Matum

> Witam > Koledzy czy miał ktoś z Was doświadczenia ze śrubami pływającymi ? > Ponieważ chce założyć felgę 4x100 a mam rozstaw 4x98 ? > Będę wdzięczny za konstruktywne rady Śruby jak śruby, trzymają jak każde inne. Bier zakładaj

> pierwszy raz widzę taki rozmiar Nie chce mi się iść do piwnicy, coby fotkę cyknąć

Z przodu mam zimówki 155/75 R13 i przy -60 nic się nie dzieje.

> No i chyba ten wąż był winowajcą. > Od tygodnia nie ma problemu, a pomogło zdjęcie węża z krućca, ponowne założenie i mocniejsze > dokręcenie obejmy > Sam wąż wygląda na szczelny Tadam

centus-ML-287935526-ML- to nie bylem ja

> Podejda? Jeśli tak to co potrzeba. W tej chwili mam zaciski, jarzma, tarcze i klocki. Czy serwo i > pompę tez trzeba wrzucić mocniejsze? Ja mam 257 z Palio 1.6 na uniakowej pompie, hamuluje choć wiem, że jak zmienię serwo będzie sporo lepiej.

> czyli dokładnie tak jak u mnie... > sposób diagnozy to tylko wymiana? Nawiń izolacje na te dzyndzle gdzie nakładasz przewód, wsadź go bardzo ciasno i powinno grać

> jutro sprawdzę > a to jak tam by brał lewe powietrze to nie powinien cały czas mieć wysokich obrotów? U mnie tak było po swapie. Często gęsto nie schodził z obrotów. Jak się przygazowało, albo wrzuciło wyższy bieg to było ok.

Sprawdź czy przewód który idzie z serwa do kolektora ssącego nie ciągnie lewego powietrza.

A nie lepiej 1.2 8v? W zasadzie wszystko to samo musisz kupić co do 1.0, a 45KM, a 75KM to deczko różnicy.

Zero strzału sprzęgła, kombinowania z ruszaniem z wysokich obrotów, jakiegokolwiek modzenia z biegami. Wciskasz gaz, jadom i piszczom

> 2 i 3 biegowe > jak ciężko chodzi to zapiekł Ci się bolec który porusza wycieraczka Co za tym idzie, drgnie, stanie, jedziesz sobie, zaczyna śmierdzieć, szukasz, parzysz paluchy i wymieniasz wszystko

Ma u ciebie co szarpać, sam widziałeś co u mnie z wahaczem się toczyło

> Kostka z grubymi zielonymi przewodami w obudowie stacyjki się utleniła/przepaliła. Zgadza się, problem leżał w kostce no i tam właśnie światła się schowały, a z kostki węgielek Dzięki wielkie za pomoc

A no usterka u mnie nastała. Dojechałem, zgasiłem, do odpalania i po przekręceniu kluczyka: -brak podświetlania licznika -brak pozycji przód i tył -brak krótkich i długich Zegarek podświetla się tak jak przy wyłączonych światłach, światło w środku jest, stop jest, kierunki są, awaryjne są. Kiedyś był taki problem przy moim swapie, ale za choinkę nie pamiętam jak naprawiłem.