Kędzior1435053370

Cześć, Chciałem zaproponować swoje usługi. Zajmuję się na co dzień bieżącym serwisem motocykli, a także prowadzę mały sklep z częściami, olejami, akcesoriami, oponami (dysponuję również montażownicą i wyważarką). Więcej info znajdziecie na: http://motopomoc.com oraz na http://www.facebook.com/mmotopomoc Częstochowa, al. Wojska Polskiego 85 (obok BP/KFC) tel. 795 775 795, [email protected] Gdyby ktoś coś potrzebował to serdecznie zapraszam Mówić, że z AK, postaram się stanąć na wysokości zadania Na Allegro obecnie mam wystawione tylko kilka aukcji, można zerknąć: http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=2747748

> JWT > Zmienia się konstrukcję (zawieszenie) motocykla, czy po prostu dopina odpowiedni wózek z boku? http://sidecars.pl/

> rodzaj systemu Bendix

Nowe ogłoszenie, nowa cena: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=3051076920

Szczegóły tutaj: http://otomoto.pl/opel-vectra-C27845484.html Sprzedaje kolega z pracy, z tego co wiem technicznie ok, wizualnie do drobnych poprawek. Więcej informacji: 693-378-182, Mariusz. Cena: 8500 zł do negocjacji

> i powinna posiadać dodatkową tabliczkę znamionową a zwykła jej nie posiada. Nie wiem skąd wysnułęś taką teorię, ale dzisiaj trzymałem org. przekładnię wymontowaną 3 lata temu z mojego seja, jest od wersji bez wspomagania elekt. a posiada tabliczkę znamionową.

> Masz na myśli tą z Otwocka, od sprzedawcy marszal_r? Nie, sprawdzałem koledze stilo_kielce przekładnie które miałem w garażu i niestety okazały się takie same tj. do wersji zwykłej, bez wspomagania elektrycznego. > Jak rozpoznać która jest krótsza bez montażu > w aucie? Da się np. obracać końcówką żeby policzyć ile ma obrotów? Da się. Dzisiaj dorwałem taką własnie przekładnię od wersji ze wspomaganiem i kręcąc trzpieniem zębnika od oporu w jedną do oporu w drugą wykonałem ~3 pełne obroty. Kręcąc przekładniami, które mam w garażu robię 4 obroty (więc są do zwykłej wersji, bez wsp. elekt.) Może udałoby mi się załatwić takie przekładnie (nowe, z zamiennika tj. General Ricambi) jakby byli zainteresowani to mogę wybadać temat Ewentualna cena - do 300 zł (kompletna z drążkami i osłonami, ew. jak ktoś bedzie chciał to może i końcówki w drążków w dobrej cenie się uda)

> Znalazłem, na allegro gościa, co sprzedaje nowe przekładnie kierownicze w wersji pod wspomaganie za > 260 zł. > Zamówiłem, zobaczymy Jeśli rzeczywiście okaże się, że jest taka jak trzeba to dobra cena. Ta przekładnia o której pisałem niestety została sprawdzona i jest taka sama jak z mojego seja czyli bez wspomagania

> Czy idąc kolegi tropem myślenia, ta przekładnia nie jest z anglika? > ALLEDROGO Dokładnie tak To nie jest "anglik", jest taka jak być powinna PW jutro

> Niezłe szczęście? Zobacz ile kolumn ze wspomaganiem jest na allegro z anglików, a ile z > europejczyków. To samo tyczy się maglownic które pasują tylko do takich kolumn. Myślisz że > ktoś sprzedając bezużyteczną kolumnę, maglownicę wyrzuci na śmietnik? Dobrze wiem jak wygląda sytuacja na Allegro. Moja wypowiedź tyczyła się tylko przekładni do seicento co chyba jasno napisałem, bo i o tym jest temat. Nie za bardzo rozumiem, jak można kupic świadomie przekładnie do SC (o tym jest temat) w wersji angielskiej. Widząc choć raz "dobrą" na oczy lub znając temat ze zdjęć. Nie odnoszę się się do ogółu anglików bo czasem i obeznani mają problem z rozróżnieniem przekładni do niektórych mniej popularnych samochodów, w których np. przekładnia do auta z kierownicą po prawej stronie nie jest odbiciem lustrzanym przekładni, ktora stosowana jest w samochodach z kierownicą z lewej strony. Pomijamy oczywiście fakt nieuczciwych sprzedawców, ale przecież zawsze można zadzwonić, zapytać, poprosić o zdjęcie sprzedawanej części - jeśli mamy jakieś wątpliwości - coś jest nie tak - spuścić na drzewo gościa i szukać dalej. Zdecydowanie nie jedna osoba sprzedaje takie rzeczy, nie każdy musi być też z założenia nieuczciwy.

> A nie jest tak ze kikut ktorym sie kreci musi byc od spodu przekladni jak jest zamontowana? Wiesz jak jest zamontowana przekładnia w aucie? Chyba nie... Jak ma być zębnik na dole?! Przecież musi być do góry, gdzie lączy się poprzez krzyżak z kolumną. W tym przypadku anglik będzie lustrzanym odbiciem. W Seicento przekładnia jest montowana "kamieniem" do środka auta (jak w większości osobowych, ale nie we wszystkich) Z resztą... Widać dokładnie jak jest przekładnia montowana (w odwrotnej pozycji niż ta na dole jak leży na zdjęciu z Allegro), w jaki sposób wchodzi w budę i jak wygląda poza autem. Nowa przekładnia. Czy wygląda inaczej niż te na Allegro? Oczywiście rozmawiamy tu o tym co jest na zdjęciach na aukcji, a nie tym co handlarz może Ci sprzedać. P.S tutaj specjalnie dla Ciebie i wszystkich, którzy wprowadzają innych w błąd, przekładnia z anglika (!) to o czym wspominałem - lustrzane odbicie. http://moto.allegro.pl/maglownica-przekladnia-listwowa-fiat-seicento-angl-i1428801419.html Chyba każdy kto widział raz w życiu przekładnię lub umie wyciągać wnioski na podstawie zdjęć zobaczy różnice.

> Jesli to sa te co na fotkach to na 100% sa z anglika P***** hipolicie na 100 %? Na zdjęciu są europejskie przekładnie! Trzeba mieć niezłe szczęście, żeby w PL kupić przekładnie do seja z anglika

TRW, SWAG, ciut taniej Delphi

> dość długo się sprzedaje, kumpel oglądał to ogłoszenie w wakacje. Podejrzane. Dlatego własnie pytam. Może ktoś zna to auto lub np. był je oglądać. Żeby było bliżej to bym się sam przekonał

http://otomoto.pl/lancia-delta-tuning-C16645053.html ktoś coś wie lub widział/zna?

Pasek Gates'a, ew. Dayco (osobiście polecam ) Rolka np. SKF lub INA. Pompa choćby SKF. Paski się różnią. Podaj numer nadwozia (może być priv) a sprawdzimy co wychodzi po orginale.

Do przekładki potrzeba: - licznik MPI - impulsator do skrzyni - wtyczki licznika z wiązki MPI z kawałkami kabli przerobić wtyczki wg. schematu (liczniki te mają zupełnie inne wtyczki), zdemontować linkę, pociągnąć kable od impulsatora wkręcanego zamiast niej w skrzynię, złożyć całość i gotowe.

> jak w temacie do punciaka mk2 bez FL , bez skanów z neta, tylko własne doświadczenia poproszę Philips Night Guide z tańszych Philips Premium

> Sie uzbieralo: nieźle blachy wymiatają

Kącik przeglądam od jakiegoś czasu, ale od całkiem niedawna jestem posiadaczem BMW E36 318ti czyli Compact M42 Z ciekawszych rzeczy welurowa tapicerka, kompletny wydech Supersprint, koła 8,5x17 MKmotorsport, komputer pokładowy, elektryczny szyberdach i jeszcze parę rzeczy o których pewnie zapomniałem W planach posadzić troche dupkę i przez zimę odnowić koła Ogólnie stan techniczny bez zastrzeżeń, wizualnie trochę do dopracowania, wnętrze w rewelacyjnym stanie, z czego jestem b. zadowolony. Pozdrawiam

Ja dość nietypowo: Lancia Y10 1995 r. 1.1 na wtrysku, klima i takie tam KLIK

> na ebay jest komplet do cc/sc na cale auto za 159 euro sam sie nad > tym zastanawiam > http://cgi.ebay.de/Powerflex-Buchsen-kom...1QQcmdZViewItem w UK komplet Powerflex'ów kosztował ~ 115 funtów, co przy dzisiejszym kursie (5.03 zł) daje około 581 zł za komplet, całkiem niedawno funt stał niewiele ponad 4 zł, więc wtedy zakup był bardziej korzystny. Te z ebay'a przy obecnym kursie euro kosztują około 710 zł.

> Ktoś kupował? Ja kupiłem komplet Powerflex'a. Jak ktoś chce poczytać trochę opini o nich i o polskich wyrobach - na streetracing.pl można znaleźć sporo info.

> bo ja chcę sobie zrobić seryjny turbodoładowany dupowóz, bo lubie > jeździć JAK CIOTA, tylko jeszcze nie mam kapelusza To zrób. Mniej gadania, więcej robienia. Złóż, odpal i pochwal się wrażeniami. Uwierz mi, że każdy z użytkowników wyżej piszących złożył już nie jedno cc/sc turbo i nie jednym jeździł. P.S temat ten powstał w celu, by useria mogła zbierać podstawową wiedzę na temat uturbiania fire'a. Od gadki szmatki mamy kącik towarzyski.