alkor

> A na pewno dokręcenie w tym przypadku felg stalowych nakrętkami od alusów jest OK? To nie są od alusów. Do alusów miałem takie fabryczne z kulistymi 'podkładkami'. Te są stożkowe. -- edit -- Jednak do alu te z podkładkami też są stożkowe. Ale tak czy inaczej mam dwa komplety śrub.

> Nie zakladac, szkoda felg. Pod kapslami zbiera sie syf, piach z sola, snieg itd i szybciej ruda > zacznie brac felgi. Tak przynajmniej felgi przemyjesz z brudu przy okazji mycia samochodu, a > nie bedziesz chowal syf pod kapslami. A co z tą śrubą? Tak zostawić? Pomalować sprayem?

> przede wszystkim kup dekielek na piasty Hmm, z jakiegoś powodu z przodu nie dali. Jeżeli z oszczędności to z tyłu też by nie było

> Z moich doświadczeń wynika, że kołpaki ładnie zasłaniają, ale nie felgi, a raczej syf, który się > gromadzi między deklem a felgą... Chodziło mi o alusy. Przylegały do piasty/tarczy, miały dekielek i zasłaniały przed syfem tą śrubę.

> zalozyc. Z doswiadczenia mniej sie syfi i latwiej sie pozniej odkleja kolo od piasty Tylko że dekle (szczególnie te na sprężynowych zaczepach) trochę niszczą lakier na felgach. Te przykręcane śrubami do kół trochę mniej ale ciężej dobrać.

No może takie nietypowe pytanko ale do tej pory zawsze miałem fabryczne dekle to zakładałem. Teraz nie mam bo auto kupione na alu, dokupiłem stalówki+opony na zimę. Dekli brak. Dokupować czy może zostać tak? Nie pytam czy będzie ładniej czy nie bo mi nie robi to różnicy. Pytam czy nie trzeba jakoś osłonić tego co na wierzchu. Z tyłu śruba zasłonięta jest takim blaszanym dekielkiem, z przodu jest na wierzchu. Alusy ładnie to zasłaniały i chroniły przed syfem. Wiem że są dwie teorie. Zakładać albo nie. A może to prysnąć czymś na zimę?

> ale o co chodzi? Przegląd maly to około 300zł. Duży ok.600zł. W fordzie masz 2 małe a potem jeden > duzy. > Przy przebiegach Marsa masz 1 przegląd/ rok. 300zł nie odłożysz?... A teraz w nowych autach to nawet 1 przegląd na 2 lata. Za więcej paliwa wyparuje z baku przez 2 lata.

> Cześć, > powoli przymierzam się do zmiany auta. Od 2001r. jeżdżę Daewoo Matizem- mam go od nowości; przebieg > 66 tys.km. [...] > to od razu dostaję tekst: nie kupuj francuza! > Nie zawiodłem się na koreańczyku, to tym bardziej nie chciałbym się zawieść na francuzie, który > jest o niebo droższym autem. > Czy są gdzieś rankingi awaryjności aut segmentu B? Czy jakość nowoczesnych aut jest żenująca, czy > to cały czas krąży urban legend? Przy takich przebiegach to nie zdąży się nic zepsuć. Prędzej rdza zeżre. Więc bierz co się bardziej podoba albo jest tańsze. Raczej przez ten czas części za dużo nie powymieniasz a przeglądy będą wypadały z kalendarza a nie z przebiegu. Nie patrzył bym też na utratę wartości (większa chyba we francuzach) jeżeli masz zamiar tak samo i tyle samo użytkować co Matiza. Po 12 latach każdy będzie g00wno wart.

> Mnie osobiście taki jak poniżej bardziej się podoba. Mi też. Trochę 'poszerza' przód. W moim oraz w tym z pierwszych fotek maska wygląda na dosyć wąską przez co całe auto wydaje się mniejsze.

> [...] Przeprojektowano > nieco obsługę klimatyzacji automatycznej. Zamiast przycisków soft - auto - fast mamy teraz > także Dual, pewnie sterujący jednocześnie temperaturą lewo-prawo (teraz trzeba klikać osobno). Instrukcja od mojego mówi że żeby ustawić jednakową temperaturę lewo-prawo po 'rozkręceniu' trzeba trochę dłużej przytrzymać przycisk 'auto' i się wyrówna samo (chyba do temperatury po lewej stronie). > Ten guzik zastępujący Soft nic mi nie mówi. Wygląda jak automatyczny obieg wewnętrzny może z czujnikiem jakości powietrza. W Stilo takie miałem i trochę brakuje. Ogólnie daje powietrze z zewnątrz ale jak wrzucisz wsteczny czy stoisz (w korku) to przełącza się na obieg zamknięty żeby nie wciągać spalin z zewnątrz. W Stilo było jeszcze AQS (air quality coś-tam) co badało 'jakość' powietrza na zewnątrz i jak jechałem za 25-letnim Jelczem który dymił jakby był opalany węglem to włączało obieg zamknięty. W sumie działało to dosyć sprawnie.

Ja bym wziął proste 1.2 16V. Sam miałem i podkręconego turbodiesla i VR6 i w sumie wszystko jest fajne jak jest nowe. A po jakimś czasie okazuje się że najmniej problematyczne są najprostsze konstrukcje. Jeżeli robisz małe przebiegi, głównie po mieście, bez gazu, poprzednie auto miałeś 12 lat, to bym nie brał 'wynalazków' tylko 'zwykły silnik'. A przy przebiegach rzędu 5 tysięcy km na rok to imo szkoda dopłacać 5kPLN jak i tak będzie głównie stało w garażu czy tam pod blokiem. Dopłacić można za większą budę jeżeli potrzebna ale nie za silnik w takim wypadku. -- edit -- Co do odpychania się w mieście to GP 1.4 8v (77KM ale chyba tylko na papierze) spokojnie daje radę nawet w 5 osób. Chociaż 5 osób to trochę ciasno i na co dzień nie jeździ. Wiadomo że się nie pościgasz ale od świateł do świateł wystarcza. Jak jadę sam to nawet TIRa czasem wyprzedzę

Witam, Po kilku Fiatach przyszedł czas na kolejny stopień wtajemniczenia posiadaczy aut na F Czyli: Renault Fluence 1.6 16V 110KM 2011 w najtańszej wersji Expression plus wszystkie pakiety. Jeżeli będzie się psuł jak moje poprzednie auto (Stilo) to nie będę tu zaglądał

> [...] Tak, ma jakies tam butki na zmianę, jak wychodzi z auta to > zakłada szpilki. Kolezanki się z niej śmiały, ale ostatnio zaczęły robić to samo. Ja w zimę jeździłem do pracy w lekkich sportowych butach a zimowe woziłem w bagażniku na wszelki wypadek (jakbym dalej musiał iść piechotą na przykład). Ciężkie zimowe buty najwyraźniej były za duże do GP i często miałem problem z przełożeniem prawej nogi z gazu na hamulec. Nie jest tam dużo miejsca. W lato parę razy w klapkach prowadziłem samochód pod domem (z miejsca na miejsce lub do garażu) i zawsze czułem się bardzo niepewnie. Na drogę bym tak nie wyjechał. Może jakbym potrenował ale nie ma sensu tylko po to żeby w klapkach się przejechać.

> Wiele osób zastanawia się na jakie szczegóły należy zwrócić kupując > używane Stilo. Ja tak krótko odniosę się do tego. IMO powinno to brzmieć 'na co nie zwracać uwagi przy zakupie Stilo'. Jeżeli ktoś oglądając Stilo MW trafi na przykład stukającą tylną belkę to co? TTTM, czyli może wymienić na nowe a i tak za pół roku zaczną znowu stukać. Jeżeli trafi na niestukające to też o niczym nie świadczy bo odezwą się pewnie w pierwszym miesiącu po zakupie Jedynie znajomość tych całych TTTM może pomóc w lekkim zbiciu ceny bo przychodzisz i od razu wiesz gdzie zajrzeć żeby pomarudzić że tu skrzypi, tam puka, tu się siedzisko fotela marszczy... Bardzo dobra synteza ale raczej dla tych co już kupili a potem w pierwszym tygodniu użytkowania walnie cewka w 1.6 albo ubędzie oleju w 1.8 i płacz że złom się kupiło. A tak przynajmniej wiadomo czym się nie przejmować albo na co być gotowym. Do listy dopisał bym jeszcze może: - oglądnięcie szkieł reflektorów przednich w poszukiwaniu pęknięć, - sprawdzenie czy odpowiada stopień porysowania przedniej szyby. - sprawdzenie czy nie lata lub nieprecyzyjnie chodzi dźwignia od biegów. Nie przejmował bym się za to podobnie jak tarlaf pasowaniem poszczególnych elementów nadwozia. Co do zużycia kierownicy to może być różnie. Moja zużyła się dosyć szybko. Z dwóch powodów. Po pierwsze przeważnie na parkingach kręcę kierownicą jedną ręką więc wyciera się na '10' i '12'. Poza tym zazwyczaj jeżdżę w skórzanych co przyspiesza tempo zużycia koła kierownicy przy właśnie kręceniu jedną ręką.