tomx1

> Jaki ekonomiczny egzemplarz mercedesa > typopwy DIESELEK , szkoda ze nie produkuje oleju napedowego ze salin innych aut. > przeczytajcie opis; > max 7 litrów. > na trasie przy 160km/h spaliło 5.3 litra > jezdziłem 240d. przy 80km/h palił 8 litrów. > jakiś tekst Spalanie może byc prawdziwe, tylko sprzedawca by musiał podac na jakim odcinku tyle spali , np na 70km to jest realne

Mailem przyszła ciekawa informacja, zaproszenie : "Szanowni Państwo! Tradycyjnie już zwracamy się do wszystkich posiadaczy zabytkowych pojazdów, by na początku czerwca wzięli udział w happeningu "Drive It Day". Polega on na masowym wyprowadzeniu z garaży swoich klasyków i korzystanie z nich w normalny, codzienny sposób: w drodze do pracy, sklepu, kina. Jego celem i ideą jest pokazanie polskiemu społeczeństwu, jak wiele jest osób, które dzielą pasję do historii motoryzacji, a także uzmysłowienie ich potencjału, wartości i siły. Data tego wydarzenia wyznaczona została na 5 czerwca (środa) 2013. Prosimy o rozdystrybuowanie tej informacji wśród wszystkich członków Państwa klubów i pomoc organizacyjną. Prosimy o wiadomości dotyczące przebiegu happeningu w Państwa okolicy, a także o wykonanie i udostępnienie dokumentacji fotograficznej. Mamy nadzieję, że rozmiar i zasięg happeningu pokaże bardzo dobitnie, jak ogromny i doskonale zorganizowany jest ruch weterański w Polsce. Z poważaniem Stanisław Keck Podkomisja Dziedzictwa Kulturowego Głównej Komisji Pojazdów Zabytkowych PZM" Myślę że ciekawa inicjatywa i mam nadzieje że śniegu juz nie będzie

Wystarczy że w środowisku jest troche chloru, siarki lub soli i korozja w tym gatunku stali może sie pojawić. Niemniej odnośnie tego co widać na zdjęciach, to zgodze sie że jest to z winy niewłaściwej obróbki lub niewłaściwego składu stali (w przypadku przelotek na pręty).

> Nadaje się, nadaje... > Mało kto używa 316 do balustrad Chodziło mi o szlifowaną 304, poler jak najbardziej

> Do ludzi z branży, zerknijcie na te zdjęcia, co o tym sądzicie? > 3 miesiące po montażu, balustrady systemowe. Zwykła nierdzewka (tzw 304) szlifowana nie nadaje się na zewnątrz (trudno to utrzymać czyste i uniknąć korozji). Ale już polerowana i czyszczona regularnie nie powinna mieć korozji Pomijam fakt że stal mogla być trefna, nie poddana pasywacji itp. Jeśli nie chce ci się ścigać wykonawcy to przeczyść, wytraw i użyj środka do pasywacji. Ale wtedy pewnie w innym miejscu wyskoczy nalot

> Matiz. U mnie było średnie z 60000km 6.5 litra LPG na 100km a żeby zejść poniżej 6l to tylko w długiej i spokojnej trasie

> Cena, jak na TIG AC, miażdży. Jakość też. To był tylko przykład, wiadomo że dla zawodowców ten sprzęt sie nie nadaje Profesjonalne TIGi z AC kosztują za dużo jak na sprzęt do domu Jeśli nie trzeba spawać amelinum to zwykła Dedra desti 200 bedzie sie sprawowała dobrze i nie kosztuje tak duzo

Troszkę wprawy i odpowiednie ustawienie spawarki i da rade nawet cieńsze blaszki Odnosnie wyboru migomat czy elektrody to łatwiej sie spawa migomatem (ale elektrodą tez nie jest trudne - sa ciekawe filmiki szkoleniowe na youtube pod hasłem "MMA welding"). Ale znowu inwertorowa spawarka na elektrody jest mała i lekka więc można z nią wszędzie chodzić, gdzie tylko jest prąd a tachanie migomatu z butlą to średnia przyjemność

http://allegro.pl/spawarka-tig-aluminium-sherman-201-ac-dc-cz-wa-i2993922814.html Do majsterkowania wg mnie wystarczy, a TIG AC pozwoli pobawić sie też aluminium

> nie wiem ale u mnie na trasie to pod 9L wychodzi LPG, jadąc .... > podobnie jak u Ciebie ok 8.5L noPB ( średnia ok 30km/h) Ale ja mam dieselka a 9l LPG to miałem w lanosie LPG na trasie więc w benzynowym mondeo to dla mnie świetny wynik

> bez większego problemu nawet i więcej... - mój TDDI minimalnie 7,2 a maksymalnie 10,2... To mój jest chyba zepsuty, średnie z ostatnich 10000km to 6.7 (wg komputera 7.2). W trasie bez problemu 6l/100km, w mieście do 8,5l/100km. Nie jezdze ani szybko ani wolno, jade po prostu z tłumem A jedyny problem jaki mialem z mondkiem to korozja dolnych krawedzi drzwi. Raz w roku wymieniam łaczniki stabilizatora i ew. koncowki drążków kierowniczych, ale to wina kiepskich dróg

> Ja polecam diesla tddi 115 koni. Prosty i nieawaryjny silnik. Takiego chciałem kupić kupiłem i > jestem bardzo zadowolony. Od TDCI to sie tylko systemem zasilania różni Ma swoje bolączki ale duzo mniej awaryjny niz TDCI. No i po uruchomieniu wiesz że masz diesla czyli głosny Ja bym szukał benzyny 2.0

> hHmm, spróbuje pożyczyć i podmienić Sprawa rozwiązana. Przetarł sie kabel od przełącznika i podczas właczania pierwszego biegu dochodziło do krotkiego zwarcia. Pozdrawiam

> Czujnik ciśnienia hHmm, spróbuje pożyczyć i podmienić

> wtryski valtek? tak, czerwone 3 omowe.

Witam Prosze o pomoc z instalacją w aucie mojej . Samochód to Lupo 1.0 z instalacją stag 4, reduktor chyba Tomasetto 09. Samochód przełacza sie na benzyne przy spadku obrotów (np dojezdzanie do skrzyzowania), czasem nawet zgasnie. Przed przełączeniem glosniczek zapiszczy. Szukam przyczyny ale jakoś nie moge dojść co jest nie tak. Na forum AC wrzuciłem plik z oscyloskopu. Momenty przełączenienia mozna poznac po chwilowym spadku cisnienia gazu, wzroscie temperatury gazu oraz wylaczeniu wtryskiwaczy gazowych. Prosze o jakies sugestie

Ja z bratem mamy mondeo mk3, ja 2.0 tddi, on 2.5 V6 z LPG. Koszty zarowno paliwa jak i ogólnej eksploatacji są praktycznie identyczne (ja bede miał do wymiany dwumase, on wymieniał silik - dał ok 2000zł za silnik z przebiegiem 5kkm). Ale V6 jezdzi sie znacznie przyjemniej (w osiągach nie ma piorunujących różnic w normalnej jezdzie).

> Kolega z okolic Pszczyny? > Coś czuję, że na wiosnę będzie konkretny MOTOPRLowy SPOT!!! No to do wiosny

> Raczej na bank krzywka na wałku rozrządu. Nie wiem czy to wynika z niewłaściwego smarowania czy > kiepskiego materiału na wałku, ale to dość popularna usterka. Jak miałem kredensa (rocznik > 1990) to też to miałem, po 40kkm nie było prawie jednej krzywki, "nowy" wałek kupowałem na > szrocie i nie było za bardzo z czego wybrać > Te okrągłe zegary to chyba dokładane, bo zdaje się, że nie było ich jeszcze w 1988roku Wkładali je własnie od '87-'88, ale po fso sie roznych rzeczy mozna spodziewac Na wałek juz od jakieś czasu poluje ale ciezko powiedzieć który wytrzyma długo.

> Wiesz, nie wiem czemu ale sam o tym na początku pomyślałem. > Zwłaszcza że gazownik zastąpił krokowy śrubką, bo centralka się rozjechała. Ale miało być ok. > Możesz w skrócie powiedzieć jak się zabrać to wymiany skoro przerabiałeś to w nim. > Gdzie co przepiąć i wpiąć. http://oldwww.kme.eu/instrukcje.html Tam są intrukcje do Bingo M i S a w nich przejrzyste schemaciki co gdzie podpiąć. Wieszkość potrzebnych kabelków zostanie po wywaleniu bedini. Ogolnie jest pracy na kilka godzin

> Sprzedaj mi felgi Na "znanym portalu aukcyjnym" czasem się pojawia taki komplet tylko w kolorze grafitowym

> Pisząc "popychacz" co masz na myśli ?? > Szklankę, laskę czy dźwigienkę zaworową ?? > Pytam bo jakoś nie chce mi się wierzyć w uszkodzenie "szklanki" Szklanka, bądź krzywka na wałku rozrządu Silnik po odłączeniu tego zaworu (wyjeciu laski) jest cichutki, a po założeniu konkretnie klepie.

> Coś się zmieniło, że można mieć 4 kpl. lamp z przodu? > Fajne auto. Już spiesze wyjaśnić że 4 dodatkowe lampy były tylko przez tydzień i dawno ich nie ma

Witam wszystkich I ja postanowiłem sie w koncu pochwalic swoim samochodem Fiacik a zasadzie FSO jest z '88, w moim posiadaniu od 2 lat, silnik juz polonezowski 1500 AB, zagary okrągłe, tapicerka "welurowa". Zdjec wnetrza nie mam ale zadbane i czarne do potęgi Samochód udalo mi sie kupić pod pretekstem samochodu na slub, więc nie miała nic przeciw Zakonserowana w aucie jest każda najdrobniejsza szparka, dlatego rudej prawie nie ma W samochodzie sa też rózne patenty, np wszystkie właczniki świateł, są tuż pod radiem, każdy schowek i bagażnik ma lampke. W aucie są tez jakieś nieznane m.in intalacje włączane kluczykiem w schowku (tego kluczyka nie mam) W zeszłym tygodniu bez uwag przeszedł przegląd. Jedyne co mnie martwi to prawdopodobnie uszkodzony jeden popychacz bo stuka dość konkretnie Kilka zdjęć tutaj Chetnie wysłucham wszelkich uwag

> Instalacja fabryczna Bedini II gen. To jest przyczyna U teścia w lanku 1.5 16v wywaliłem całą tą instalacje, zmontowałem Bingo S4 i auto nie do poznania - jest mocniejsze i mniej pali a niby tylko zmiana elektroniki i krokowego Sam montowałem i regulowałem wiec koszt to było ok 220zł.