rafm

Czy do takiego samochodu można założyć LPG. Jak wygląda tam regulacja zaworów ?

> Warto się zainteresować tym jakiś tekst egzemplarzem ? No dobra. A takie coś jakiś tekst. Tylko te 300km.

> Warto się zainteresować tym jakiś tekst egzemplarzem ? Jest to drugi właściciel w Polsce. Malowany był prawy błotnik. Dwa razy naprawiane zawieszenie. Coś pukało itd. Raz było naprawiane na gwarancji a drugi u niego (koszty spore). Mówił coś o wymienionych łożyskach Mcphersona. Czy te auta mają tak kiepskie zawieszenie czy jest to jakaś wada fabryczna. Przecież to dopiero 60 tys. Zaczynam powoli (mimo że auto mi się podoba) rezygnować z jego zakupu. Zaproponujcie jakąś alternatywę ?

> Warto się zainteresować tym jakiś tekst egzemplarzem ? A ile więcej taki 2.0 będzie palić ?

Warto się zainteresować tym jakiś tekst egzemplarzem ?

Partner i Berlingo nie podoba mi się ...

> Gdyby nie warunek "w miarę oszczędny" to bym Ci Forka polecił. Ale zawsze możesz dołożyć LPG. A ile to może palić taki 1.8 ?

> Pytanie ile masz na serwis. Jak dużo to szukaj starego Jeepa. Jak mało to nie pchaj się w > SUVa/crossovera, kup minivana na bazie jakiegoś kompaktu i jeździj. No to szukam minivana na bazie kompaktu ...

> 1. W miarę oszczędny. > 2. Bezproblemowa benzyna > 3. kasa - jakieś 40 tys. > 4. Jak najbardziej cichy w środku. > Zamierzam jeździć około 5 lat. Przebiegi około 22 tys. rocznie. Może być mały SUV czy jak tam mówicie crossover. Zależy mi nad trochę wyższą pozycją za kierownicą. Coś jak Kaszkaj, ASX, Yeti może jakiś c-max, verso ... ?

1. W miarę oszczędny. 2. Bezproblemowa benzyna 3. kasa - jakieś 40 tys. 4. Jak najbardziej cichy w środku. Zamierzam jeździć około 5 lat. Przebiegi około 22 tys. rocznie.

Zastanawiam się czy warto nabyć coś takiego ? allegro czy może robić to pianką bo jest jednak skuteczniejsza ?

Urwał mi sie plastykowy króciec przy pompie wody. Wpięty jest w niego wąż do przepustnicy. Znalazłem takie opisy naprawy: klik i klik W sumie pomyślałem aby zastosować rurkę mosiężną - fi 8 i nagwintować z jednej strony. Co wy na to ? A może taki krociec lub podobny da się jednak kupić ?

> Chyba nie. Prawie na pewno nie. > A coś bliżej? Diodą prawdopodobnie nazywano urządzenie włączane w szereg z silnikiem słynnej klapki obiegu wewnętrznego. Coś na wzór elektroniki na tej stronie.

> W moim przypadku, (H, klimatronic) braku ogrzewania, konieczna okazała się wymiana panelu > elektronicznego sterowania klimatyzacji. A były jakieś inne objawy tego uszkodzenia ?

rozumiem, że to ten klik - ostatnie zdjęcie silnik niżej. A czy ta osłona od dołu nagrzewnicy jest do odkręcenia ? Widać jakieś wkręty w koło. Jest tam dostęp ?

Przy obecnych mrozach (-10) po uruchomieniu i pełnym rozgrzaniu silnika (temp. odczytywana z trybu serwisiwego wyświetlacza 88-90 C) z nawiewów leci lodowate powietrze. Samochód posiada klimatyzację automatyczną. Czasami pomaga kilkukrotne przekręcenie pokrętłą temperatury z pozycji LO-HI. Czasami ogrzewanie działa normalnie - poprawnie. Czasem samo się "naprawia" po przejechaniu jakiegoś kawałka drogi. Przy temp. bliskich zeru i wyższych nie ma tego problemu. Samochód jest eksploatowany codziennie raczej na krótkich odcinkach. Podejrzewam przymarzającą lub przycinającą się klapkę od sterowania ciepło - zimno (pozostałe klapki do zmiany kierunku nawiewów działają poprawnie). Jak dostać się by podejrzeć cokolwiek związane z tą klapką ? A może ktoś miał taki problem ?

> Może być. Dzięki

Z jakiego materiału powinna być wykonana uszczelka czujnika temperatury wkręcanego w plastikową część chłodnicy. Tu jest metalowa - może być ?

Mam tak samo. Gdy jest mocno zimno od czasu do czasu nie chcę się włączyć kierunkowskaz. Ponadto dość ciężko chodzą pokrętła od sterowania kierownicy - można się tam jakoś dostać, wyczyścić i posmarować ?

> To fakt Koledzy możecie sprawdzić w EPC czy klakson od Corsy C pasuje do mojego samochodu. Mój vin: W0L0AHL4868017822

> Jaka jest różnica między zwyklym a fanfarą? zwykły fanfara

> No i właśnie mowa jest o trąbkach pracujących w różnych częstotliwościach, czyli o tzw. fanfarze. > BTW, w AG i w AH te klaksony mają częstotliwość 400 i 500 Hz. > U siebie w AH nie mam wielotonalnego klaksonu, ale chętnie zamieniłbym go też na ten z AG, bo > dźwięk mi odpowiada Dla bezpieczeństwa dobrze byłoby zasilić to przez przekaźnik.

Klakson przestał działać. Decydując się na wymianę pomyślałem o zainstalowaniu dwutonowego (tzw. fanfary) zamiast obecnego pojedynczego. Na schematach w TIS widzę że każdy z tonów zasilany jest oddzielnie z modułu sterującego. Pomyślałem, żeby zakupioną fanfarę połączyć równolegle i zasilić z linii dla pojedynczego klaksonu. Można by zastosować zespół klaksonów z Astry G - jest dużo łatwiej dostępny i średnio połowę tańszy. Zastanawiam się jednak czy obciążalność prądowa dla dwóch klaksonów nie będzie zbyt duża dla modułu sterującego (w Astrze G idą oba równolegle poprzez przekaźnik). Zadziała ?

> Dokładnie kąty pochylenia lub zbieżność tylnych kół, jeżeli zużycie jest jednakowe symetryczne. > Przy belce astry, to chyba rzadka sprawa... Myślę sobie także o jakości samych opon. Pomiar > pochylenia kół i ewentualnej rozbieżności (w tym wypadku) załatwi sprawę. Tylne koła mają pochylenie trochę w kształcie odwróconego V. Ale zauważyłem, że chyba to normalne.

Na sezon letni założyłem nowe opony. Przy zmianie na zimowe zauważyłem, że na tylnej osi bardziej zużywa się ich wewnętrzna strona. Oś przednia OK. Samochód prowadzi się dobrze, zbieżność była robiona zeszłej wiosny i wychodziło wszystko w normie. Opony kierunkowe Kelly. Co może być przyczyną ?