szeryf

Czy klad ten bedzie dzialal tez w astrze F?

> Dajcie siana z NGK. > Ja sie ze swiecami też bujałem, ngk, bosch i nie było ok. > Potem zrezygnowany pojechałem po coś do kuzyna,coś tam robił przy > asterce tez, > weszliśmy na temat świec i on do mnie że założył GM-a i nie to auto. > Wyszukałem że u mnie jedno elektrodowe i jakis tam numer. > Pojechałem do serwisu u mnie. > Zapłaciłem całe 40 zł za 4 świece i uwieżcie mi jak to założyłem to > mi szczena opadła. > Tylko Gm-a, takie moje zdanie. dobrze, damy sobie siana a znalazles moze gdzies w necie katalog tych swiec? bo chcialbym sprawdzic jakie powinienem kupic. znalazlem na allegro swiece do mojego silnika klik , i cena jest chyba porownywalna do NGK ale moze faktycznie sa lepsze

A jakie wg. Was powinny byc swiece do C14NZ? Na stronie NGK wychodzi ze 2-elektrodowe (i takie mam do tej pory), ale niektorzy mowia ze powinienem miec 1-elektrodowe

> Skoro nie możesz otworzyć i masz oryginalne siłowniki to sie ryglują. > Wyżej podawałem linka przejrzyj go co tam pisałem. Z ryglowaniem > jest sprawa taka że jak na ten trzeci przewód poda sie masę to > siłownik zatrzymuje się w takiej pozycji że można go otworzyć > ręcznie (hamowanie silniczka przeciwprądem (dwie masy na > zasilaniu)) a jeżeli tej masy nie ma to przelatuje dalej do > samego końca i go już nie da się otworzyć. Drzwi kierowcy > rygluje się kluczykiem mechanicznie i dlatego możesz je > otworzyć. oki, dzieki za odp juz troche poczytalem, i mam pytanie, czy na pin 1 w silowniku pasazera moge na stale podac mase? bo wtedy zamek nigdy by sie nie ryglowal, i tak byloby dobrze.

A ja mam takie pytanie troche z innej beczki... jak mam zalozone oryginalne silowniki, ale sterowanie nieoryginalne, i do silownikow podlaczone tylko dwa przewody do zamykania i otwierania (otwieram tylko pilotem), to tez dziala ryglowanie? Czy do ryglowania sa moze potrzebne jeszcze jakies przewody? Bo zauwazylem ze jak zamkne pilotem, to drzwi pasazera recznie nie otworze.

> widać diodę i rezystor? widac !!

> Jak ją zaobaczysz to dasz po heblach nie zastanawiająć się czy > jest ładna czy nie > Pozdroofka masz racje hehe ale jak u mnie te zarowki beda kosztowal 4zl/szt, to chyba wstawie ledy bez oprawek (latwiej zalozyc bo maja nozki:) ), bo nie usmiecha mi sie wydawac np. 40 zl na same zarowki

> Tak. Kupisz w każdym sklepie motoryzacyjnym ale uważaj na > rozbieżności cenowe > Pozdroofka a na allegro nie ma, hehe tylko sie zastanawiam czy moze nie lepiej byloby kupic biale ledy + kolorwa folia, albo od razu kolorowe ledy + folia ale skoro mowisz ze u Ciebie przy zarowkach jest oki, to chyba nie ma co kombinowac

> Żarówki 1,2W z oprawkami. Widziałem w rożnych sklepach, ceny 4,5zł, > 4zl, 3zł i 2zł. > Pozdroofka to sa zarowki R5? jezeli tak to na allegro nawet ich nie mozna kupic :/ sa tylko ledy w takiej oprawce .

> folia do atramentu jest drozsza niż do laserówki... > moze jest dobrej jakosci...ale w sumie klej to klej... > hmmm...musze to przemyslec a ja kiedys drukowalem na tej samej folii na drukarce atramentowej i laserowej i wszystko wyszlo oki:) nie wiedzialem ze sa rozne folie do laserowych i atramentowych ;p

a ja sie caly czas zastanawiam co zrobic zeby te ikonki byly mniej widoczne bez podswietlenia (tak jak w oryginale), bo jak zrobie sobie kilka ikonek w ktorych swiecic bedzie tlo, to bedzie to dosyc widoczne :/ zastanawiam sie jaka folie na wierzch zastosowac, moze dobra bylaby taka do przyciemniania szyb? tylko ze ona sie swieci :/ a moze wydrukowac prostakat wypelniony na czarno np. w 50% ?

nie ma wiekszego problemu jezeli chodzi o zarowki po prawej stronie (patrzac z tylu zegarow), a co zrobiles po lewej stronie? zakleiles istniejace blaszki? czy wykorzystales fakt ze na niektorych jest staly plus, a na innych stala masa ? nie masz fotki jak to wyglada u Ciebie po podlaczeniu kontrolek?

pytanie bylo do Ciebie post wyzej

> W zasadzie tak, ale było to 2 lata temu kiedy podłączałem alarm > Teraz tylko dopiałem się z przewodem od kontrolki. > Uwaga dla tych, którzy jako kontrolek użyją żarówek a nie LEDów: > Jeżeli macie alarm podłączony pod wyłącznik drzwiowy i pod wyłącznik > bagażnika, przewody kontrolek trzeba podłączyć przez diody > protownicze (choć w zasadzie dowolne ) (katody w kierunku > wyłączników) bo przy zamkniętych drzwiach i bagażniku i > wyłączonym zapłonie będą się żarzyć kontrolki. > Mozna i od lampki ale bliżej bedziesz miał do szarego przewodu w > złączu X6 lub szarego w wyłączniku drzwiowym. > Pozdroofka a zamieniales te masy na plus przekaznikiem? czy ciagnales je do zegarow? jest w zegarach jakis plus ktory mozna wykorzystac? mam nadzieje ze mnie zrozumiales

ma ktos moze oryginalny rozklad ikonek? bo teraz nie mam dostepu do auta, a szablon bym sobie zrobil

> 17 klapa bagażnika ciagnales przewod z bagaznika? > 19 otwarte drzwi wziales mase od lapmpki? pozdro

> To są oryginalne żarówki. > Pozdroofka a skad miales folie do drukowania? mozna ja jakos kupic na sztuki? bo nie usmiecha mi sie kupowac np. 100 sztuk

> -- przeciwmgielne przód /tył u mnie jest kontrolka od tylnego przeciwmgielnego u Was nie ma?

> taadaamm...zrobiłem generator pieknie

jednak konkretny manual jest potrzebny

jezeli mozesz to powiedz w czym robiles kontrolki? i czy wkladales piny w kostki, czy kable bezposrednio pod zarowke? ladnie wyglada

> No to może ktoś podpowie, jaki opornik wstawić do LPG? Ma ktoś > możliwość sprawdzenia, jaki jest opór dla 98? Wtedy może coś się > wymyśli? dla 98 jest chyba 470 ohm, ale rowniez nie uwazam zeby byla potrzeba to zmieniac.

> kusiło mnie kiedyś sprawdzić co będzie, jak dam mu 220 oHm > ale jakoś do dzisiaj się nie zmobilizowałem... > pozdr. > Azja no ja wlasnie tez jeszcze sie za to nie zabralem, narazie walcze z obrotami :/

> u mnie to samo...kiedys sprawdzałem... > dla 91 mam - owszem - zero, ale dla 95 dokładnie 2,2 kOhm > czyli 10x za dużo... > ale auto jeździ... > pozdr. > Azja u mnie tez jezdzi tylko ciekawe jak odczytuje ten sygnal.

> Ma być tak jak napisałem wyżej: > 0 ohm (zwarte drutem) - 91 octan > 220 ohm (opornik) - 95 octan > Jeżeli gdzie indziej piszą inaczej, to źle piszą. a u mnie przy 95 jest 2,23 kOhm, a przy 91 na moim mierniku brakuje skali czyli musze wstawic nowy opornik. zastanawiam sie tylko dlaczego takie rzeczy sie z tym korektorem dzieja.