KYRTAP
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez KYRTAP
-
Witam. Użyłeś smaru grafitowego czy zwykłego?
-
-
-
> Moze ktos mial taki przypadek? Każdy miał taki przypadek . Ten plastik o krórym piszesz to jest immo. Możesz dostać sie do stacyjki bez sciągania tego elementu. Pozdrawiam
-
Witam. Manual dotyczy Astry G i w tym przypadku immobilaizera nie trzeba zdejmować. Do otworu w obudowie stacyjki można sie dostać od góry i z boku. Spróbuj może w F jest podobnie. Pozdrawiam
-
> Wielkie dzięki dla autora i jednocześnie pytanie: a co jeśli blokada > nie jest w pozycji dolnej? > ("i ze blokada kierownicy musi być w pozycji dolnej") > I czy ma jakieś znaczenie ustawienie kierownicy przy wyciąganiu > stacyjki??? Jeżeli blokada nie jest w pozycji dolnej to nie włożysz stacyjki. Nie zwróciłem uwagi na ustawienie kierownicy przy wyciąganiu stacyjki ale przypuszczam ze niema to znaczenia. Pozdrawiam
-
Witam. W związku z powtarzającym sie problemem zacinającej sie stacyjki w naszych Astrach postanowiłem zamieścić manual (mój pierwszy) rozwiązujący ten problem. Z moich obserwacji wynika że w momencie zablokowania stacyjki smarowanie i psikanie WD40 do jej środka nic nie pomoże. Jeżeli kluczyk nie chce drgnąć proponuje dorobić zapasowy aby nie zniszczyć oryginalnego i siłą przy pomocy jakiegoś narzędzia obrócić nim. Aby w przyszłości uniknąć blokowania się stacyjki przystępujemy do dalszych czynności: W pierwszej kolejności sciągamy obudowe kolumny kierownicy odkrecajac kilka śrub Po odkręceniu ostatniej śruby znajdującej sie w dolnej czesci obudowy mamy dostęp do stacyjki. Przekręcamy kluczyk w pozycje I i w miejsce oznaczone czerwoną strzałką wkładamy jakiś drut lub coś podobnego i stacyjka prawie sama nam wyskoczy Używając np. smaru grafitowego smarujemy wkład stacyjki w miejscach oznaczonych strzałkami Przy wkładaniu nasmarowanego wkładu pamietajcie o tym ze kluczyk również w tym przypadku musi być w pozycji I i ze blokada kierownicy musi być w pozycji dolnej czyli tak Pozdrawiam
