G.O.A.T.

> Bardzo byłeś do tyłu z czasami? W tym roku niestety z tyłu... czasem minimalnie czasem mocniej. Auto i kierownik rozwijają się bardzo.... za bardzo.

Tu masz ta samą próbe jechana przez ogarniającego kierowcę w bardzo zmotanym aucie. Mocowo w tym okresie było 40X/ 58X jeżeli chodzi o napedy i zawias... grube historie. Niby też Impreza ale setup pozwala jechać zupełnie inną techniką. Niestety filmik jest minimalnie ucięty w srodku co w pewnym momencie zakłamuje porównanie czasowe przejazdu. i dla porównania jeszcze raz słabsze, seryjne auto ale o podobnej konstrukcji i N-ka

> i co takiego mądrego powiedzieli? jak opanować tę bestię? hehe dobra fota... Niestety nie moge Ci powiedzieć. Albo moge. Chcesz jechać szybciej? Jedź wolniej!!

> Quote: > Aby się zalogować, musisz być zarejestrowany/a... > Już sam wydech brzmi nieseryjnie, koła i zawias to tez chyba nie jest fabryka? Wydech zmieniony bo seria nie brzmi więc to podstawa ale zmiana ta nie ma wpływu na prowadzenie auta. Zawieszenie jest seryjne a geometria ustawiona zgodnie z parametrami fabrycznymi. Opona drogowa żadne RE070 czy R888. > Udało mi się ze dwa razy seryjnym świniakiem jeździć i mam bardzo niemiłe wspomnienia. Nie > zaprzyjaźniłem się z tym samochodem. jak nie złożysz przed winklem to ryjesz. Ty sobie akurat > z tym jakoś radzisz z tego co widzę Pogadałem z madrzejszymi od siebie, sprawdziłem czy faktycznie mają racje i sie okazało że mieli.

> 1. nie wmówisz mi, że to taka "seria dziewica" Dokładnie taka właśnie. Pełna specyfikację auta znajdziesz tu: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=19&t=156059&view=unread#unread > 2. udowodniłeś to co napisałem: podsterowność. Tu nie ma czego udowadniać, ryje przodem jak podkuta świnia na terakocie W porównaniu do Subarki E30 skręca jak marzenie.

> Jeśli seria to się nie dziwię. To auto nie skręca. Skręca, skręca

> co to za subarka jeśli można wiedzieć? > Rozumiem, że to był ciasny, przyczepny tor? Jeśli tak to się zgadzam. BMW jest piekielnie szybkie > na przyczepnym. GT-ek Tak, bardzo ciasny tor kartingowy, zanim turbo załadowało trzeba już było hamować. Tam gdzie ciasno, "wolno" i przyczepnie tam BMW ma przewage. Natomiast doinwestowany is+dobra wkładka... cuda na kiju.

> Mówimy o aucie do KJS a nie do Mistrzostw Świata :D > Skrzynia do seja kosztuje 300-400 - sportingowa > Szpera nie wiem - do KJS wg mnie zbędna > Opony hm.. zawsze śmigałem na zwykłych oponach moze dla tego nie jest to dla mnie argumentem. > Sc 1.2 75Km jakoś jedzie. Wiadomo ze wolniejsze od BMW ale przeciez to dwie klasy pojemnościowe > nizej wiec niema co porównywać. > Uwazam że NOWE części eksploatacyjne są sporo niższe. Wiadomo używek na szrotach pełno do BMW i > jest spory wybór. > Przykład. Klocki Ferodo DS 2500 Fiat - 230zł - BMW 380zł > tarcze Brembo MAX - SC - 82zł - BMW - (zwykłe nie max) 120zł (ate nacinane 135zł). > BMW jest super opcja ale wg mnie koszt utrzymania będzie jednak wyższy. Miałem seja do KJS, miałem E30 318is... w seju ciagle coś... w BMW... lejesz, sprawdzasz, upalasz. Tylko BMW za te pieniadze da tak dużo frajdy a odpowiedniu ustawione jest bardzo, bardzo szybkim sprzetem. W wielu sytuacjach seryjne E30 318is było szybsze od mojej seryjnej Subarki a koszty utrzymania to tylko ułamek utrzymania Imprezy. Brać BMW i matadorzyć do upadłego

> Czy odłączenie cylindrów jest wyczuwalne ? Nie, wyłącza je tylko przy minimalnym obciążeniu silnika, przy dzikowaniu działa normalnie. Gdyby nie informacja z komputera to bym nawet nie zauważył. Może przy dłuższym obcowaniu ze sprzętem można by było to wyczuć.

> Jeździłeś 1.4 140, czy 122? 140. Całkiem jedzie i do tego jest w aucie bardzo cicho nawet przy dużych prędkościach. Fajnie informuje o wyłączeniu cylindrów przy spokojnej jeździe czy podpowiada jak jechać aby ograniczyć spalanie.

Ja tam nie wiem, dla mnie bagażnik nie jest ważny, jak trzeba to duże graty pakuje do Disco.

> Pytam poważnie, czy to poprawili w końcu? > Samochód poprawny, ale ten bagażnik.. Nowy: Wymiary bagażnika Długość, siedzenia tylne rozłożone/złożone (mm) 839 / 1547 Objętość bagażnika, siedzenia złożone/rozłożone (l) (pomiar wg normy ISO 3832) 380 / 1270 Szerokość pomiędzy nadkolami (mm) 1003 Wysokość (mm) 587 Stary Wymiary bagażnika Długość, siedzenia tylne rozłożone/złożone (mm) 828 / 1558 Objętość bagażnika, siedzenia złożone/rozłożone (l) (pomiar wg normy ISO 3832) 350 / 1305 Szerokość (mm) 1006 Wysokość (mm) 585

Jeździłem wersją Highline. 8'' wygląda i działa jak pisałem, 5'' nie widziałem. Nie miałem za bardzo czasu aby dokładnie obadać auto więc bez bicia przyznaje, ze opisałem to co sprawdziłem i co rzuciło mi się w oczy. Prawie zapomniałem, kolorowy wyświetlacz w liczniku jest bardzo fajny. Bagażnik wydaje się większy ale nie sprawdzałem danych. Podłoga faktycznie sprytna.

Z ciekawości po drodze do domu podjechałem do VW. Traf chciał, ze właśnie odebrali papiery od 7-ki i jako pierwszy miałem okazję na mały test drive. Przebieg auta 15km... Cóż. Nowy Golf po przyjrzeniu się bliżej jest faktycznie całkiem nowy, choć na dzień dobry pomyliłem go ze stojąca obok 6-tką. Z zewnątrz ma dynamiczniejszą linię, inne szyby, przetłoczenia, wlew paliwa faktycznie ciekawie się otwiera. Szok następuje po zajęciu miejsca za kierownicą. Jakość wykończenia i użytych materiałów to przepaść w porównaniu do przedników. Spasowanie pierwsza klasa. Masa drobnych, subtelnych detali, które cieszą oko a po wymacaniu nie tylko oko Przełączniki, włączniki, pstryczki wszystko na swoim miejscu i co ciekawe jest tego bardzo mało, wręcz ascetycznie. Funkcjonalność 100/100. Lakierowane elementy deski i panelu środkowego bardzo eleganckie. Bardzo duży, dotykowy, wyświetlacz navi działa i wygląda rewelacyjnie. Spłaszczona u dołu kierownica leży idealnie w rękach a pstryczki w kierownicy ułożone wzorcowo. Sama jazda. 1,4TSI, koła 17'' i jest jak to w Golfie. Tak jak być powinno. Byłem ciekaw co wymyśliło VW. Zgadzam się, że wnętrze na poziomie Audi A3 bądź lepiej. Tak, to był, jest i będzie król segmentu, Będzie to mój kolejny dupowóz i to niebawem. A komu się nie podoba niech się nie podoba. Nie musi. Wady? Kluczyk się inaczej otwiera, nie płasko a bokiem.

> No to wszyscy zadowoleni > Wracając do golfa mk7. > Z zewnątrz jest dużo bardziej wyrazisty i sprawia wrażenia auto dużo większego. Przednie światła > wyglądają jakby były przeszczepione z nowego polo, ale całość prezentuje się bardzo ładnie. > Tyle światła są dużo bardziej ciekawe niż te z mk6. Klapka wlewu paliwa fajnie wygląda i > fajnie się otwiera > We wnętrzu czuć największą zmianę. Deska rozdzielcza jest bardzo elegancka i wykonana z materiałów > świetnej jakości. Już mk6 było stoi na wysokim poziomie pod tym względem, ale w mk7 jest > jeszcze lepiej. Wrażenie robi 8 calowa nawigacja i możliwość konfiguracji samochodu poprzez > jej interfejs. Nowa kierownica świetnie się prezentuje. Wnętrze sprawia wrażenie dużej > przestronności, jakby siedziało się w aucie większym niż golf. Są jednak 3 minusy względem > mk6. Największym mankamentem jest umiejscowienie przycisków sterowania szybami w taki sposób > jak w większości kompaktów, czyli w bocznej części drzwi, a nie jak to ma miejsce w mk6, czyli > na wysokości klamek. To rozwiązanie z mk6 jest mega wygodne. Kolejnym minusem jest > umieszczenie uchwytów na kubki w tylnym podłokietniku, a nie tak jak w mk6,czyli w konsoli > centralnej. Nie spodobało mi się także umieszczenie zapalniki pod przednim podłokietnikiem. > Nowy golf prezentuje poziom audi we wnętrzu. Zapewne jeździ się nim jeszcze lepiej niż mk6, więc > mamy znowu najlepszy samochód w klasie kompakt O której wersji wyposażenia piszesz? Trendline, Comfortline, Highline?

> sprawdzilem, najmniejsze montowane są 17", 16" nawet gdyby się zmieściły wizualnie byłyby za male Niby są oryginalnie oferowane 16'', przynajmniej jest taka oferta i wizualizacja na stronie BMW. > jesli masz pod podłogą bagażnika miejsce na zapas/ dojazdówkę, to zrezygnuj z Runflatów. Ja > niestety nie mam w E91 a i tak zrezygnowalem z RFT Zagladałem tam raz po zakupie... nie ma zapasu tylko miejsce na przydasie.

Ja sie nie znam. Juz drugi Pan powiedział że BMW coś strasznie namieszało z kołami i jest problem. Że zbyt młody model i nie ma niczego ciekawego na rynku i tak po prawdzie liczyć mozna na oryginały BMW dedykowane do modelu. A opony to generalnie tylko dwa modele do wyboru, Conti albo chyba Uniroyal. W Imprezie zimę spędzam na 16'' i jest optymalnie.

Teraz są 18'' więc przejście na 16'' może być bolesna dla oczu Natek, dzięki za namiary. Właśnie rozmawiałem z facetem... nie wiem kto był po drugiej stornie ale megagość, całą historię poznałem, info o zmianach na rynku, dostępności opon, felg, zmianach systemowych itp. Cena ok, musze tylko pomysleć które Wybór baaardzo skromy, nic z felg nie pasuje z innych modeli BMW a do tego opony runflaty Masakra.

Mam taki drobny problem, ze koła letnie to 18'' a na zimę by się przydało coś mniejszego np. 16''. Czy to prawda, że do tego modelu nie pasują felgi od innych modeli BMW? W salonie zaproponowali promocujną cenę za koła zimowe, która jest dość zaporowa. Czy może polecacie jakiegoś producenta gdzie stosunek jakości do ceny jest na dobrym poziomie. Widziałem kilka kompletów nówek za około 2000zł ze znaczkami BMW, M czy co tylko ale wyglądały na produkcję plastelinową.

> Setki tysięcy to auto kupi i im się spodoba, wierz mi. I nie rozumiem doprawdy tej nagonki na Golfa > w wykonaniu posiadaczy innych marek z Tobą na czele- doszukujecie się chyba jakiegoś spisku > a'la "kłamstwo smoleńskie", który stoi za popularnością tego samochodu. Rozumiem- to auto może > się komuś nie podobać, ale zaciekłość waszych ataków jest podejrzana. Kompleksy jakieś na > punkcie swojego auta czy co? Od paru lat jeżdżę na codzień Golfami bo to porządne i przemyślane auto ale widzę, że więcej emocji wzbudza nie w posiadaczach tego auta a posiadaczach aut typu Ford, Opel, Renault czy inne Peugeoty, którzy za wszelką cene chcą udowodnić, że dobrze wybrali nie kupując Golfa. Jeszcze ciekawsze, że swoje opinie motoryzacyjne wygłaszają osoby, które otwarcie przyznają, że nie potrafią odróżnić Golfa od Polo... znawcy motoryzacji jak nic

A poczekam sobie na VII... mi się podoba, ciekawe zmiany, nowa konstrukcja, mam nadzieję, że będzie tak duża różnica jak pomiędzy V a VI.

> W benzynie N/A, czy z turbo takiego "kopa" nie ma i subiektywnie auto > przyspiesza wolniej, ale tak naprawdę szybciej, tyle że płynniej. Zapraszam na prawy, sprawdzisz czy nie ma kopa w plecy ale jak Ci kark ukręci to zostawiam truchło w rowie i jade do chaty

bo zyje sie tylko raz witam wszystkich wielbicieli japonczykow