misiekdrupi

> To będzie trochę zabawy, Uwierz że nie warto babrać się w całe kolumny z punto bo polegniesz. Lepiej dorobić adapter między zwrotnicę a jarzmo zacisków. Wyniesie cię to tyle co kupno zacisków ze sieny i ich regeneracja.

> Ok, w takim razie trzeba poszukać od 1,0 Fire przegubów, półosi? Ne nie. Uno i punto mają inne wahacze. Zwrotnice wyjdą w innym miejscu co za tym idzie najprawdopodobniej półosie z uno będą za krótkie a z punto za długie.

> Chyba, że spróbować załadować całego mcphersona? Musisz wtedy brać pod uwagę oba sworznie ich rozmiar, górny rozstaw mocowania McPhersonów no i przegubi i długość półosi. Nie warto

Ze sieną nie będzie problemu ale punto to już zupełnie inna bajka także nie liczyłbym na p&p jeśli chodzi o zaciski

> aa to spoko > a nie masz moze w domu tego licznika? przerebionego juz? na sprzedaz? Mam go właśnie przed sobą Ale w kraju będę koło sierpnia/września.

> ale idzie to dorobić? żeby dobrze wskazywał? Bez problemu to raptem 1 kabelek > a jeśli można wiedziec gdzie tak daleko wybyłes? i jak twój projekt uno 4x4? pozdo A to już zapraszam na priv lub gg 4746233 bo nasz M zbanują

Gażnik nie będzie miał w wiązce kabelka do obrotka. Trzeba dokładać.

Siemka. Fakt dłubałem takowy. Niestety nie mogę pomóc gdyż mam 1200km do domu w obecnej sytuacji. Mam licznik pod ręką. Może coś da się zaradzić przez necika. Jakiś czacik/gg/team speak

I tak właśnie jest z tą chińszczyzną. Niby nowy ale nie zawsze działa.

13. Tak jak wyżej, nosek nysa przód strona kierowcy nad lampą obok maski 22. próg do żuka . pod drzwiami kierowcy 24, wygląda jak wewnętrzna część dołu drzwi może żuk , nysa tył 31. wygląda na poszycie do wartburga 353

> Sorry wydawało mi sie ze pisałem o zmianie krokowego. Owszem, ale najistotniejsze było to, że wymieniałeś bo przestał działać i po wymianie na "nowy" zaczeła się cała bonanza. Łatwiej skupić się na jednym niż szukać po całej komorze silnika co "go boli". Mniejsza z tym grunt że wiadomo o co chodzi. Poszukaj kogos z rejonu ze sprawnym krokowcem podmień i kup oryginał lub coś pewnego. > I mam jeszcze jedno pytanie przy jakiej > temperaturze wody sonda powinna przejść w pętle zamknięta? ~70*-80

I nie mogłeś od tego zacząć posta Kupiłeś jakiąś chińszczyzne która nie działa ja powinna. Koniec bajki

> po odpieciu klem spada do 1500 rpm > tragedia jakaś z tym Obroty faluja czy wpada na te 1,5 czy 2,5 i stoi w miejscu ? Próbowałeś może odpalać na odpiętym krokowcu? Z tego co pamiętam to krokowy w spoczynku zamyka kanał dodatkowego powietrza do podniesienia jałowego. Jeśli go odepniesz i silnik będzie pracował równo jak na operowany jedynie pedałem gazu to masz winowajce całej bonanzy.

Jeśli po kalibracji krokowiec dalej wali takimi obrotami to najwyraźniej jest zdupczony. Szukaj jakiegoś sprawdzonego silniczka na podmiankę.

Oki kolejne pytania. MAPsensor ma cały niespękany przewód? Między pinem B i C po odpaleniu silnika powinieneś mieć na mierniku wahające 0,2-4,7 Volta Jak tam układ chłodzenia? Zalany i odpowietrzony? Sprawdź czujnik temperaturu cieczy ten niebieski. 20'C- 2000-3000 Ohm 40'C-1000-1500 Ohm 80'C- 250-400Ohm Krokowy sprawdzisz miedzy pinem A i B ( na wtyczce opisane) i C-D powinieneś mieć 40-60Ohm.

Jak rozumiem węzyki tez posprawdzałeś. Wąż od serwa tez szczelny? Krokowy wogóle słychać że pracuje? sprawdzałeś go "poza przepustnicą". Wiązkę masz oryginalną z dawcy czy kleciłeś coś od nowa ecu->czujniki? Jaki czujnik masz od wody w kolektorku ssącym 2 czy 3 pinowy?

Lewe powietrze przychodzi mi do głowy.

To stało się nagle czy od momentu pierwszego odpalenia tak masz? Sprawdź czujnik tempetarury cieczy (niebieski 2 piny)

Stawiam na czujnik halla w aparacie zaplonowym. Miałem podobny przypadek . Padło ot tak samo z siebie. Iskra była ale nie w tym momencie co trzeba. Po obróceniu aparatu w jedno skrajne położenie przejawiał tendencję do chęci odpalania. miernik w dłoń

Pytaj Glacę czy mu po turbawce skrzynka nie zostala.

> Ostatnio w styczniu taką małą zgasiliśmy pożar czystej benzyny Bo to dobry rocznik był. Jeśli mnie pamięć nie myli to wlepka na gaśnicy miała 97r

Ja w swoim pierwszym swapie miałem babol w wiązce. Zamieniłem kabelki do czujnika temp cieczy . Efekty były mocno podobne

A wiązkę silnika masz "fabryczną" czy strugałeś kabelek po kabelku?.

> Ja naprawdę przerabiałem DOHCa - problemy z gaźnikiem, problemy z zakupem czujnika halla do A.Z., > UPG itd. Nie mówię że źle wspominam - dźwięk był piękny i w o Czy brzmiał tak?

> ja bym odpuścił temat i został przy lince, Sorry ,ale "ta" skrzynia od zawsze miała hydraulikę