Wojtas_BB

> Rozumiem że chodzi o wersję ELM 1.3, a jak to się ma do 1.3a , albo 1.4 Ja mam 1.4 i prawdopodobnie jest ten sam problem. EDIT: TU masz FES 1.6

> How To Use, ma być 38400 przy innych nie będzie działać. patrz czytałem to i m.in dlatego sprawdziłem, że chodzi na 38400 ale coś mnie zaćmiło, że z body łączy sie po 9600 > IMO masz właśnie "problem rezystora". tez tak uważam, napisałem, rano maila do vikena bo od nich brałem ten interfejs, podałem im linka do forum FES z opisem problemu rezystorowego... ale pewnie bez otwierania elm'a nie da sie sprawdzić czy to ten problem - a to oznacza zerwanie plomby i po gwarancji. Zobaczę co odpiszą.

> Podobny problem do Twojego, odpowiedź autora FES*: Wróciłem po urlopie i próbowałem bawić się dalej. U mnie problem wygląda tak, że łączność jest ale tylko na prędkości 38400 i tylko z silnikiem. Test wtedy wychodzi na wszystko OK. Na 9600 jest echo. Chciałbym jeszcze sprawdzić zanim go będę reklamował na innym kompie, może uda mi się to w przyszłym tyg, bo póki jest na gwarancji nie chcę go rozbebeszać żeby sprawdzić czy to nie jest to problem z rezystorem.

> Jak przechylisz samochod . Na rownej plaskiej powierzchni nie wejdzie tak jak ozarek pisal - wejdzie przez odpowietrznik - testowane na moim byłym

> Olej j.w. Wchodzi go 1.7 litra. spokojnie całe 2 l nawet wejda

> Próbowałeś klikać "test"? > Pozdrawiam BAS tak przy 38400 jest tak: Quote: COMMAND: ATZ RESPONSE: ATZ ? > COMMAND: ATE0 RESPONSE: ATE0 OK > COMMAND: ATL0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATH0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATSPC RESPONSE: OK > COMMAND: ATS0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATCAF0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATCFC0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATCRA 7B0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATSH 7B0 RESPONSE: OK > COMMAND: ATAT1 RESPONSE: OK > COMMAND: ATST41 RESPONSE: OK > COMMAND: ATBI RESPONSE: OK > COMMAND: ATZ RESPONSE: ELM327 v1.4 > Przy innych jest Upłynął limit czasu żądania, albo port COM2 nie dostępny (w tym wypadku wyciągam wtyczkę z USB wkładam i jest komunikat o upłynięciu limitu) Jako, że coś juz się działo wcześniej z elm1.3a to wnioskuję, że raczej interfejs jest dobry a to cos u mnie na kompie. Ale tez by wypadło to gdzieś sprawdzić. Jeszcze czekam na info od kumpla który tez walczył z elm pod windowsa 7.

> Sprawdź czy masz identyczną konfigurację. > Pozdrawiam BAS konfiguracja ustawiona. i nadal łączę sie tylko z silnikiem na 38400.

ponieważ postanowiłem sobie zrobić dobrze to zakupilem sobie elm'a 1.4 Po długiej i nierównej walce ze sterownikami, a może bardziej z niewiedzą, udało mi sie osiągnąc komunikacje.... ale z silnikiem lączę sie ale tylko na prędkości 38400, na 9600 nie chce... i łączę sie tylko z silnikiem. Nie da się połączyć z niczym innym, ani serwis, ani licznik. Próbowałem jeszcze prędkości 19200 też nie działa. Przy innych urządzeniach wywala mi błąd komunikacji elm<->ECU, a przy 9600: Upłynal limit czasu żądania. Nie wiem gdzie lezy przyczyna problemu, miałem kiedyś pożyczonego elm'a 1.3a (na 100% sprawnego) i tez sie nie połączyłem (fakt, że nie sprawdzałem prędkości 38400). Sterowniki najnowsze 2.8.2.0 z lipca. Może ktos coś podpowie.... Edit: System to Vista.

holandia : https://www.rdw.nl/Ovi/Paginas/Default.aspx szwecja : https://www21.vv.se/fordonsfraga/FragaPaAnnatFordon.aspx

Strona kolegi krakow_kult : http://www.stilo.net.pl/ Strona kolegi kustosz : http://www.kustosz.net/kustosz/stilo/ Instrukcje na stronie Fiata: http://instrukcje.fiat.pl/index.php/listing/fiat

Lista zebrana w jeden wątek. Alternator - Magneti Marelli Amortyzatory przód - Cofap, Boge Centralka wtrysku - Magneti Marelli Cewki WN - Sagem Chłodnica - Magneti Marelli Dwumas - Valeo Elektryczny silnik wspomagania - Trw Filtr Paliwa (ver 1.9 Jtd) - Ufi Filtr przeciwpyłkowy - Magneti Marelli, Corteco Filtry oleju - Clean, Ufi Klocki hamulcowe (do 1.9jtd) ­- Trw, Remsa, Bosch Koła pasowe z tłumikiem drgań w Jtd - Dayco Koło pasowe - Valeo Mechanizm wycieraczek - Magneti Marelli Napinacze pasków pomocniczych i rolki - Dayco Pasek rozrządu - Dayco, Gates Paski pomocnicze - Dayco, Gates, Bosch Pióro + guma wycieraczki przedniej - Swf Pompy wody - głównie Skf Przekładnia kierownicza - Trw Przepływomierz powietrza - Bosh Przepustnica - Magneti Marelli Reflektory przednie wersja 5D - Automotive Lightning Rolki rozrządu - Dayco, Skf, Ina Silniczek regulacji świateł - Automotive Lightning (Made In Germany) Silniczek wycieraczki tylnej MW - Valeo Sprężarka klimatyzacji - Magneti Marelli, Valeo Sprzęgło - Valeo, AP Szyby - Pilkington, Saint Gobain Termostat - Behr Wahacz - Trw Wentylator chłodnicy - Denso Wtryski ­- Bosh Zamek szyby tylnej MW - Valeo

> a wiesz jak podłączyć wszystko zgodnie z FES, trochę się boje tak podłączyć innego sposobu, poza kabelkownią nie ma, chyba, że kupisz sobie elema 327

> Dzięki za odpowiedz a jak nazywa się taki przełącznik fachowo żebym mógł powiedzieć u elektryka? nie wiem czy u elektryka dostaniesz - elektronika prędzej - nazywa sie to DIP Switch czyli cos takiego jak tu: jakiś tekst > Aha a na stronie FES pisze żeby pin3 nie łączyć z innymi czy ja coś źle zrozumiałem ja połączyłem i dziala mi ABS, ECU, wspomaganie i poduszki, czyli wszystko.

> czy ten przełącznik jest odpowiedni? takim przełącznikiem zewrzesz tylko 2 linie - jeśli chcesz korzystać z pełnej funkcjonalności FES i kabla vag musisz mieć możliwość zwarcia 4 linii > Jeśli tak to może ktoś napisać mi jak połączyć kabelki bardzo będę wdzięczny w tym wątku jest wszystko opisane - odcinasz z płytki końcówkę wychodzącą na pin 7 wtyczki, podpinasz ją do przełącznika tak, aby przełącznikiem zwierać ją na piny 1, 3, 7 i 9 - z przełącznika prowadzisz przewody do w/w pinów wtyczki Zdjęcie z głębi tego wątku

> Kolego każdy pomysł jest dobry ale zeby był w pełni przydatny jak sam to nazwałeś dla przyszłych > pokoleń to zrób kilka zdjęć poglądowych... ułatwi to sprawę innym. z duzym opóźnieniem, ale udało się:

> a gdzie sie w Linei podlacza do centralki ABSa? > w seicento sa osobne wtyczki do kompa, abs i airbagow. podlączenia do wszystkich centralek odbywa sie przez złącze eobd

Dzisiaj kabel VAGa zrobiłem - niestety FES nie pokazał od którego koła pochodzi błąd

no i wreszcie mam i ja w pełnej funkcjonalności po kablu VAG-owskim. Moge polecić dla przyszłych pokoleń przełączanie przy pomocy DIP-switcha 4 przełącznikowego zamontowanego w płytce SO-8. Odpowiednie wycięcie obudowy pozwoliło na zamontowanie go stabilnie. Radzę nie uzywać do lutowania lutownicy transformatorowej bo ma za gruby grot i strasznie się z tym namęczyłem Płytka: DIP wchodzi w wiercone otwory odpowednio cienkie przewody mieszczą sie razem z jego nóżkami w otworach.

porównując Twoje auto do Stilo, to powodem może być: - niskie napięcie akumulatora (zapaliło się w czasie jazdy czy przy uruchomieniu?) - problem na styku czujnik-wiązka - awaria czujnika - zużycie paska magnetycznego na piaście U mnie od jakiegoś czasu wywala błąd absu, zawsze w czasie jazdy najczęściej na jakimś zakręcie lub nierównościach, po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu znika. Dzisiaj może przerobie w końcu kabel do vaga i zobaczę co mi FES powie.

to wszystko jasne, psuję kabelek VAGowski, żeby działa jak należy, a muszę sprawdzić co mi sie z ABSem dzieje, bo już 2 razy w czasie jazdy failura złapałem. Inspekcją się nie przejmuję, bo i tak zawsze mi przy wymienię oleju kasują w ASO.

Do tych co mają ELM i testowali już - czy duża różnica jest w stosunku VAG-owego kabelka czy nie, bo mam kabel, jeszcze go nie popsułem, ale się zastawiam czy kupić elm .... czy jest sens i czy daje dużo więcej możliwości, poza oczywiście kasowaniem inspekcji serwisowej

> A to ty dodałeś na forum ECU spolszczenie? bo tam tez widziałem. nie, sam robiłem, posiłkując się google translatorem, a w 2 wersji tym z forum i kolegą z tego forum

Interfejs FES 2.0 PL - wersja II poprawiona dalsze uwagi mile widziane

W załączeniu polski interfejs. Czego nie byłem pewny jak tłumaczyć zostawiłem w oryginale. Niestety nie mam auta pod ręką i nie wiem jak to dalej wygląda po przetłumaczeniu. Więc jak ktoś cos znajdzie to proszę o poprawki. Plik Polski.txt wrzucamy do katalogu C:\Program Files\FiatECUScan\Lang\

> no jest to ponizej 200 pln, czyli taniej niz office do domu . ale wersja free nie jest strasznie > ulomna mimo 20 minutowej sesji. export do csv jest wiec mozna sobie porownac dane. lub ze > starszej wersji korzystac - chyba sobie jutro zobacze czy wspomaganie w PII ogarnia u mnie. IMHO największym minusem będzie brak dostepu do CAN w wersji darmowej na co najbardziej chyba wszyscy liczyli.