ulik87

> jak dla mnie to jest super pieknie az orzech mieknie dzięki, miło. tutaj kolejna racjonalizacja. zamontowałem zdalne sterowanie. dobra opcja, jeśli nie chce się ciągnąć okablowania do przycisków od regulacji przez cały samochód (coś mi vimeo pokombinowało z proporcjami...mam nadzieję, że naprawią...) https://vimeo.com/54521612

tak wyglądała przez chwilę na tych kołach z balonami na seryjnym zawieszeniu

to jest maks w górze:

dzięki Sebciu, się kombinuje się ostatnio mam straszny zawrót dupy od ludzi, bo też chcą zapowietrzać swoje pojazdy Wiesz co, nie wiem czy Żur posprzedawał sprzęty. Wiem, że e30ka miała iść w ludzi (ale czy znalazła chętnego?), bo e28 nie sądzę żeby chciał sprzedać a tu jeszcze kilka fotek z fajnej miejscówki, którą dorwałem na ursusie

> Problem z runflatem jest dodatkowo taki, ze często wulkanizacja nie ma do niego odpowiedniej > maszyny. do niskich profili też nie wszystkie wulkanizacje mają przystawkę w każdym razie, ja się przekonałem, że warto było poświęcić miejsce w bagażniku. życzę pozostałym, żeby nie musieli

> nie zawsze, np w E90/91 nie ma fabrycznego miejsca na koło zapasowe/dojazdowe a wożenie czegoś w > magażniku mnie nie urzadza. To już Twój wybór. Też mam kombi z małym bagażnikiem i wożę pełnowymiarowy zapas. W końcu nie mam codziennie wypchanego po dach bagażnika, a zakupy się mieszczą. Co się ma miejsce marnować. Jak się do ar147 mieści dojazdówka w tym mikroskopijnym bagażniczku (butla z gazem w kole, jak u mnie w kombiaku) to i do F30 albo e90/91 by weszła. Ale to już kwestia wyboru użytkownika. Ja po prostu już tak miałem, że jak mi się spieszyło to złapałem kapcia takiego, że momentalnie zbrakło powietrza. I co z tego, że stacja była tuż obok, jak nie dało się tego dopompować i trzeba było zmienić Jakże ja wtedy byłem rad, że nie zrealizowałem myśli o wywaleniu prawdziwego zapasu i kupieniu zapasu w sprayu Zresztą, opona 215/35 i 225/35/18 jest tak samo zdobywalna od ręki na pierwszej lepszej wulkanizacji, co taki runflat

> Ale nie rozmawiamy o zapasie, bo i tak nie ma na niego miejsca, ale o runflatach właśnie. Kolega napisał, że nie chce stać jak pipa w razie W. Sam napisałeś, żeby olał runflaty. Zapas/dojazdówka, to jedyna rozsądna opcja. Miejsce zawsze się znajdzie.

> Ostatni raz zapałem gumę 3 lata temu. Miałem wtedy akurat rft. Była godzina 6 rano jechalem na > pogrzeb. Znalezienie zakładu gdzie naprawiali rft zajęło mi 2 h jeżdżenia. Po czym okazało się > ze opony nie da się naprawić. Było właśnie tak jak piszesz rozciecie z boku. Kolejne 2h zajęło > mi dojechanie do zakładu gdzie dało się kupić rft w tym rozmiarze i wymienić. Na pogrzeb nie > zdążyłem. Gdybym miał zwykle opony sprawa byłaby załatwiona w godzinę. Byłem w okolicach borow > tucholskich. Zakład znalazłem w Chojnicach. Sam miód prawda? Quote: Chyba nie będziesz koła zmieniał na drodze. do tego się odniosłem, nie runflatów. najlepiej mieć po prostu zapas i w razie potrzeby zmienić i tyle.

> Olej run flaty. Masz asistance. Chyba nie będziesz koła zmieniał na drodze. no tak, w końcu to forum gospodyń domowych. kto by tam poświęcał 10 minut na zmianę koła, kiedy się spieszy (a zawsze akurat wtedy jakieś gówno rozwala boczną ściankę opony). lepiej godzinę stać i czekać na assistance

fajnie, że robi jako tako wycieraczka jest specjalnie, tj. wyrąbana jest tulejka od sworznia, przez co wycieraczka odstaje w miejscu mocowania od szyby i wali w machę. standard w e34. muszę wywalić mechanizm i dać tokarzowi, żeby dorobił nową tulejkę. zawias jest customowy - pneumatyka. podnosi się przyciskami

> ładnie wygląda, ale nie odważyłbym się tym na co dzień jeździć > bonus jak reklamówka auta ino niektóre niewyraźne > fot nie komentuje, bo się nie znam, ale pewnie zaraz ktoś pojedzie dzięki, to się podnosi także bez stresu można śmigać

Jako, że również kupiłem sobie aparat (pierwszy raz lustro w rękach ) postanowiłem poćwiczyć. A na czym innym ćwiczyć, jak nie na ulubionym paściu. Proszę o wyrozumiałość (chociaż jak ktoś umie dawać rady, to proszę). Pod fotami bonusik B O N U S

> Pali więcej, potrzebuje więcej oleju, więcej świec i więcej płynu chłodniczego - w zamian wyje na > trasie i nie jest szybsze niż plebejskie R4. > Cóż, Twój wybór... jakoś przeżyję

> Dokładnie to samo co napisałem - wersja 2,0 150KM jest porażką jeśli chodzi o stosunek > osiągi/koszta utrzymania. Gdybym miał kupować drugi raz i nie miał na 2,5 wybrałbym 1,8 140KM. wiesz co, jakbym miał wybierać między tymi dwiema jednostkami, to zdecydowanie biorę 2 litrowe R6 (mam m50b20 i potwierdzam, że muli). jechać będą podobnie, r6 spali więcej, ale nadrobi dźwiękiem

> jeeee jak ja lubie zdjęcia z wystajacym oswietleniem miejskim z samochodu... tak zapewne będzie lepiej

holy fcuk, bardzo ładny turas tylko kiera mi nie pasuje...

> ano > fele z VIN niestety mega trudne do zdobycia, ale uda mi sie kiedyś (STAR SPOKE 96) ! ale > przynajmniej rozmiar i ogumienie zgodne z manualem. tymczasowo muszą być > lampy tez "srodkowa" wersja z tyłu, to prawda. ale wygladaja tak jak poprzednie - oryginalne nie ma za co http://allegro.pl/oryginalne-alu-17-bmw-3-e36-e46-5x120-oryginal-i2767385862.html

> Od kwietnia > Od początku na SA. > Czujniki temperatury wody i powietrza - nowe Bosch Motorsport, z BMW został tylko czujnik polozenia > przepustnicy, czujniki spalania stukowego (z m52). Szerokopasmówka na stałe. > Sterowanie po MPAie i TPS. Ten paten średnio się sprawdza, są tam nieszczelności. Przez zimę może > coś wymyślę. > Wtryski 1600 dobrze napisalem bardzo, bardzo mi się to podoba. winszuję

> Koszty to ciężko powiedzieć bo budowałem to pare lat, wszystko zrobilem sam lub z pomocą znajomych. > Nigdy nie korzystałem z usług żadnej firmy tjuningowej. > Strojenie we własnym zakresie EMU, wtryski 6 x 1600 ccm. Cewki spokojnie dają rade do 9000 rpm. > Wnętrzności seria. Osprzęt jest przemyślany na 550 - 600 km - niestety silnik jest w stanie > przyjąć w serii 400, jak będe miał środki to zakuje motor i będzie większa moc. > Komputer: > Tak powstawała wiązka elektryczna: EMU chyba stosunkowo niedawno jest na rynku. Nie wiem od kiedy, bo nie śledzę na bieżąco tematów Jadźwina, ale jakiś czas temu jeszcze był w planach Od początku bangalało to na SA, czy miało też okazję na świni (DET?) domyślam się, że wykorzystując możliwości EMU, szerokopasmówkę masz władowaną na stałe? bez problemu obsługuje wszystkie BMkowe czujniki, czy trzeba było wymieniać na jakieś inne? zapewne obciążenie masz wyłącznie po MAPie? dobry patent na połączenie airboxa z kolektorem wtryski to chyba 600 a nie 1600ccm?

> Na codzień szczerze bym wolał punto - niż stare e30 jeszcze z m40 pod maską. > Rura w zderzaku to scream pipe - wyjscie z wastegate. Moc ok 350 - 400 km - nie mialem okazji > jeszcze odwiedzić hamowni, ale doladowanie 1 bar z holseta hx35. Waga seryjna - coupe bez > szyberdachu - nie odelżane. AVE! Po prostu uwielbiam takie projekty :D Napisz mi proszę, jakie to mniej więcej koszty, czym wystrojone (zapłon, wtrysk), jakie wtryski, cewki widzę, że chyba seryjne, dają jeszcze radę? Wnętrzności seria, czy coś dłubane? Gratulacje, piękna sprawa

> 7er zacny szkoda ze nie oryginal u Ciebie felgi chyba też są z jakiegoś e60/65, a tylne lampy z polifta z tego co pamiętam

hod dogi popraw tytuł.

pewnie większość aktywnych użytkowników ma to w wersji live

> nie mam potrzeby chwalenia się kolegami, ale jak już chcesz to wklejałem tu kiedyś min. 500E > kolegi, takie błękitne. A 280KM V8 w ciężkiej budzie nie robi tu chyba na nikim specjalnego > wrażenia - nie te czasy. A jak mówimy o W124 to dla mnie ciekawe jest również np. E420, mimo > standardowej budy. Zgadzam się że E34 to nie ten poziom co np. E3 ale to co było po nim, np. > E39 jest od niego na tyle "inne" że samo E34 jest warte zainteresowania. Ty widzisz to tak, ja widzę inaczej Skoro nie robi na Tobie wrażenia V8 w tej budzie, no to już zupełnie nie wiem, czym można się tu zachwycić w konteksie tematyki tego kącika. Nie chcę się jednak przekomarzać i tak mało kto tu zagląda.

> Ja tam nie mam problemów z interpretacją tego naszego PMiHM. Nie wmawiam że E34 to PM bo rozumiem > jak się komuś nie podoba - dla mnie również to nie ideał. Ale pod to drugie powoli się łapie - > nie jeśli chodzi o wiek - ale jeśli chodzi o koncepcję samochodu. Auto które reprezentuje > bardzo współczesne parametry podróży - będąc jednocześnie stylistycznie i koncepcyjnie > wyraźnie inne. Taka rozsądna alternatywa na której zakup jest tzw. ostatni dzwonek Przyznajmy szczerze, żaden to szał, pochwaliłeś się, że kolega ma V8 i tyle, można to było zrobić w bardziej odpowiednim miejscu. Ja jednak szukam tu fajnych rodzynów, a nie kadettów E, vectr A golfów III i tego typu rarytasów. e34 M5, w124 500E, czy chociażby w124 CE, jakiś R129, e24...to są youngtimery na miarę tego kącika. przynajmniej ja go tak odbieram. samochód z połowy lat 90tych, już dość mocno plasticzany, to jednak nie to.