some1

@Wafer a nie zamordowales dupy pod katem zbieznosci. Sie okaze ze jakie bys lozysko nie zalozyl to i tak zakatujesz w tydzien bo dupa okrakiem jezdzi . Nie masz gdzie na podmianke jakiejs piasty od jakiego dawcy ?

@Wafer wlasnie mialem pytac po kiego ci dwa zapasy. Ale ladne pokrowce gdzie kupiles ?

@jian ale reszta sie zgadza ?

@@lorak06073 115/270 nie bylo giftu porobiony na 155/355 . Jeden ze slabszych wynikow na AK - co ciekawe karawany MW mialy lepsze osiagi @@tomtom , @@Hipo , jezu... ten gosc spod opola - zonka Gosia z punto jtd@110 ? @@jian - skleroza - przepraszam

@@bochumil dla jasnosci. Ja mialem 8 zaworowe 115 pokrecone na 155 bez egr. DPFa oczywiscie fabrycznie wtedy nie pchali

@bochumil http://imgur.com/a/xhPZC fotorelacja z traumy tam_i_spowrotem . Przejazd po starej jedynce ( wtedy jeszcze nie bylo A1 ) link poprawiony

ciezarki na zewnetrznej stronie aluminiowej felgi z odchodzaca srebrzanka ?

Raz jechalem katowice - gdansk na zawody rybackie z udzialem szachistow - spalilo mi 4.8 ale bylo to okupione wielomiesieczna traumom. Na ogol mi na trasie palil 6.8 . Ale ja nie jezdzilem nim po 110-120

450 z robocizna za przod

wow, to jeszcze dwumas i mozna kupowac

@@Dyrman no ale juz sie pochwal co bylo bo chyba nie powiesz ze to dalej stoi...

silnik miesiac niekrecony . slabo.

@@Dyrman tak naprawde potrzebujesz kabel 1 , opcjonalnie nr2 , trojka zupelnie zbyteczna. freeware do platnego rozni sie tym ze logowanie trwa max 20 minut i nie wiecej niz 5 parametrow ( z pamieci ) . Czyli jakby nie kombinowal na domowe warunki zupelnie wystarcza darmowa wersja . W skrajnych przypadkach bedzie cie to kosztowalo poprostu wiecej czasu na logowaniu parametrow. Ot i cala filozofia. Mam kable 1 i 2 i w zyciu nie uzylem dwojki. Wszystko co potrzebowalem zrobilem na jedynce. Nalezy wspomniec ze jedynka bywa z felernym opornikiem R120 lub opornikiem o wartosci 120om ( nie pamietam teraz ) i nalezy go ordynarnie usunac z interfejsu . Kable z problematycznym rezystorem u viakena pojawiaja sie losowo w zaleznosci od tego jak konterner od chiczyka przyjdzie.

@@Radauskas "Ten rysunek nie jest dokładny, tylko poglądowy. Sterownik airbagu nie jest pod lewarkiem zmiany biegów, tylko trochę przed nim. Jak się zdejmie plastikowy boczek tunelu np. z prawej strony (tak jakbyśmy chcieli wymieniać filtr przeciwpyłkowy) to sterownik będzie widać, jest przykryty taką grubą warstwą maty wygłuszającej. Inna sprawa, że aby go wyjąć, to chyba nie obejdzie się bez demontażu całego tunelu.." cycat z fiat.auto.com.pl

@Dyrman https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/367239-czujnik-polozenia-walu/ nie mam nic w historii na temat bledu natomiast twoje objawy idealnie pasuja . Ja swojego tez namierzylem po lekturze AK i trafilem w sedno bez wiekszych problemow. CPW ma odwrotnie niz podpowiada logika . Ciezej auto zapalic jak jest cieple. Jak sie wystudzi to jeszcze jest szansa ze zakreci. Ale to smierc szybko postepujaca i nie wiadomo czy czujnik pociagnie tydzien czy 20 minut

@Dyrman czujnik polozenia walu

@@Wafer kamienie ? lamelki sie rozlazly ?

ale czy to odpowiednie subforum ? Z-AR ? tam chyba nonstop wpisuja laweta,laweta,aso,laweta ...

@@Wafer a jak bys se usztywnil zawias to by ci pod pralka nie siadalo

@@HARDTECHNO @marpunt idealnie pasuje korek z butelki po oleju silnikowym. Nie pytajcie skad wiem

@Kris88 dlaczego pytalem o kierowce - stacyjka w fiacie jest bardzo nieprecyzyjnie zrobiona i kazdy ruch kolumna kierownicy ( np gora/dol ) powoduje ruch wiązki elektrycznej pod oslona. Elektrycznie konczy sie to jak na obrazku , a na desce dokladnie tak jak ty to opisujesz. Przez zwarcie system mysli ze przekreciles kluczyk U mnie na szczescie wylapalem to pod garazem na predkosciach manewrowych i wystarczylo poprawic kostke srubokretem a kable pospinac trytytkami

@lukaszzsch sam soft ? Pociagnela dmuchawka ?

@@lukaszzsch hm... no .. niby 120tka ale rocznik spoko. Niby sluzbowka ale swoja.. Oby jezdzil dalej tak jak jezdzi A kolor ? Kolor panie robi 3/4 ceny ! :D

@@lukaszzsch co kupiles ?

@@steyr coprawda kacik nie ten ale sie wypowiem. Moje p2/ 16v80KM / LPG bierze olej ale obliczylem ze taniej wychodzi podlewac 10W40 niz robic uszczelniacze i pierscienie. Poprostu auto dojedzie swojego zywota technologicznego na dolewanym oleju niz dlubaniu w pierscieniach i uszczelniaczach- choc te drugie juz widzialem ze robia ludzie bez zrzucania glowicy.