szulu

Cpw wymieniony na nowy i niestety nie pomogło. Czy przestawiony rozrząd może dawać podobne objawy? Albo przytkany wydech? Przy delikatnym dodawaniu gazu słychać takie jakby dudnienie czy buczenie z dolotu i dopiero po chwili wkręca na obroty (tu nagranie tego wspaniałego silnika, na początku przed odpaleniem słychać również wspomniane wcześniej brzęczenie: jakiś tekst, nie założony dolot). No i temperatura płynu rośnie imho trochę za szybko...Co jeszcze można sprawdzić, ewentualnie podgląd jakich parametrów w kompie może coś podpowiedzieć?

Dobra... Kolejny objaw albo i nie Po przekręceniu kluczyka coś brzęczy/piszczy w okolicach komputera. Nie przestaje nawet po odpaleniu silnika. Przy zamkniętej masce tego nie słychać. Czy to może być jakieś uszkodzenie komputera czy może zawsze brzęczało tylko po prostu nie słuchałem nigdy przy otwartej masce No i jeszcze ten nieszczęsny cpw, czy może być padnięty pomimo że niby oporność ma w porządku? Bo już mi się kończą pomysły, usterka pojawiła się nagle w trasie (na ciepłym silniku), samochód osłabł, trzeba było się zatrzymać, ciężko było ruszyć. Po ruszeniu i wkręceniu na obroty można było jechać. Kolejnego dnia powróciło i już nie zniknęło

> Żadnych błędów nie ma, kontrolka się nie świeci? > To jest tylko zgadywanie, ale typowym elementem, który się tak zachowuje przy padzie, tzn. daje o > sobie znać na ciepło, to jest czujnik położenia wału. Błędów brak. Też podejrzewałem czujnik położenia wału, jednak pali od dotknięcia a przy walniętym czujniku ciężko zapalić na ciepłym. Chyba, że tak może być. A tak przy okazji, jaką rezystancję ma sprawny czujnik? Edyta: czujnik wykręcony, wyczyszczony, obejrzany, pomierzony. Rezystancja to 913 Ohmów (w temp. pokojowej), katalog podaje 859 więc raczej w normie. Kabel do wtyczki cały, za wtyczką będę oglądał zaraz

Witam po sąsiedzku Ponieważ na kąciku P/S/A ruch prawie zerowy a tutaj 1.2 rozpracowane jest w najdrobniejszym szczególe to mam nadzieję, że ktoś mi pomoże Auto mojego brata (Albea 1.2 16v 80KM) nie wkręca się na obroty, po naciśnięciu gazu dusi się (zwłaszcza ciepły). Przy delikatnym operowaniu gazu udaje się czasem wkręcić go wyżej. Wymieniłem czujnik temperatury powietrza, który okazał się walnięty oraz robiona była głowica ale niestety objawy dalej są te same. Samochód delikatnie telepie na wolnych obrotach, wkręca się na obroty jednak im cieplejszy tym gorzej. Nie da się nim ruszyć z miejsca, chyba że po wkręceniu na jakieś 2-3krpm, jednak i tak po chwili zaczyna się dusić i obroty spadają. Samochód pali bez problemu prawie od dotknięcia zarówno zimny jak i ciepły. Aha, samochód z instalacją LPG, objawy na gazie i na paliwie te same, może troszkę łatwiej wkręcić go na obroty na gazie. Może ktoś coś pomoże, zasugeruje, podpowie

I kolejna aktualizacja... Wypróbowane już wszystkie możliwości oprócz czujnika położenia wału bo chwilo brak takiego na podmiankę. Zimny rusza i da się jeździć po zagrzaniu kaplica, chodzi tylko na wolnych (równiutko, odpala od razu). Czy rozjechana adaptacja na gazie mogła by spowodować takie objawy? Instalka to brc sequent24 więc w miarę dobra i chyba nie powinna bruździć ale nie znam się W planach jest jeszcze elektronik bo może to po prostu padnięty komp :/

Aktualizacja... Zrobiona głowica ale... Dalej te same objawy, jak autko zimne wkręca się na obroty i nawet da się jechać, po rozgrzaniu nie da się ruszyć z miejsca. Wychodzi na to, że głowica wyszła przy okazji innej usterki. FES nie pokazuje żadnych błędów. To samo dzieje się i na benzynie i na gazie... Myślałem już o wpływie lpg na kompa benzynowego ale usterka pojawiła się zbyt nagle, z dnia na dzień. Czekam na jakieś propozycje co jeszcze można zrobić Dziś podobno ma być podmieniany kolektor ssący z czujnikami, ja zasugerowałem jeszcze czujnik położenia wału... Ktoś coś?

> Młody używa Diono Monterey 2 wyposażony w amerykański odpowiednik isofixa - kompatybilny z > europejskim. Posiada dużą regulację wysokości i szerokosci. Bardzo stabilny, w testach adac > dostał 4 gwiazdki. Osobiscie polecam tym bardziej ze względu na cenę poniżej 400 zł. Również polecam. Używam tego fotelika od 2 lat (starsza wersja) i dla drugiej córki również będzie Monterey 2

Aktualizacja: autko zaczęło mocno dymić na biało, ledwo dało się ruszyć z miejsca. W zbiorniczku po chwili gazowania piana prawie jak na piwie No i węże twardniały... Diagnoza - upg. Autko już stoi u mechanika i ma być zrobione po weekendzie. Od pojawienia się pierwszych objawów (problemy z ruszeniem i słabnięcie) minęły 3 dni

Katalizator drożny... Dziś będę szukał dalej z kompem i miernikiem

> Bardzo możliwe. Rozpada się w środku i zaczyna zatykać. Aczkolwiek do końca pewny nie jestem. Też jestem skłonny uwierzyć w takie coś. Dodatkowo kiedyś pomykali tym fiacikiem z uszkodzoną cewką i mogło się paliwko lać do kata:/ Najgorsze, że bez wycięcia się tego nie zweryfikuje Czy coś jeszcze może powodować podobne objawy? UPG? Coś z głowicą?

Panowie jest problem. W brata Albei zaczęły dziać się dziwne rzeczy. Autko momentami traci moc, nie chce jechać, dodatkowo szybko grzeje się silnik. Według brata zapchany katalizator, ja nie mam żadnych teorii. Autko od niedawna zagazowane, ale to samo dzieje się na gazie i benzynie. Dodatkowo pojawia się czasem błąd silnika (sondy lambda - sprawdzone na kompie). Błąd ten pojawiał się sporo przed instalacją lpg. Czy ten katalizator to dobry trop?

> u mnie dużo wcześniej, bo już przy 1800 obr/min. tylko to wrażenie, że nie zawsze doładowuje... U mnie odczuwalne jest od około 1800-2000, ale też czasami mam odczucie, że coś słabiej idzie Najlepiej zrób logi i będziesz wiedział czy dmucha i czy dmucha dobrze

Przy tym linku w Tosi jest info że produkt nie jest już dostępny. W ofercie mają Diono w normalnej cenie

> dzieki za opinie > a czym w takim razie roznia sie te foteliki poza cena? > Sunshine Kids Monterey http://www.sklep-tosia.eu/sunshine-kids-monterey_p1930 > Diono Monterey http://allegro.pl/diono-monterey-2-fotelik-15-36kg-isofast-i4773347595.html Datą produkcji Bo chyba od prawie 2 lat nie ma Sunshine Kids tylko Diono BTW. też mam Monterey i naprawdę polecam

> a lukaselk faktycznie zadał dobre pytanie bo to raczej samo z siebie nie puści Troszkę ta rura pracuje, a wiadomo że jak coś jest łączone, klejone, zgrzewane to prędzej czy później puści U siebie na początku sprawdziłem czy coś się tam dzieje oklejając dookoła zgrzewu taśmę. Bardzo szybko podchodził pod nią olej od strony zgrzewu i ją zdmuchiwało.

> To jest zgrzew. Zdarzyło się komuś żeby puścił? No u mnie tamtędy pryska, przynajmniej z moich obserwacji tak to wygląda. Uszczelnienie tego pomaga na chwilę i wtedy jest czysto i sucho Niestety nie mam dostępu do jakiejś spawarki do plastiku żeby spróbować to porządnie załatać. Kiedyś na forum też ktoś chyba pisał, że ma tam nieszczelność.

> Mam lepsze zdjęcie. Czy to możliwe, żeby sadził z niej olej, lub inna płynna substancja? Jak widać > na zdjęciu mam zabryzganą tą okolicę. Po przytkaniu rury dolotowej, i tej rurki która nad nią > przebiega papier był suchy. > I do czego w skrócie to służy:)? Wyciek nie jest z tej gruszki Cieknie ci w miejscu, które zaznaczyłem na żółto, połączenie na rurze dolotowej. Niestety tego nie da się załatać, zakleić :/ Próbowałem już różnych rzeczy. Pozostaje wymiana na nową

Ja mam takie: chlapacze Pasują prawie idealnie i wyglądają dobrze. Przykleiłem folię pod spód, przykręciłem do rantu błotnika bo do mojego nieoryginalnego nadkola troszkę się bałem Mam to chyba ponad rok i zdaje egzamin, samochód tak się nie brudzi, nie chlapie, śnieg w zimę jest tylko przy chlapaczu, nie muszę z połowy progu go zwalać

Mam bardzo podobny problem u siebie ale z przodem Od pewnego czasu gdy hamuję jadąc bardzo wolno słyszę też szuranie. Przy mocnym hamowaniu z większych prędkości jest normalnie. Szukałem w necie i najczęściej pojawia się właśnie opinia o twardych klockach.

> Witam, > od jakiegoś czasu zauważyłem, że często na zimnym silniku włącza się wentylator, chyba chłodnicy . > Coś poczytałem, i chyba chodzi o czujnik temp. silnika?? Czy jakiś inny? Gdzie to szukać i czy > samemu da radę wymienić? A przypadkiem klimy nie używasz? Bo na zimnym silniku wentylator potrafi się załączyć przy działającej klimatyzacji.

Zrobione okazało się, że wtyczki nie były dociśnięte do końca Wtyczki dociśnięte, błędy skasowane a mechanika przy piątkowej sesji z wymianą tulei wahaczy z przodu czeka mały opr

> Czujniki ABS nie są aż takie drogie. Wymieniałem u siebie i za nowy zapłaciłem 100 PLN. A możne > trzeba tylko wszystka wyczyścić i będzie działać. Podejrzewam kable bo nie uwierzę, że padły dwa czujniki od razu

> Ja takie błedy mam zawsze po wizycie na hamowni ,ale Panowie mają sprzęta i kasują od strzała. Te się kasują na chwilę, po uruchomieniu są znowu czyli problem jest sprzętowy a dokładniej czujniki. Zaraz ruszam sprawdzić co i jak.

> Czujniki tylnych kół mają wtyczki pod nadkolem, tym z filcu. Trzeba wypiąć ze dwie spinki i > odchylić nadkole, następnie przyjrzeć się dokładnie wtyczkom. Jak robiłem tuleje belki u > siebie (pierwszy raz w Stilo), to przypadkowo uszkodziłem wtyczkę próbując ją rozpiąć bez > odchylania nadkola. Po robocie podpiąłem i wyskoczył błąd, bo okazało się, że w uszkodzonej > wtyczce jeden pin nie styka. Musiałem całą wtyczkę wymienić. No to jutro to zobaczę bo niestety dziś mnie choroba zmogła Podejrzewam właśnie, że coś takiego jak piszesz mogło mieć miejsce ale o tym przekonam się jak tam zajrzę Mam nadzieję, że okaże się, że jest to tylko niepodłączone

Podobno podłączyli wtyczki ale sprawdzę A dlaczego odebrałem? Bo stwierdzili, że to normalne po rozłączeniu czujników i samo zniknie albo jak mam kompa to mogę sobie skasować... Niestety nie zniknęło. Do mechanika mam zaufanie bo wszystkie autka u niego robiłem więc wiem, że jakby coś popsuł to by w takim stanie nie oddał. Chyba po południu muszę się trochę w garażu pobrudzić. Czy w przypadku uszkodzenia nie powinien tego jakoś sygnalizować w odczycie parametrów? Dla wszystkich 4 kół podaje 0,96 kmh...