RSSSS

> Nie boisz się, że kupisz jakaś minę? > Skoro właściciel żydzi/kombinuje z OC, to myślisz, że w temacie stanu motocykla będzie uczciwy? To nie mina, to oficjalny dealer Harleya, a o OC nie zadbał bank, który ściągnął ten motocykl za dług. W tej firmie ten motocykl jest od kilku dni i nie wiem, czemu go nie ubezpieczyli. Co do samego motocykla to już pisałem, igła, a papiery przed zakupem się sprawdzi!

zdjęcia mnie zmyliły

Dobra, posłałem ziomka na oględziny i stwierdził,że nie ma co oglądać, motor jak z salonu. Decyzja zapadła, zbijam cenę ile wlezie i zabieram maszynę.

Panowie, R6 którą na dniach kupię nie ma przeglądu i OC (skończyły się w kwietniu). Sprzedawca napisał, że mam to załatwić we własnym zakresie. Czy wystarczy, że załatwię OC z tą samą datą co data zakupu, czy powinienem bezwzględnie żądać od sprzedawcy, żeby to on zadbał o kontynuację OC jeszcze przed transakcją, które ja potem wypowiem i sam już ubezpieczę maszynę?

Zobaczę w sobotę, kiedy pierwszy raz jadę na miasto. Wrocławianie, patrzcie w lusterka

A faktycznie jest coś takiego, że należy przed każdym zbiciem o jeden bieg puścić i znowu wcisnąć sprzęgło? Czy trzymamy sprzęgło i tłuczemy w dół po kilka biegów?

Pomaga chyba odpuszczenie i wciśnięcie sprzęgła ponownie przed każdym zbiciem!?

Akurat nawyk hamowania silnikiem to mam wyrobiony z jazdy autem, a tak jak opowiadasz (lub dojazd do zatrzymania na luzie) to robi większość kierowców samochodów... Co do tego czy dobrze mnie uczy to nie wiem ale mam nadzieję, że tak. Jak na pytanie jaki motor chcę kupić odpowiedziałem mu, że R6, to powiedział, że to na tor...

Jestem po pierwszych 2 godzinach na placu na takim sprzęcie: Przerobiona obsługa motocykla, wyjazd z garażu i wstępnie opanowany wolny slalom i ósemki. Zajęło mi to 3-4 powtórzenia, szybki slalom udało się zrobić przy jakiś 26km/h, więc nad tym trzeba jeszcze popracować. Jutro robimy łosia i hamowanie. Nie było większego problemu z tymi wolnymi manewrami bo ten motocykl robi je całkowicie bez gazu, wystarczy puścić sprzęgło i kręcić. Co zabawne największy problem na początku sprawiało mi kręcenie głową podczas wolnego slalomu bo skupiając się na tym zapominałem o równowadze... Nie jest to wszystko proste ale w końcu miałem okazję pomanewrować motocyklem i poćwiczyć równowagę. Instruktor już mi zaproponował, że po egzaminie nauczy mnie jeździć (wycieczka na odcinki specjalne Rajdu Dolnośląskiego) bo na razie to przygotuje mnie tylko do zdania egzaminu... Jak się coś takiego słyszy to strach nawet autem wyjechać na nasze drogi...

GSXR zgodny z opisem właściciela, nosi ślady lekkiego szlifa ale poza tym mechanicznie w bardzo dobrym stanie. Chyba jednak R6, kusi prawie nowy (nie rocznikowo) motocykl w perfekcyjnym stanie.

Są w linku klik

> nio, tylko żebyś chociaż umiał się kawałek przejechać Pisałem już, że jeździłem nawet na 1000cach, więc problemu nie będzie. Byłem, zobaczyłem i wpłaciłem zaliczkę... Motor jest w stanie salonowym, przejęty przez bank za niepłacenie rat i przestał sporo czasu u komornika. Bank oddał go do tego salonu HD w rozliczeniu za inny motor. Opona wymieniona bo w transporcie do Wrocławia została źle zabezpieczona w transporcie i z jednej strony ją obtarło. Zrobili zdjęcia dla ubezpieczyciela i mają je do wglądu. Wymieniona z ubezpieczenia transportowego na nową. Hamulce jak nieużywane, ani jednej ryski na jakimkolwiek elemencie. Wczoraj oferta została wystawiona, więc żeby nie kusić losu zablokowałem sprzedaż do końca tygodnia małą zaliczką. O 14 sprawdzam w serwisie GSXRa i jak tylko będzie jakieś ale to zabieram R6, jak trochę spuszczą z ceny.

Mój brat ma 193cm i na R6 wyglądał już trochę pokracznie, choć taki to na każdym ścigaczu będzie tak wyglądał.

> i przejedź, bez prawka...?

Dostałem gdzieś opinię, że R6 jest mała i że osoba 187cm wzrostu wygląda na niej jak żyrafa...!? True or False?

Dzisiaj zaczynam kurs o 16 od razu od 600 więc wieczorem podzielę się wrażeniami.

Dzisiaj wstępnie obadam i wypytam skąd takie dziwne liczby (rocznik/przebieg) a później to i tak odstawię mechanikom do szczegółowego sprawdzenia.

> gościu co obok stawia moto kupił tera sv650 sprowadzoną prosto od dilera ze szwajcarii 4 letnią, > nigdy nie rejestrowaną, koszt zakupu 16 tys , stała sobie w salonie do oglądania hehe Tak się składa, że znam właściciela tego dealera HD i komisu, więc poznam prawdziwą historię tej R6. Tak się złożyło, że dwa dokładnie takie motocykle jakie biorę pod uwagę mam pod nosem, więc przed końcem miesiąca coś powinno stać w garażu i czekać na "lejce". Rozsądek mówi gsxr i słabsza mapa na początek ale serce każe brać R6, oczywiście pod warunkiem, że jest w perfekcyjnym stanie.

Jakby ten gsxr okazał się padłem to jeszcze bliżej domu (5km) znalazłem taką ofertę: r6 Podjadę jutro wstępnie obadać i podpytać, skąd tylko 900km w 4 letnim motocyklu.

> ja widziałem coś innego, po rozwaleniu moto/auto, handlarzyna picuje je tak że niby małe > uszkodzenia są i nie będzie to wiele kosztować, później w praktyce okazuje się co innego To wiadomo, wachlarz sztuczek handlarzy jest nieograniczony ale w tym przypadku jest to prywatna oferta i gość jest bardzo kontaktowy i godzi się na wizytę w ASO, więc warto się przyjrzeć bliżej tej sztuce.

> Jak mówisz że masz doświadczonych kolegów, to najlepiej jakby jakiś "ogarniający" najlepiej z takim > samym, albo przynajmniej podobnej klasy sprzętem się nim przejechał i ocenił jak się zachowuje > na drodze. Liczę, że w ASO motocyklowych podobnie jak w samochodowych doradcy serwisowi odbywają jazdy testowe i że tam sprawdzą mi ten motocykl również pod kątem zachowania na drodze.

Gość zgodził się na wizytę w ASO Suzuki więc chyba nie ma nic do ukrycia. Oczywiście motocykl zostanie prześwietlony ze wszystkich stron bo cena jest aż za bardzo atrakcyjna.

Chyba jednak stanie na 600, wielkościowo i wyglądowo to te same motocykle, a te 120 koni też mi na bardzo długo wystarczy. Jak na złość znalazłem ofertę na motocykl, który stoi parę km od mojego miejsca zamieszkania, więc nie będzie problemu sprawdzić go od A do Z w zaprzyjaźnionym autoryzowanym serwisie Suzuki Pol-motors. Motocykl miał przygodę i tak po niej wyglądał: Jeżeli by się potwierdziło, że to jedyna przygoda to chyba nie należy się bać tej sztuki!? Skończy się pewnie tak, że motocykl będzie stał w garażu zanim jeszcze zdam na kat.A...

> dlatego oglądaj motocykle które mają powyżej 40 tys km. Te 10-latki+ z przebiegiem 19-25 tys i > brakiem ryski to zazwyczaj trupy, ulepy, z których co drugi przewiózł już kogoś na inny świat. > Chyba że przebieg ma być adekwatny do rocznika ok 5-10 tys/rok. Tylko kto ścigaczem robi 10 000 km/rocznie, ja tyle przejeżdżam autem, a używam go codziennie, choć fakt, że tylko do jazdy po mieście. Myślę, że w przypadku K9 przebieg w bieżącym roku na poziomie 20 000km jest prawdziwym bo to daje średnio 5 000km rocznie.

Obca osoba chwile pocwaniakuje i to miałby być problem i argument, żeby nie kupić ścigacza!? Poza tym wśród moich znajomych są motocykliści z dużym doświadczeniem na ścigaczach, więc o jakieś amatorskie zużywanie się opony bym się nie martwił bo wymieniamy się sprzętem i pożyczamy motocykle nawzajem. Jeżeli to prawda, że na jednej mapie w gsxr 600 jest tylko 60 koni to koronny argument w tej dyskusji został obalony. Pozostaje jedynie mniej korzystna pozycja na motocyklu do nauki ale to już na pewno nie jest powód, żeby nie kupić ścigacza. Jutro zaczynam jazdy, więc przy dobrych wiatrach w połowie lipca powinno być już po egzaminie. Poszukiwania motocykla trwają ale na razie nie ma za dużego wyboru, więc chyba pozostanie poczekać do końca sezonu. Pozdr.