szastan

> VCDS i możesz zrobić wiele z autem dobrze widzę że to jest inwestycja ponad 1000 PLN? > ELM możesz tylko pooglądać wybrane parametry a jaki soft do tego?

zaliczka wpłacona Teraz, co muszę mieć żeby dobrać sie do komputera? Elm327 mam, w zestawie był jeszcze kabel (przejściówka?) do VW czy to wystarczy? Jaki soft i czy w takie upie można zmieniać parametry w stylu auto zamknięcia zamków po przekroczeniu prędkości?

> A grzeje tylko zadek czy tez i plecki? Sam zadek tez milo, ale trza uwazac zeby sie jajecznica nie > zrobila Taka to wada niektorych rozwiazan nie mam bladego pojęcia. Tak naprawdę te grzane siedzenia są w pakiecie z innymi funkcjami na których mi zależy, tj. elektrycznych i ogrzewanych lusterkach

> Tak. Naprawdę polecam! I to polecam pomimo tego, że moje auto parkuje głównie w garażu - i w domu, > i w pracy. > mar00ha żona mówi że chce móc mieć ciepły tyłek w aucie w zimę, wyglada na to że bierę Up!

> Chyba tak, bo - poza tylną klapą i znaczkiem - to praktycznie to samo. > Ale mają "haka" na konkurenta dla swojej pandy. podobno w 2015 roku Fiat wypuszcza wunderwaffe na rynek, sprzedawca powiedział że konkurencja będzie mogła pakować manatki

> Uwaga!!! Parzą gołą blachą!!! to o citigo, w apie tyle samo tej gołej blachy? We Fiacie też mi zwracali uwagę na to, ale oni tam wiadomo nieobiektywni Zresztą jeżdżę czinkłaczento tam gołej blachy więcej niż tapicerki, skórę na rękach jeszcze mam

Bo się zastanawiam nad wzięciem tego pojazdu jako miejskiej czortopchajki w wersji 5 drzwi Konkurencją jest Fiat Panda, obydwa auta w zasadzie w tej samej cenie, z salonu rocnzik 2014 (~38k PLN) z bardzo podobnym wyposażeniem, różnice podstawowe: - fiat silnik 1.2 69KM 4cyl vs vw 1.0 60KM 3cyl - fiat bez ESP / hillholder vs vw ESP / hillholder obecny i tu i tu klimatyzacja manualna i podstawowa elektronika w stylu podgrzewane lusterka (w vw jeszcze fotele, nigdy nie miałem, daje to jakies niesamowicie miłe wrażenia w zimę? ) co wybrać ?

> Jak Cie stać i nie masz gwary to wal do serwisu Z ostatniej odpowiedzi wynika ze i tak tego nie zrobię to chyba nie mam wyjścia. No chyba ze jednak to dojście jak na początku dostałem odpowiedz, jest

> Źle Ci się wydaje. W Bravo do tego siłownika nie ma dojścia po zdjęciu deski, a co dopiero od spodu > . Przy zdjętej desce odkręcenie i wkręcenie tego siłownika to ok. 30 minut dla mnie, > wprawionej osoby w tym temacie co klucze mam już podorabiane. Momento, to jest sens żebym się za to zabierał sam czy mam się wybierać do serwisu?

> Chyba to samo co tu > http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287769496&Main=287491401#Post287769496 super, czyli robota w stylu bez kraty browara nie podchodź ... thx za podpowiedź

Zgaduję że coś związanego z klimą? Będzie drogo / upierdliwie pod kątem wymiany? Znalezione pod nogami kierowcy

Nie wstawiamy apostrofów, szczególnie w temat wiadomości linki do zdjęć / plików. Skrypty traktują je jako znaki specjalne.

> A jak to sie stalo, ze ja taka imperzke przegapilem.... na gdmoto był anons ps. popraw linki, najlepiej przy pomocy czegoś takiego

> A co sie stanie tej turbinie w erze start stop ano nic. Ja nie wylaczalem po zatrzymaniu bo albo > klima chodzi albo ogrzewanie. w przypadku s&s czytałem że system nie pozwoli na wyłączenie turbo w przypadku przekroczeniu przez olej ustalonej temperatury (czyt. po ostrzejszej jeździe)

> Co sądzicie? > Do wyboru mają być trzy wersje: > - na Europę 300h z hybrydowym czterocylindrowcem > - globalnie 3.5L V6 306 KM + ośmiobiegowy automat > - globalnie 5.0L V8 prawdopodobnie okolice 460 KM + ośmiobiegowy automat > Samochód jest czteromiejscowy, więcej zdjęć tutaj. Silniki spoko, z designu przód mi nie pasuje, z tyłu lampy jakby się odkleiły od boku przyjemny

> śliczności, ma się rozumieć obcięte czinkłaczento Twoje? a jak, niepowtarzalne w kolorze barszczu ukraińskiego

> Piękna ta tatra, niestety są to samochody, których praktycznie w Polsce nie ma. Tym większy szacun > dla Ciebie najlepsze jest to że za płotem jest parking strzeżony na którym trzymam Bravo od 2 lat? a teraz zajechałem bo złapałem kapcia w cieniasie wyjeżdżając z tegoż parkingu w cieniasie

Dzisiaj przy okazji złapania kapcia, znalazłem u wulkanizatora na parkingu taką tatrzaną perełkę

> pogadam i dam znać > pzdr petarda

> ok. wszystko nowe dla Chevroleta Corvette 1978, Mopary parę procent droższe, Fjordy podobnie jak > Chevy : > SILNIK > komplet tłoków seria 8 sztuk - 750 PLN > pierścienie tłokowe kpl na 8 - 350 PLN > popychacze zaworowe 16 szt - 300 PLN > wałek rozrządu 500 PLN > komplet zaworów 32 szt - 350 PLN > komplet uszczelek na cały silnik 340 PLN > remont silnika max 3000 PLN robocizna > SKRZYNIA > zestaw naprawczy kompletny 700 PLN, robocizna do 3000 PLN > konwerter 900 PLN, wymiana ok 300 PLN > filtr oleju skrzyni 90 PLN > MOST > zestaw naprawczy mostu (komplet uszczelek, uszczelniaczy i łożysk) 580 PLN, robocizna do 500 PLN > przełożenie (atak + talerz) 1700 PLN, robocizna do 1500 PLN > pzdr No i to sa koszty które trzeba założyć imho raz na jakiś czas, ale fakt faktem teoretycznie tragicznie nie jest

> Jak wyżej napisałem - uważam, że ze względu na konstrukcję są mniej awaryjne, niż współczesne auta. > Dlaczego popadasz w skrajności? Kolega wyżej podał jakieś przykładowe kwoty - tyłka nie urywają. > Z tym damy rade. tez wyżej napisałem, o częściach eksploatacyjnych możemy rozmawiać, ale nie uwierzę w to, że tego typu auta nie trzeba serwisować ponad to. Choćby spójrz na zdjęcie, które wkleił Spavatch. Troszkę $ i pracy trzeba włożyć żeby doprowadzić to do zadowalającego stanu. Oczywiście, są zapewne egzemplarze zadbane, które przynajmniej na początku nie wymagają wkładu finansowego, tylko ile one kosztują to raz, a dwa ile ten stan się będzie utrzymywać? Z garażem oczywiście że damy radę, ale to są kolejne $$ do wydania miesiąc w miesiąc Chętnie bym się przekonał że się mylę, ale to by musiał właściciel takiego pojazdu faktycznie skrobnąć ile kasy władował na start i ile wkłada rok do roku

> wóz mojego znajomego > pzdr Przewiózłby?

> gn11 > i tak siedzę w tym, części i serwis jest tańszy niż większości europejczyków i japońców, blachy > sporo kosztują ale sama eksploatacja czy nawet większe naprawy w robocie i częściach zazwyczaj > wychodzą taniej. na przykładzie Corvette C3 '78 mojego brata: > - tarcze hamulcowe (tarczopiasty) komplet na cały wóz: 600 PLN, robota ok 100 PLN > - klocki hamulcowe (EBC) na cały wóz 300 PLN, robota ok 80 PLN > - końcówki kierownicze kpl 4. 250 PLN, robota 80 PLN > - łączniki stabilizatora 56 PLN, robota 50 PLN > - filtr oleju 35 PLN, robota z olejem 100 PLN > -tuleje drążków kierowniczych 2 szt, 100 PLN > - amortyzatory Monroe na cały wóz 550 PLN, robota 250 PLN > chyba tanio jak na stary wóz a da się taniej jak się ze mną pogada miło > pzdr Podajesz koszt elementów eksploatacyjnych, napisz co z częściami do np silnika, skrzyni, co w przypadku uwalenia mostu itd. Nie porwał bym sie na kupno MC bez odpowiedniego zaplecza finansowego przeznaczonego na utrzymanie / konserwacje auta. Zwyczajnie było by mi szkoda maszynę zaniedbywac :/

> A o jakich kosztach mówisz - poza spalaniem? Czy wy uważacie ze takie auta są bezobsługowe a części zamienne dostępne są jak do Pandy? Kolejna sprawa to garazowanie, wymiary są mocno niestandardowe

> On jest z RodZ Factory , fajnie furki tam mają > https://www.facebook.com/rodzfactory/photos_stream ano, Corvette i Ranchero też były Korweta miała problem, straciła prąd po małym zwarciu przy próbie ruszenia zblokowanego rozrusznika