Pipper

Wiem, mam ten sam kłopot... Mój najlepiej wygląda w terenie, bez blach - żeby nie zgubić

Ja w swoim "małym" czarnym nie mam żadnych widocznych emblematów, ludzie czasem pytają co to za pojazd A to prawie seryjne Sorento tylko Tylko blachy nie pasują, lepsze byłyby czarne z białymi napisami

Tzn. wymiana elementów na wzmocnione w przednim zawiasie i dopiero solidny amortyzator skrętu, 35-37" potrafi rozbujać pojazd P.s. Sorento w wersji ubłoconej to idealny pojazd do jazdy po Łodzi, dziś testowane

Amortyzator skrętu ogarnij wpierw, "death wobble" żeby nie było No i po męsku, jaki kolor?

Zdaję sobie sprawę z tego.

Piszę o tych z logo Hondy. Nie doktoryzowałem się z płynów w Hondach, ale nawet odpowiedniki Ravenola nie do końca podchodzą. Wróciłem do ori, wróciło wszystko do normy.

Skrzynie i tylne napędy w Hondach preferują jednak oryginały od Hondy... To tak od użytkownika dwóch Hond od w sumie 150kkm...

O to to. Tłumik drgań.

A czy sprawdzaliście same piasty oraz wyważenie półosi? W Ignisie miałem i nadal mam z prawej strony wibrację w podwoziu, okazało się, że odważnik na półosi jest z czegoś gumowego i się rozwulkanizowało, podczas szybkiego obrotu rozszerza się na zewnątrz i drga. Lewa strona zrobiona, odważnik usunięty zupełnie w wakacje.

Ale czekajcie, mam niefabryczny mocno koła w starym SUV. Piasta 95,7mm, otwór w stalówce 110mm. Pierścień z tworzywa nijak nie pasuje na grubość, felga jest cieńsza. Od 15kkm jeżdżę bez pierścieni. Felga idealnie układa się na szpilkach i dociągnąć trzeba nakrętkami. Koło jedno waży około 40kg. Do 140km/h nie ma żadnego, ale to żadnego bicia. Wyżej nie testuję, bo nie widzę potrzeby. Opony AT. Więc nie wiem o co chodzi w tych nowszych małych wynalazkach?

Jeśli ogarniesz bez kłopotu z różnych kątów temat, to po wakacyjnych moich zabawach z Audi S3 i rs3 w jeździe ciekawszej niż na drodze publicznej , powiem Ci, że w S3 będziesz miał pewien niedosyt

Gratuluję, niech się sprawuje Ja w piątek miałem wieczorem SPA w błocie Sorenciakiem, tak zupełnie przypadkowo, po drodze do sklepu

Dokładnie post Oziego miałem na myśli.

Napędy w 4x4 stałym mają inne zadanie na ten temat...

Domyśliłem się, że do nowego, z wymienionych przez Ciebie testowaliśmy Klebery, ale bez śniegu poprzedniej zimy. Ja mam Sorento 1 i potrzebuję czasem w kopnym piachu na spuszczonym ciśnieniu się przetoczyć

W Hondzie CRV 3gen sprawdza mi się Zeetex, Zeetexa miałem również w poprzednim Sorento 1gen w rozmiarze 235/65/17 i 3 tygodnie w górach spokojnie po dużym opadzie śniegu ogarniało. Na stoku o poranku były tylko "czołgi" i moje Sorento. Baruma testowaliśmy w osobowym z 4wd, ale śniegu nie uświadczyliśmy. Poza tym były ok. W obecnym Sorento miałem Hankooki icept suv 2, miałem, ponieważ w czerwcu zagościły AT z homologacja zimową

Ale co ryzykować przy kolizji? W220 S55amg i S600 były bezpieczne, bardzo bezpieczne 15-18 lat temu... Tu troszkę dalej poszła technika...

Za mało w deszczu jeżdżą tym pojazdem...

Najczęściej tereny, gdzie fot nie można robić... Ale ok, jak będzie gdzieś cywilnie, to wrzucę

Dzień dobry, to już prawie roczek w garażu, fota przed liftem zawiasu +2" i liftem budy +2" i poszerzeniami błotników +1" Na dalsze elementy układanki czekam A było zostać przy klockach Lego

Tak robiłem. Ale teraz za kontener 800 płacić to bym sobie w 3 soboty opedzil na spokojnie. Potem jeszcze jeden transport drewna i może lodówkę. Ale przyczepkę wypożyczyć, nie kontener?

Dawno na płaskie nie patrzyłem

Właśnie zetknąłem na stronę producenta i w szoku jestem troszkę, że się da z MPI ogarnąć euro6 ...

Śmiało poczynają, chyba, że to na 50km dystansie Wydawało mi się, że od pewnego czasu Kia/Hyundai mają 1.6 gdi z mocą 135KM .... Edit Faktycznie MPI jest, ale producent na stronie podaje 6.7 średnie spalanie...

Nie jest to silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa ? 😉