blue_

To jest właśnie podejście do tematu przez większość kierowców. Nie było pieszego, bo babka jedzie przez przejście na rowerze. A czy to ma jakieś znaczenie? Czy za karę należy w nią wjechać? Pojazd z lewej się zatrzymał, to ten z prawej bezwzględnie też powinien. A skoro tego nie zrobił, to znaczy że nie uważa na drodze. Nie on jest od osądzania, i ustalania własnych reguł.

W tej samej cenie to nie ma. Panda jest tańsza i na dodatek w hybrydzie. A w daci czarne zderzaki i pokrętła jak w starym rubinie. Ale to by się zgadzało, bo sandero to juz klasa b

Lepszy? Może większy, ale dla mnie bardziej niezawodna była by panda. Zwłaszcza biorąc pod uwagę jak sobie renault nie radzi z elektroniką. Środek w dusterze tez fatalny... No kwestią gustu. Na pewno duster bezpiezniejszy

To chociaż jest jak naprawić. A w takiej L3 notorycznie psują się zamki z hf. Wydaje Ci się, że auto się zamknęło, a w rzeczywistości jest otwarte. Nie poprawili tego po żadnym lifcie, a nowy zamek 500 zł i niekiedy pół dnia rozbierania. W pandach też czasem klamki "stoją" w pozycji podciągniętej, ale wystarczy nasmarowac i problem na długo z glowy

Wg danych technicznych oba to kompakty. Na podstawie swoich doświadczeń ze skodami i fiatami, chyba wybrałbym Tipo, ale to tylko gdybanie, bo i tak mnie nie stać na takie bryki.

A co lepszego jest w tych pieniądzach?

Panda chyba fajniejsza od 500, bo przynajmniej ma 5 drzwi. A Tipo chyba jest najtańszym kompaktem? Chyba że się mylę, bo nie znam cenników...

Znam, ale zastanawiam się czemu u mnie to praktycznie nie występuje. Jest kilka dni w roku, kiedy mam jakąś rose na lusterku jesienną porą, a i tak mi to nie przeszkadza, tymczasem u Ciebie jest to cały rok?

Tak, ale w innym miejscu piszesz tak, jakby się to tyczyło wszystkich modeli i każdy fiat byłby złomem.

Piszesz zbyt ogólnikowo. To tak jak z przytaczaną wcześniej laguną- też miewa bolączki typowe dla tego modelu, ale w zależności od silnika. Także nie wypowiadaj się o wszystkich fiatach, bo są modele, które jeździły i jeżdżą nadal bez większych problemów. Moja panda ma 17 lat i żadna skrzynia, czy silnik nie były ruszane. Sprężyny są oryginalne, tłumik również. Tulei belki nie słychać, podświetlenie pokręteł działa. Wcześniej było wspomniane o linkach ręcznego w cento, że rdzewieja i się zapiekają. Otóż nie do końca. Kolega jeździł seicento jako pH. Zrobił w 6 czy 7 lat pół miliona km tym sejem i oprócz zawieszenia i rozrządu nic nie było dotykane. Ręcznego jak sam mówi, uzywal regularnie na każdych światłach i nigdy się nie zapiekł. Także dalej będę uwazal- jak dbasz, tak masz

Które też się psują. Nie ma na świecie nic idealnego. Jak nie żarówki, to jakieś inne duperele i tak się to kręci. Dużo zależy od użytkowania, dbania i wielu innych czynników.

Ciekawe. Latem też Ci parują?

A tak z innej beczki. Czy to jest wogole potrzebne? W skodzie miałem i ani raz nie użyłem. W żadnym z fiatów nie miałem i nigdy lusterek nie skrobałem.

Wychodzi na to, że problem z hamulcami dotyczy Punto, a nie każdego fiata

Z jednej strony masz rację, ale z drugiej jaka to znowu różnica? 200 kg? Chyba nawet mniej?

Zgadza się, to jest odwieczny problem fiatów. Aczkolwiek zauważyłem, że jak się ręcznego używa regularnie, to potrafi działać dłużej. No i w starszych były dziwnie zaprojektowane rozpieraki- czasami to one były winne, a nie sama linka. Teraz jest to poprawione.

No to dziwne, że miałem kilka cinkoli i nigdy nie zmieniałem klocków tak często jak piszesz. Zawsze 50 tys wytrzymywały. To samo w pandzie. Teraz ma 137 tys i dopiero drugi raz są wymienione

U mnie regulacja jest od 1 do 9 Przy użytkowaniu dwóch pól na raz, można ustawić 9. Przy odpaleniu trzeciego wszystkie przełączają się na 7. Gdy działają wszystkie pola zaczyna się dzielenie mocy i takie jakby taktowanie. Chyba że wszędzie ustawi się 4, to chodzą sobie równo. Ogólnie gotuje się trochę dłużej, niż jakby były 3 fazy, ale da się żyć bez problemu. A my ogólnie gotujemy praktycznie co dzień, najrzadziej co dwa.

Wytłumacz, czym się różni zużycie klocków w jakimś japończyku od Punto? Bo chyba dopisujesz tutaj jakieś dziwne teorie. Coś mi się zdaje, że miałeś zapieczone zaciski i to był powid zżerania klocków, a nie ze w Punto tak trzeba?

Nie pisałem że się nie psują, tylko że nie są problematyczne. A robiliśmy to co najczęściej je boli, czyli sprężyny, poduszki silnika w klekotach, odma i przekładnia. Pozatym eksploatacja... oleje, rozrzady...

Poważnie. U mnie na osiedlu jest kilka. Zresztą na wspomnianym wcześniej forum jest kilkudziesięciu użytkowników i od czasu do czasu pojawią się nawet oferta sprzedaży.

Szczerze? Forestera nie widziałem na oczy od dobrych kilku lat. Naprawdę. A laguny każdej generacji spotykam codziennie. Najwięcej dwójek. Może to fenomen Sosnowca? 😄

Wiem, bo na warsztacie robiliśmy nie raz przy lagunach i nigdy nie było problemu z częściami. To nie Ferrari.

Powiedz kumplowi, albo mechanikowi, żeby zmienił dostawce, bo bajki opowiada. Firma Carmax z Warszawy- wszystkie części oryginalne renault i dostępne od ręki w dobrych cenach. Po co zawracać sobie głowę aso?

Troszkę Cie poprawie, bo F4R 136 KM występował w lagunie 2. W trójce był tylko z turbiną 170 i 204 KM. M4R od nissana był tylko w trójce przez cały okres produkcji.