tomx1

Ford TIS, ETIS

TO pewnie tworzywo o niskim wspolczynniku tarcia, byc moze jakiś poliamid. Mało który klej to złapie a już chyba żaden nie da gwarancji ze to długo wytrzyma. Najpewniejszy sposób to zgrzanie/pospawanie tego (tak jak spawa sie np zderzaki). Ale to wszystko zależy co to za materiał.

kolega wczesniej wspomiał o goczałkowicach, wiec pewnie http://www.jakszklo.pl/

> o i tu jest /może być problem - nie łączy się miedzi i aluminium - oczywiście połączone działać > będzie, ale jedno na drugie źle wpływa i po paru latach mogą zacząć się problemy - spore PEX wewnątrz ma PE i aluminium nie ma bezpośrednio połączenia z wodą obiegową i miedzią, więc nie powinno to stanowić problemu

> Ale w końcu jakoś to odkręciłeś? Jeszcze nie, ale to głownie z braku czasu, w tym tygodniu sie tym zajme Spróbuje z tym nagrzewaniem Tym bardziej ze te śruby nie są jakś mocno dociagniete

> > > No niestety żaden nie miał takiego sprzętu a mi sie go nie opłaca kupować. Z rozwierceniem to juz ciekawsze ale mam niestety nakrętki a nie śruby

Przzywołałeś wspomnienia Oryginalne, nie radzieckie, klocki były pod marką Meccano czasm sie trafiają jakieś zestawiki na aukcjach

> do gumiarza i za 20 pln odkręci wszystko co chcesz Byłem u 4, na miejscu żaden nie umiał nic zrobić przy tego typu zabezpieczeniu. Tylko zostawić auto i będą jak wcześniej wspomniano spawać nakrętki i próbować okręcić a to to mogę zrobić sam Te nakrętki są okrągłe z zewnątrz i hartowane wiec nabijanie na nie nakretek i ta nasadka igiełkowa na nic sie nie zda.

Witam Może ktoś poratuje jak nieinwazyjnie odkręcić śruby zabezpieczające typu McGard (wyfrezowany taki jakby kwiatuszek na łbie)? Zapodziała mi sie gdzieś nasadka a zima sie zbliża. Widziałem jakieś specjalne nasadki z lewym gwintem na ebay ale to już koszt jest. Ma ktos może inny pomysł na okręcenie tego?

> plusy: czysty silnik > minusy: brak (bo urwać można tez zderzak, rękę, nogę wiec trochę dziwny argument) Z plusów dodałbym też nieco szybsze nagrzewanie się silnika w zimie (przynajmniej u mnie w mondeo diesel różnica jest zauważalna). Jest tez ciszej (w dieslach na tych osłonach zazwyczaj jest jakas gąbka wytłumiająca hałasy). Oczywiscie powyzsze tyczy sie fabrycznej osłony : Z minusow to konieczność demontażu tego przy wymianie oleju (ale niektóre modele maja otwory lub klapki do tego celu).

> 124 spider http://goo.gl/maps/DbuCW Tatra 603 juz tam długo stoi

> Cześć, > chcę kupić żonie rodzinne kombi (szykujemy się na kwiecień-maj na stan 2+2) z gazem i znalazłem > taką ofertę: > http://otomoto.pl/ford-mondeo-C29396939.html > Może ktoś zna ten egzemplarz, albo od razu skomentuje, czy warto szukać Mondeo MK3 do 8-9k zł i do > tego z LPG? > Moje wymagania, prócz dobrego stanu technicznego i wizualnego (ma posłużyć żonie parę lat), to > duży bagażnik, LPG, klima i elektryczne lusterka oraz szyby. Dobrze by było, by rocznik > modelowy był z początków XXIw., by wyposażenie, komfort i standard już odpowiadał tym czasom. > Zastanawiam się też nad Focusem MK1 1.6 z LPG, ale już wiem, że jest problem z rudą i doszły do > mnie słuchy o problemach tego silnika z LPG. Prawda to? Ja szukałem focusa a kupiłem mondka Ten z linka ma zderzaki i grill z auta po drugim FL a;bo od ST (czyli ~2004 w góre), być moze umyślnie ktoś "tuningował" bo są ładniejsze niz te z 2001 Silnik ten nie powinien miec problemów z LPG , tylko luz zaworowy bedzie do kontroli co jakś czas bodajże

U tesciow w silniku BS (taki sam jak na twoim zdjeciu), mechanik cos tam regulował i wymienił jakąś membrane w gaźniku. Obroty "falowały" i palił jak smok. Teraz idzie rowniutko i pali 3x mniej, jak u ciebie z spalaniem?

> focusa. Mondeo mk3 i diesel nawet poliftowe to problem. Akurat z tych lat to siedzi w mondku juz 2.0 HDI z Citroena więc dość niezawodny silnik

Być może poszło uszczelnienie w części zimnej turbosprężarki (na dolocie) i puszcza olej a silnik go spala. Jak zacznie bardziej puszczać to silnik może dostać tzw samorozbiegu i przepali ci cały olej z silnika a zgasic go wtedy nie jest latwo...

Ściągasz deski podłogi i do legarów dokręcasz wypoziomowane łaty, na to płyty OSB Niektorzy wrzucają jeszcze między legary keramzyt jako wyciszenie, wytłumienie stropu.

Ja mięso tylko trochę rozbijam, ale do panierki daje co chwile co innego. Polecam np dodać sezamu lub płatków kukurydzianych, czosnek w plasterkach lub mielony też daje rade i ogolnie co jest pod reką

By to mialo sens musiałbyś dać do cynkowaia po spawaniu bo inaczej rudej sie nie pozbędziesz A może coś z nierdzewki klik ?

> Jest, colt CZT jest tylko 3drzwiowy. Istnieje 5 drzwiowy z 1.5 turbo - Colt Ralliart, aczkolwiek to bardzo rzadka perełka

Bardzo ładna i zadbana Ładzina, kółka też robią swój efekt A widziałem twoje autko krążące wczoraj w Bielsku w okolicy osiedla karpackiego Pozdrawiam

> Jaki ekonomiczny egzemplarz mercedesa > typopwy DIESELEK , szkoda ze nie produkuje oleju napedowego ze salin innych aut. > przeczytajcie opis; > max 7 litrów. > na trasie przy 160km/h spaliło 5.3 litra > jezdziłem 240d. przy 80km/h palił 8 litrów. > jakiś tekst Spalanie może byc prawdziwe, tylko sprzedawca by musiał podac na jakim odcinku tyle spali , np na 70km to jest realne

Mailem przyszła ciekawa informacja, zaproszenie : "Szanowni Państwo! Tradycyjnie już zwracamy się do wszystkich posiadaczy zabytkowych pojazdów, by na początku czerwca wzięli udział w happeningu "Drive It Day". Polega on na masowym wyprowadzeniu z garaży swoich klasyków i korzystanie z nich w normalny, codzienny sposób: w drodze do pracy, sklepu, kina. Jego celem i ideą jest pokazanie polskiemu społeczeństwu, jak wiele jest osób, które dzielą pasję do historii motoryzacji, a także uzmysłowienie ich potencjału, wartości i siły. Data tego wydarzenia wyznaczona została na 5 czerwca (środa) 2013. Prosimy o rozdystrybuowanie tej informacji wśród wszystkich członków Państwa klubów i pomoc organizacyjną. Prosimy o wiadomości dotyczące przebiegu happeningu w Państwa okolicy, a także o wykonanie i udostępnienie dokumentacji fotograficznej. Mamy nadzieję, że rozmiar i zasięg happeningu pokaże bardzo dobitnie, jak ogromny i doskonale zorganizowany jest ruch weterański w Polsce. Z poważaniem Stanisław Keck Podkomisja Dziedzictwa Kulturowego Głównej Komisji Pojazdów Zabytkowych PZM" Myślę że ciekawa inicjatywa i mam nadzieje że śniegu juz nie będzie

Wystarczy że w środowisku jest troche chloru, siarki lub soli i korozja w tym gatunku stali może sie pojawić. Niemniej odnośnie tego co widać na zdjęciach, to zgodze sie że jest to z winy niewłaściwej obróbki lub niewłaściwego składu stali (w przypadku przelotek na pręty).

> Nadaje się, nadaje... > Mało kto używa 316 do balustrad Chodziło mi o szlifowaną 304, poler jak najbardziej

> Do ludzi z branży, zerknijcie na te zdjęcia, co o tym sądzicie? > 3 miesiące po montażu, balustrady systemowe. Zwykła nierdzewka (tzw 304) szlifowana nie nadaje się na zewnątrz (trudno to utrzymać czyste i uniknąć korozji). Ale już polerowana i czyszczona regularnie nie powinna mieć korozji Pomijam fakt że stal mogla być trefna, nie poddana pasywacji itp. Jeśli nie chce ci się ścigać wykonawcy to przeczyść, wytraw i użyj środka do pasywacji. Ale wtedy pewnie w innym miejscu wyskoczy nalot