misiekdrupi

Czyścik do pianki jest na bazie acetonu Może i czyści klej ale tez baaardzo dobrze rozpuszcza lakier. Do silikonów są specjalne specyfiki "silikon remover". Czysto sanitarna sprawa nie powinno uszkodzić lakieru.

Siemka. Miałem w planie wkomponowanie takich klamek do uniaka. Mam nawet 2 komplety do wspawania. Po pierwsze będzie ciasno na szybę ale wykonalne no i trzeba wystrugać wodziki do zamka. W Uno klamka pcha łapkę od zamka a w Audi jest tylko miejsce na podpięcie drucika. Coś takiego posiadam. Jak by co priv. jakiś tekst

> Chyba w turbo kosiarce do trawy. Nie kuś go bo on jest nieobliczalny Jeszcze nam przyjdzie oglądać jakis dziwny film z driftowaniem kosiarką między drzewkami

Bo to "dojazdówka"

> To teraz przez forum, będziemy rozmawiać? > Pójdę dzisiaj i zmierzę, kilka tych pływaków leży Liczyłem, że ktoś to przerabiał. Co dotwojego magazynu części. Jeden napewno jest zepsuty. Sam go zepsułem

Pytanko. Orientuje się ktoś jakie parametry (Ohm) ma pływak w rezerwie i w pełnym baku?

> "Dynks Unitry" czyli co? Ja np. nie wiem o czym w ogóle piszesz, może jakiś szerszy opis o co > chodzi... Zapewne chodzi mu o moduł zapłonowy

> -> Drupi - jeśli dobrze rozumiem to nie jest VT : jakiś tekst Oj chyba jest. Kilka baboli w szybach odnośnie wnętrza no i tylna oś z prawej strony trochę "wpada". Może to tylko projekt i faktycznie ktoś to zbudował. Te fotki akurat zalatują mi virtualem.

> Chodzi o mix 911 i DSa. Fajny VT. Troszkę widać baboli, ale nawet sympatycznie się to "cudo" prezentuje

> Myślisz? Ja bym wykluczył, bo samochód działa dobrze jak są wyłączone światła, kierunki, > wentylatory itp. A ładowanie to masz dobre. I z kąd brałeś zasilanie do przekaźnika kompa i pompy? Bezpośrednio z aku przez bezpiecznik? To wygląda tak jak by ci odbiorniki podbierały aż taki prąd z aku że nie starcza dla przekaźnika i rozpina ci obwód.

> Nie chcę zmieniać skrzyni, skoro moja jest ok. Chodzi właśnie o sam mechanizm. Drupi a połączenie > linek i lewarka z 899 i mechanizmu przy skrzyni z Palio / Siena da radę? Da radę kwestia przerobienia mocowań końcówek. Chodzi o to że 899 ma małe kulki na wybierakach a plio duże. Obciąć nagwintować założyć "unibole" np.

> ale czekaj bo nie czaje.. skoro chcesz skrzynię ze sieny, i chcesz linki to musisz też chcieć > lewarek ze sieny a wtedy biegi wchodzą normalnie więc w czym problem? To jest najlepsze wyjście. Zaadaprtować wszystko z palio/siena. Mozowanie całego lewarka wmiarę łatwo dopasować bo podobny jak z 899. Niestety z 899 nie pasuje bo biegi wychodzą lustrzane. Jedyny minus tej zabawy to taki że linki z palio/siena są za długie i albo tzeba je skrócić dobre 8cm albo pasażer będzie miał pod wykładzina "buły". No i takie naprężenie linek wpływa na minus na ich pracę. Ciężej lewarek chodzi.

> bez Nikt nie mówi że trzeba to koniecznie zakładać. Kwestia gustu. Nie jest to po prostu wymysł jakiegoś magika który wystrugał to z niczego. To częsć "wyposażenia" tak jak skóra/welur czy inne tego tybu bajery do wyboru. Nie zmienia to faktu że bez tego wygląda duuużo lepiej

> Bardzo w to wątpię. Niestety ale jest . Przegooglaj sobie roczniki ~75

> heh dzięki porównując są identyczne tylko brak napisów na ramionach od zewnątrz ! :/ Patrząc po fotkach w miejscu w którym powinny być te napisy jest uszkodzona warstwa farby. Ktoś zeszlifował te napisy ( co byłoby dziwne) albo poprostu ich nie było i to zwykly zbieg okoliczności. Ot taka moja mała teoria spiskowa

> Bez przesady - rozróżniam kontrolki... Marchewa jest pomarańczowa. Albo się pali albo nie. Czy podłączałęś kabelek z kompa do kontrolki marchewy w zegarach jak robiłeś wiązkę? Bo zazwyczaj to się pomija bo tryeba cignąć osobno kabel i może to faktycznie ładowanie ci się pali.

Możesz próbować takim krążkiem. Wiertarka i kontrolując temperaturkę blachy żeby lakieru nie przypalić.

> Pany - jest sens inwestować w stożek np. K&N? Powiem tak. Hamownia wykazała że najlepszy przyrost mocy daje fabryczny nowy filtr powietrza. Wszelkie stożki czy wkładki do pic na wodę. Nie mówię że to zło ale poszukaj czegoś co najmniej przepuszcza syf. Coś z gąbki np

To jest Moduł Co do styków. To możesz obadać najpierw. Styki do modułu śniedzieją i gubią sygnał. Zanim zakupisz nowy moduł możesz je oczyścić. Zdjęcie modułu nie jest byt trudne. 2 śrubki od aparatu trzymające podstawkę. 2 wkręty od modułu którymi jest przykręcony do owej podstawki. I 2 wtyczki. Zapamiętaj która gdzie jest wpięta. Obadaj czy nie są zarośnięte dziwnym nalotem . Przetrzyj papierkiem ściernym zarówno we wtyczce jak i na module. Przykręcając moduł do podstawki uważaj z siłą bo lubi pękać

> Ale wiesz, że ze stykami było tak samo? Wiem bo czyściłem i rozbierałem to cholerstwo milion razy, aż nie umarło na dobre. > Można koło stówy dostać.

Ogólnie jeśli to moduł to boli go temperatura. W wielu poprzednich przypadkach jakie tu występowały pomagało schłodzenie. Krążył po forum tzw test "mokrej szmaty". Po owej awarii pomagało ostudzenie modułu szmatą z zimną wodą. Oczywiście nie zbyt mokro żeby nie pozalewać aparatu. Nie wiem na ile to pomagało bo ja po prostu kupiłem nowy moduł.

Moduł zapłonowy

Mówisz o sankach z uno, a nie z seja o które mi chodziło. Ale skoro trychu twierdzi że podejdą mokre z 899 to nie było tematu

Bo wszystko rozchodzi się o półosie. Z uno skrzyni do sejka niezaadaptuje mimo, że udało by się spiąć ją z silnikiem.

Jawa pionier