alo.

Doskonały schemat, ale świecił będziesz w lewo, a trąbił w prawo? i jeszcze jakieś przełączniki porysowałeś, to na desce rozdzielczej pomontujesz?

> To by znaczyło, że Niemcy nie lepsi od nas i też drutują Niemcy, czy może Turek z placu?

1. ALO 2. VET 3. RAI 4. HAM 5. MAS 6. SUT 7. ROS 8. WEB PP ALO

PollecK 1. ALO 2. VET 3. MAS 4. RAI 5. HAM 6. WEB 7. BUT 8. PER PP ALO

Marek jak zwykle rzucił Wam temat jak szwagier forfiterowi czikena i poszedł spać A rano napisze że ten Viper ma łyse opony i go nie kupi

Miałem Galanta V6. Polecam. Polecam również kopalnię wiedzy na temat Galantów: mitsumaniaki.pl A jeżeli chcesz kupić Galanta, to pytaj na forum mitsumaniaki w dziale "chcę kupić Galanta"

1. ALO 2. VET 3. RAI 4. HAM 5. SUT 6. WEB 7. MAS 8. ROS PP VET

> bo rzekomo lepiej świecą. fakt, ze te nowsze lampy mają troche inny odbłyśnik, ale wg mnie różnica > jest niewielka i nie ma większego sensu. w moim fabrycznie były te lepsze lampy, ale słabo > świeciły, to kupiłem po prostu nowe. moze rok było fajnie, póżniej sie wypaliły odbłyśniki i > świecą tak samo jak te stare > tak jak napisałem wyżej jedynie ksenon daje naprawde dobre światło i na dodatek nie wypala > odbłyśników, bo ma niską temperature. cała reszta, czy to h7 czy h4 czy tez h1 to o dupke > rozbic takie zmiany > ale to oczywiscie tylko moja opinia, a kazdy ładuje kase tam gdzie chce mi zależy na tym aby odłysnik działał góra dół, żeby auto świeciło do przodu nie w dół, a lampy H4 kupiłem już 4 i wszystkie zrąbane.

> Istnieje coś takiego jak r e g u l a c j a Znam to pojęcie, powiem więcej, użyłem nawet tych regulatorów. Niestety wyregulować mogłem tylko jeszcze bardziej w dół

> gdzies transmisja bedzie? Ponawiam pytanie. Gdzie można będzie obejrzeć kwlifikacje? Polsat Sport EXTRA w kulki poleciał, Practice1 i 3 puścili z playbacku Człowiek się budzi o 2:30 żeby planszę POLSATU oglądać??

1. Vet 2. Web 3. Alo 4. Gro 5. Mas 6. Rai 7. Ham 8. Ros PP ALO

Witajta. Potrzebuję kupić nowe tarcze na przód do 1.6 16V 1998r. Czy w Sienach były montowane różne rodzaje tarcz czy wszystko jedno co kupię? Pozdrawiam.

> a ze kilka tematow wyzej sa manuale, czytales ?? poszukaj A można prosić o fotki, których w manualach już dawno nie ma?

> moj kumpel ma siene z 99 i juz mial standardowo H7 ja mam 98 i mialem h4 Ja mam 98 i mam H4. Świecą prosto w dół, na 2m przed auto No masakra

Yo witajta. Czy ktoś wymieniał lampy w Sienie/Palio ze starych H4 jednożarówkowych na nowe dwużarówkowe H7 + H1(?) ? Czy obudowa pasuje plug and play? Gdzie kupić przejściówkę zasilania? Dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam.

Do gory. proszę nie bić

No ładne cacko... fiu fiu fiu...

> płynu ubywa? Na przebiegu ~150km mam wrażenie że nie ubywa. > jest masło pod korkiem? Jest czyściutko, elegansio bez majonezu. > jak olej wygląda? Brązowy przechodzący w czarny. Pachnie benzyną. Olej do wymiany. > jak rano zapala to chodzi chwilę(sek dwie) nieprawidłowo? (mam na mysli czy po ustaniu pracy > silnika cisnienie z układu chłodzenia nie wrzuca go do komory spalania) Poranny rozruch jest moim zdaniem idealny, silnik pracuje cicho i równo. > jak odkręcisz korek to płyn raz rośnie raz spada? Zapomniałem sprawdzić ale mam wrażenie że tylko rośnie w miarę nagrzewania się auta do pozycji stałej. > na razie to wygląda jakb termostat sie przycial

> Poza tym... > - węże "wodne" szybko robią się mocno twarde? W ogóle nie robią się twarde. Na zimnym i na gorącym silniku na biegu jałowym grube czarne węże wodne są miękkie. > - duże jest ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym jak korek odkręcisz? Nie ma ciśnienia. odkręcam zaróno na zimnym jak i na gorącym bez syknięcia. > - odkręć korek i wkręć silnik na wyższe obroty, zobacz czy płynu nie wywala, Wywala bo jest go odrobinę za dużo, czekam i patrzę czy ubywa w czasie eksploatacji pojazdu. > - czy spaliny mają "słodkawy" zapach? A ja wiem? Dla mnie mają normalny zapach spalin, które przeszły przez katalizator. > - jaki masz poziom płynu? Na zimnym 1cm ponad stan MAX, na gorącym 3-4 cm ponad stan MAX.

> Zaraz mnie pewnie zjecie ale dla zasady najpierw dosypać sreberka do płynu, po przejechaniu około > 25km wymienić termostat. Jakiego sreberka?

Witajcie. Problem jest taki, że w aucie 1.6 16v benzyna, silnik długo się nagrzewa. Potrzeba 5 km żeby wskazówka temperatury płynu chłodzącego doszła do 25% procent skali (50% skali oznacza że auto osiągnęło docelową temperaturę pracy). Późno też zaczyna lecieć ciepło z nawiewów i nie jest gorące tylko takie... ciepłe. Momentami, zwłaszcza na światłach i w korku auto się przegrzewa (do granic zadziałania wiatraka chłodnicy oczywiście). Pojechałem ja do warsztatu, żeby fachman rzucił okiem. Fachman po podniesieniu pokrywy silnika (popularnie zwanej maską) powiedział że czuć płyn chłodniczy i że trzeba zrobić test na CO2. Wziął taką ładną walizeczkę, w której była taka fiolka z gruszką do zasysu i buteleczka z niebieskim płynem. Pan wlał ten płyn do fiolki i pociągnął gruszką ciepły płyn chłodniczy z mojego 1.6 16v. Momentalnie płyn zmienił kolor na zielony. Później Pan z serwisu popopmopwał gruszką w powietrzu już bez dostępu do płynu i płyn zmienił kolor po jakimś czasie spowrotem na niebieski. Diagnoza: nieszczelna uszczelka pod głowicą w kanale wodnym. Dla mnie to były czary mary, tak więc chciał bym się spytać Państwa czy Pan z serwisu mnie czarował na wymianę UPG czy rzeczywiście nie ma tu żadnej magii tylko nowoczesna technologia? Dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam.