QuBeK

> zasadniczo masz rację, ale to jest Polska, w rzadko którym domu są 2 auta, czasem nie da się > powiedzieć jakie wymagania pojawią się w późniejszym czasie, a np. kolega kiedyś może zażyczy > sobie np. do Chorwacji pojechać i wysiądzie z kwadratową głową od hałasu, więc przestrzegam spoko, dzięki za opinię , będę wtedy podgłaszał radio i śpiewał razem z Generalnie autko jest bardzo zadbane, 180 tys przebiegu, nie poniszczone w środku, zmierzone czujnikiem (tylko jeden błotnik malowany, reszta oryginał), jest z włoch (brak grzanej szyby p. - ale to mnie nie przeszkadza), klima ładnie chłodzi, zero nawet rdzawych nalotów na podwoziu, więc gdybym kupił od razu oddam na konserwację do kogoś kumatego. Zostało mi w sumie sprawdzenie go w warsztacie/stacji diag. Nie wiem na co jeszcze miałbym tutaj uważać (jak sprawdzić silnik itp.), w necie natknąłem się na jakieś wzmianki o problemach z kompresją (poza standardowymi wymianami uszczelnien wtrysków). Generalnie auto ma duzo pozytywnych opinii w sieci, i chyba nadzejdzie wiekopomna chwila i zakupię swoje pierwsze autko

> Fiesty z tych roczników strasznie rdzewieją... na prawdę. Ta jest z włoch, zero rdzy, można sobie zabezpieczyć

> jedzie całkiem inaczej niż lanos wolnossący. > Będzie ci gasła i krztusiła sie przy ruszaniu na początku trzeba się nauczyć ruszać i wyczuć laga > diesla we wchodzeniu na obroty. > powiem tak - mam fiestę 96KM benzynę i 1.4tdci 70KM diesla. na codzień lepiej jeździ sie dieslem - > dzieki turbo nie musisz jej kręcić żeby jechała, po prostu podczas jazdy przyjemnie > przyspiesza. No i pali znaaacznie mniej. Co Ci ze 100KM kiedy żeby je wydobyć musisz kręcic > pod czerwone pole - przy codziennej spokojnej jeździe nie kręcisz wysoko - tu wychodzą zalety > turbinki - BTW takiej maciupkiej - widocznej po otwarciu maski no to zabiłeś mi gowżdzia, bo mam fajny egz. na oku, ... jak powiedziałem że JA - student, nie kupię diesla, bo się boję awarii itp i tylko benzyna z gazem , tak teraz myślę intensywnie o tej fieście, bo autko mi się podoba, a wszelkie znaki na niebie mówią że fiesta 1.4 tdci to dobry i rozsądny wybór jeżeli o ekonomie użytkowania idzie ps. z tym ruszaniem to chyba wiem o co kaman, bo teraz w sharanie 1.9 tdi też mi pare razy zgasł przy ruszaniu właśnie...

> zasadniczo podkładki wtrysków to taka sztandarowa awaria - naprawia sie to za parę groszy > Wnętrze - sam pomacasz i uznasz, jak dla mnie lipa straszna > rdza sie jakos specjalnie nie ima, jak dobry egzemplarz to czemu nie. > trzeba sie naumac tym ruszac, bo robi to specyficznie... tzn..? specyficzna praca sprzęgła czy co...? A tak w odniesieniu do lanosa 100KM jedzie porównywalnie czy nie..? (podejrzewam że charakterystyka będzie mi lepiej leżała, bo nie trzeba wysoko kręcić)

> mk6 to przeciętniak z wnętrzem koszmarkiem, szczególnie przed liftem. > 1.4 tdci to dobra jednostka, ma swoje dobrze znane bolączki, naprawy niedrogie Mam na oku czarną, wnętrze - tragedii nie ma, mnie się ze zdjęć podoba, jutro jadę pomacać na żywo. Rozwiń jeśli możesz po krótce te bolączki silnika, chodzi o te podkładki wtrysków? Czyli silnik generalnie okej? - cieszę się bardzo , z tego co wiem nie ma tam ani dpf ani dwumasy, a wtryski nie padają raczej, czy coś pominąłem? Ponoć dobrze się trzyma drogi, zawieszenie klasyka, czyli z tyłu belka - więc finansowo tez w razie czego będzie okej,

Ogólnie o autku, kosztach utrzymania? Kto ma i czy poleca? Czy bać się 1.4 tdci? Ponoć to 1.4 HDI , priorytetem jest dla mnie bezawaryjność, koszt części, napraw itp. Generalnie wygooglałem pozytywne opinie zarówno o mk6 jak i tym motorku

Tą którą mam do wzięcia to 2004 r., dobrze wyposażona. Napisz mi jeszcze proszę koszty wszystkich wymienionych napraw i wymian żebym miał lepszy pogląd na to :-) czytałem o problemach z tymi podkładkami pod wtryski, same wtryski są ponoć raczej bezawaryjne

Jest sobie C2 1.4 HDI, i jest fiesta 1.4 tdci - ponoć to te same silniki.. z tego co wyczytałem to: -brak problemów z wtryskami (poza jakimiś podkładkami pod nie) ? -brak dwumasy - brak filtra cz. stałych - turbina bez zmiennej geometrii -mało pali, w autach tej wielkości wystarcza do normalnej jazdy Pytanie: generalnie omijam ogłoszenia aut z dieslem, ale na codzien w pracy jeżdżę tylko dieslami (służbowe) i tak się zastanawiam, priorytetem jest tania eksploatacja. Jest sobie jeszcze C2 VTS , czy taki VTS 1.6 benzyna po ofiarowaniu mu porządnej sekwencji będzie tańszy w utrzymaniu czy nie? (ogólnie, nie wiem jak bardzo się różni vts od zwyklej c2, zawieszenie itp.) I co ogólnie sądzicie o Fieście MK6 z tym silnikiem, oraz o C2 ww. ps. korzystając jeszcze z okazji - czy ktoś wie coś o Mitsu Colt Cz3, 1.1 3 garki - silnik 3 cyl. to wiadomo, ale ponoć dość żwawy, tylko że kijowa widoczność (szerokie słupki przednie) pozdro ps2. wszystkie brane pod uwagę benzyny docelowo + sekwencja lpg

http://otomoto.pl/honda-civic-type-r-xenon-skora-C29907732.html Zdejmiesz sobie znaczki i wio

Lanos dobra opcja, w tym budżecie powinieneś znaleźć coś z klimą, musisz brać pod uwagę LPG, w mieście lubi sobie spalić benzynki, pozatym auta proste, części tanie (chociaż ostatnimi czasy coraz trudniej dorwać dobrej jakości oryginały )

> Dokładnie. To nie jest nawet STi. To jest tylko WRX, który teraz będzie oddzielnym modelem! Tzn. z tego co ja słyszałem, to WRX będzie nowym oddzielnym modelem a imprezy już nie będzie, wg mnie bardzo złe posunięcie... ps. Pyrekcb nie podskakuj

> Szukam bryczki i gro, większość, prawie każde ogłoszenie to handlarze, komisy, same igły, > megaokazje i cukiereczki, 2 dni w kraju... > Allegro, otomoto j.w. > Gdzie dają ogłoszenia normalni ludzie? Mam ten sam problem! Przeglądam okresowo giełde AK, działy sprzedaży na forach klubowych tych modeli które biorę pod uwagę, otomoto, tablica.pl ... Co jeszcze przeglądać? Generalnie coś tam można wyłowić, ale jako że jestem wybredny i mi się nie spieszy to jeszcze nic nie zakupiłem.

> Kazda Honda z jakimstam przebiegiem lubi olej. Stwierdzenie Honda musi dymic jest oczywiscie > wymyslone przez baranow, ktorym sie nigdy nie chcialo wymieniac uszczelniaczy czy pierscieni > ale spalac troche oleju zawsze bedzie. > Trwale tak, ekonomiczne jak nie krecisz ale jechac to nijak nie jedzie. Do setki z zatrzymanego > jeszcze ujdzie ale wyzsze biegi to dramat. > Lepsze, ekonomiczniejsze, dynamiczniejsze, zdecydowanie bardziej rozwojowe... 1L na 10 tys. km czy więcej?

> Myslimy, ze jest drogi i pewnie glownie dlatego ciagle jest na sprzedaz. Za niewiele wiecej to juz > mozna sie rozgladac za VTI z tego rocznika. Ale wyglada na zadbany, jakiestam mody ma... No jak na rocznik 1996 to jest drogi. Czy silniki d14z2 - to te 1.4 is w civicach 6 gen. lubią olej? - słyszałem że to bardzo fajne i trwałe jednostki, ekonomiczne, a jak się pokręci to w budzie civica 3d 6 gen. nawet się względnie odpycha. Są jeszcze te 1.5 vtec econo - ale cięzko znaleźć, są lepsze?

Moim zdaniem lepiej oddać w dobre ręce - raz a porzadnie - będzie cieszyło długo, zalezy od auta i co chcesz zrobić, ale wg mnie to ok 500zł (strzelam taki średni pułap), możliwe że OD 500zł... Robiłem u kolegi MavGT - może Ci coś doradzi

> I to jest normalne. Jak Civic ma juz te 10-12 lat (a niektore EP juz tyle maja) to raczej nie ma > opcji zeby nie bylo w ogole korozji. Pytanie jak duzo jej bedzie... No oczywista sprawa, nadkola to nie tragedia imo, bardziej nieprzyjemne są wg mnie skorodowane progi, bo tam to nieraz żre "od wewnątrz" i człowiek nieświadom... > D15Z6 wcale nie jest nietypowy. Normalny silnik, czesci masa, spokojnie mozna brac. Do tego duzo > lepszy do modyfikacji niz 1.4. Co myślicie o tym podrzuconym egz. ?

> nawet ładna psa co ty chcesz od 17 letniego samochodu zeby miało z 100 000 km ?? Nic takiego nie napisałem, przynajmniej spora szansa że to przebieg rzeczywisty. Nikt nic więcej nie napisze, nie podzieli się wiedzą?

Szukam jakiegoś solidnego, w miare ekonomicznego wozidła. Podobają mi się civic'ki, VI bądź VII generacja, oba trudne do znalezienia, bo za VII gen. ludzie wołają nieraz dziwne pieniądze, a VI gen. niestety mocno pordzewiałe egz. W VII gen. wiem na co zwracać uwagę (mniej więcej), ponoć jeśli nie-bite nie mają prawa rdzewieć, a jednak sporo takich z tylnymi nadkolami gdzie wychodzą purchle).. VI gen. natomiast, większość to 1.4 90km is, krajówki i sprowadzane, są też 1.5 vtec-econo, 114km, jak z częsciami i serwisem tego? czy to dobra jednostka? Bo mało spotykane to moze problem z tym być.. ? Do gazu chyba wszystkie te z wymienionych się nadają? 1.4 90km z VIgen, 1.4 90km z VII gen. (to te same silniki?) 1.6 vtec 110km z VII gen. i 1.5 vtec-e 114km z VI gen., Rozrzut cenowy jest spory, więc ciężko mi się odnieść jaki pułap cenowy przyjąć za przyzwoity. VI gen. waha się od 6 tys. do nawet 12 tys. , natomiast VII gen to rodzynki nawet od 8 tys zł do 16-17 tys zł, (mowa o 2001/2002, przedlifty), chociaz poliftowe podobają mi sie znacznie bardziej, Jak wam się widzi taki egz. ? http://otomoto.pl/honda-civic-vtec-C29077070.html Stoi na otomoto juz tak z miesiąc jak nie lepiej, gość zaczynał chyba od 12 tys zł. Troche rocznik i przebieg (247000 km odstrasza, ale chyba lepiej patrzec na stan... Z góry dziękuje za pomoc i garść informacji

> Żaba to mega przyjemne w prowadzeniu auto, znowu - jeśli szukać to 1.5 vtec - to bardzo ekonomiczny > i przy tym przyjemnie jeżdżący motor. Ale ze względu na korozję odpuściłbym. Honda jest droga > niestety, ale ktoś kto ją kupi zazwyczaj wie czemu dołożył kilka kpln w stosunku do podobnego > np Forda Tylko te V-tec'i 1.5, mówisz zapewne o tych 1.5 econo 115 km, ponoć super silniki, mało palą i fajnie jadą, tylko bardzo bardzo mało tych jednostek widać, jak z serwisem i dostępnością części do cifa z takim motorem? VII gen. jest juz lepiej zabezpieczona chyba antykorozyjnie, czy tylko dlatego że młodsze to mniej pordzewiałe? ten co wkleiłem VI gen. jest ogłoszenie na MKH, to raczej dobrze wróży, gość zszedł z ceną z 7900 na 7500 lub 6800 bez tych kółek OZ. VI gen. bedzie tansza w jezdzie od VII gen. czy cena czesci to to samo?

> Kubek powtórzę się będzie odstawała - 1.4 75ps, lanos jest między B a C, Ibiza nie patrząc teraz w > katalog obstawiam, że waży tyle samo co lanos i wierz mi, że przy 1.4 75 będziesz odczuwał > czasami coś w stylu - kurcze lankiem to tutaj bym wyprzedził a tym strach, coś w ten deseń > poza tym masz ibizę 1.4 w wersji 100ps no chyba, że osiągi nie grają kluczowej roli to pardon Myślę że te wymienione będą jeździły tak jak lanos, civ 1.4 90km jeździ tak samo jak nie lepiej, takie moje odczucia. A teraz całe "klu" Ci napiszę, więc nie siej zamętu : Nie chce lanka zamienic, bo lanek jest starszych i nigdzie się nie wybiera, ja nim nie jeżdzę. Chcę coś dla siebie na pierwszy bolid, bo nie mam zadnego (mimo że ujeżdzam lanosa) To widzę że o te civici mała bitwa się robi .

> Civic jest śmiesznie tani w serwisowaniu. Motor 1.4 to największy dramat tego auta, jak już to > szukać 1.6, najlepiej polifta - brak problemów z maglownicą. Łożyska skrzyni - pierwsze > słyszę. Porównywanie przyjemności jazdy Focusa albo Ibizy jest w tym przypadku sporym > nadużyciem. To byś pomógł znaleźć coś , chyba priva do Ciebie pisałem ale nie pamiętam na 100%, Na polifta to mi raczej nie wystarczy, skoro przed liftowe 2002-2003 chodzą po 13-15 tys. A co powiecie na Civic EJ9 z 1.4, znalazłem zadbanego, akurat bym miał na ew. poprawki jeszcze, tylko no co tu mówić - duużo starsze auto niż wczesniej wymieniane. http://otomoto.pl/honda-civic-klima-skora-oz-f1-C29453675.html - z forum Małopolskiego Klubu Hondy.

> Wydaje mi się że jeśli chodzi o HC VII gen to znajdziesz najwięcej zadbanych egzemplarzy a nawet > mocno doinwestowanych (fele, mody itd.) Silniki zupełnie bezawaryjne, ale trzeba uważać na LPG > żeby skład mieszanki był OK bo inaczej gniazda zaworów szybko zjada. Niskie zużycie paliwa. > Niestety słabe wyposażenie (ESP w tylko w topowych wersjach). wystarczy mi klima tylko, wspomaganie i elektryka szyb Właśnie znalezienie civica 7, 3 drzwiowego, czyli EP, jest mega trudne, same sprowadzane są, nie zawsze w dobrej kondycji, lub o pewnej przeszłości, rozrzut cenowy od ok 10 tys za najtansze, do 16, to spora rozbieznosc - mowimy o tym samym roczniku np. i tej samej odmianie silnikowej, poluje na 1.6 ale 1.4 tez bedzie okej, i łatwiej znaleźć 1.4

> Jako fan seatów polecam Ibizę, 9 lat miałem 1.4 75KM. > Co do spalania to różnie. Czasem paliła 9, na trasie bez stresu 6. > Polecam, fajne auto. Nie trąci po kieszeni. > Jak pisali poprzednicy, części od groma. Przez 9 lat z zawieszenia zrobiłem końcówki drążka, > łączniki stabilizatora i tuleje wahacza (aczkolwiek te wymieniłem na tuleje z cupry i był > spokój). Poza tym, cewki i czujnik stopu. Raz wymienisz i zapomnisz. > 75KM nie robiło z ibizy torpedy, alee ospała też nie była. Fajnie śmigała w zakrętach. Zabezpieczenie antykorozyjne jest okej? To chyba po tych wszystkich czytankach w internecie, już wiem na co się będę nastawiał, ibiza/ ew. polo, potem stilo, civic, focus - właśnie focus wydawał mi się niedrogi w utrzymaniu a okazuje się inaczej Moim punktem odniesienia będzie 1.5 100KM w lanosie, to mam nadzieje ze taka ibiza by nie odstawała, Ibiza i Polo są tej samej wielkosci? Ibiza wydaje mi się być większą Ibiza ma wersje fr i cupra (chyba nie namieszałem), to zawsze jak się będę chciał w jakiś tuning pobawić to będą części do nabycia Dzięki Poproszę też coś o civicu jeżeli ktoś miał doświadczenia (nim jeździłem i nie ukrywam podobało mi się)

> dokładnie - miałem ten 1.4 85KM i uważam że jest genialny. Uwielbiałem ten silnik i tą skrzynię w > ibizie jedzie jakby miał ze 120, cichutki, bardzo płynnie chodzi, wkręca się jak głupi, > niedużo pali. Okej, to Cinosa dopytam o Ibize, a co nt. innych modeli? Bardzo mnie się podobuje Civic EP (VII gen.), jeździłem takowym 1.4 90km, i ten silnik to tez było dla mnie mistrzostwo świata, ślicznie się wkręcał, ładnie jechał, a przy tym palił śmiesznie małe ilości paliwa.

> nie ma 1.4 90 w 6L > jest 1.4 16v 75 BBY albo 1.4 16v 100KM BBZ albo poliftowy i jedyny 1.4 16v 85 BBY i BBZ to oznaczenia tych jednostek? Czym się rożnią, który lepszy? 1.4 16v 100 KM, to powinno sprawnie śmigać? Oba nadają się do elpidżi?