wladmar

> A ja się z tym nei zgadzam bo liczby mówią coś innego. Ja miałem taką Fabię i zrobiłem nią ponad 150 kkm. I chociaż było to fajne auto, to nawet nie komentowałem tych bzdur o elastyczności i tak dalej Nie da się porównać Civica 1.8 z Fabią 1.4, to po prostu inny świat, jeżeli chodzi o silniki.

> OK - interesuje mnie np. przyspieszenie z okolic 60-70 z 2 krpm. Skrzynia i tak ci wrzuci niższy bieg przy mocniejszym przyspieszaniu, bo tylko idiota depcze przy 2.000, niezależnie czy to turbo czy nie.

> tak. na pewno jedna z najbardziej emeryckich marek świata, zrobiła auto w wydaniu podstawowy > silnik... kierując się "młodymi gniewnymi":) > jechałeś tym? on nie brzmi "basowo" i... młodzieżowo, tak jakby ktoś to zaplanował... on > nieprzyjemnie pierdzi i warczy. Najwidoczniej target to lubi. Accord jest dla emerytów i jest cichy (jak na swoją klasę), Civic jest dla młodych i jest głośny.

> a elektryczna regulacja fotela ? Nie wiem. > w części aut nie zobaczysz czy oświetlenie działa za dnia Zawsze zobaczysz po włączeniu świateł mijania.

> Ile razy sprawdzali Ci na przeglądzie podświetlenie deski Zawsze Gość siada, włącza wszystkie światła, patrzy na deskę przecież. Jeżeli po włączeniu świateł mijanie nie włączy się podświetlenie deski, to na pewno uwali. > To rozumiem że przepis tyczy się deski a innego wyposażenia nie? Nie wiem, zadzwoń do jakiegokolwiek diagnosty i spytaj, czy puści bez podświetlenia deski. O fotel tez spytaj

> Akurat sam silnik w UFO jest super cichy - głośny jest wydech. I zrobili to celowo - targetem są "młodzi gniewni", wieć auto ma jakoś brzmieć.

> Rozumiem że jak podgrzewanie foteli nie działa to też niedobrze Na przeglądzie nie podbiją DR, jeżeli nie działa podświetlenie deski, fotel nikogo nei interesuje. To o czymś świadczy.

> R18A2 sparowany z automatem (mam taki zestaw) przy spokojnej jeździe miejskiej nie przekracza w > zasadzie 1500 rpm - i odbywa się to całkiem gładko, bez żadnego szarpania, itd. Lancer z CVT i bliźniaczym silnikiem podczas spokojnej jazdy też nie przekraczał 2000 rpm i jeździło to całkiem dobrze.

> I mówisz że podświetlenie deski niezbędne w bezpiecznej jeździe? Mocno naciągane, ale nocą kierowca nie widzi prędkości. Może to być niebezpieczne.

> caly ten system to jest cholernie zlozony pomysl. ja tam jestem pod wrazeniem konsekwencji z jaka > do tego podeszli. Oczywiście. I to jest właśnie porządna praca inżynierów, a nie dołożenie turbinki rodem z lat 30. i ŁAŁ

> Musza mieć bo inaczej cała inżynieryjna sztuczka mająca na celu oszczędzanie paliwa weźmie w łeb. I rzecz polega na tym, że mocy wystarcza do utrzymania takiej prędkości przy takich obrotach

> Nie, w Civicu nie dostajesz żadnego kopa w plecy. jeśli z gazem w podłodze przyśpieszasz od 1000 > RPM do odcięcia to nie będzie kopa ani żadnych fajerwerków. W MIVEC (bliźniaczy silnik) to czuć całkiem wyraźnie.

> Wymienisz? Najlepiej coś w klasie pojemności 1,6-1,8. Miło by było jakby przy autostradowej jeździe > 130kmh schodziły bez wysiłku do okolic 6l/100km... Mniejsza nawet o spalanie, te silniki przy 130 km/h mają poniżej 3.500 obrotów. I to jest ważne.

> Nie no, jak widać na wykresie poniżej 4 tyś RPM wartość momentu jest zatrważająco niska w stosunku > do tego co jest powyżej... > Ktoś chyba nie do końca rozumie jak wykres momentu wpływa na charakterystykę silnika i subiektywne > odczucia co do tego jak silnik oddaje moc. Niektórzy w ogóle nie rozumieją, co to jest moc i moment i na czym polega ich zależność od siebie.

> Jak widać na poniższym obrazku: zero momentu na dole... Oj tam, oj tam, tylko 1.2 TSI jedzie, nie znasz się! Kolega w ogóle prawie nie przekracza 4.000 obrotów, nie ma potrzeby, już przy 2.000 ma maksymalny moment i moc i w ogóle

> Akurat w UFO system zmiennych faz rozrządu działa inaczej. W MIVEC też, ale tak z grubsza to wytłumaczyłem. Przy 3,500-4,000 dostajesz "kopa w plecy".

> Powinieneś zapytać, jak do tej pory wytrzymywałem jazdę powyżej 4 krpm. Jak? Teraz jeździsz zawsze poniżej 4000?

> Ano właśnie - trzeba kupować S-klasę, żeby N/A dało się normalnie jechać. Rozumiem, że nigdy nie jeździsz powyżej 4000 obrotów? Jak to wytrzymujesz?

> Po prostu takie oszczędności są zupełnie nieopłacalne. Oczywiście. A potem są takie problemy, jakie ma autor wątku

> nie wiem, możemy gdybać, czy to wina oszczędności na siłę, czy stanu silnika czy jeszcze czegoś > innego. > Wiem tyle, że od 7 lat, odkąd mam Fiata, gdzie świece wymienia się co 30 tys. km, a kosztują bardzo > dużo (jak na Fiata ), po prostu zlecam wymianę świec w ASO co 30 tys. km i tyle. Nie szukam, > nie kombinuję, nie próbuję zaoszczędzić 5pln na świecy kupując z nieznanego źródła i silnik po > prostu działa Ja w ogóle nie rozumiem takiego oszczędzania. Miesięcznie na paliwo wydaje się kilkaset złotych, a szkoda wydać stówkę na świece raz na 5 lat? Albo zaoszczędzić 50 zł kupując olej na allegro raz na 30 kkm? W porównaniu do utraty wartości i kosztów paliwa to grosze.

> to nawet drożej niż do Fiata, ja ostatnio płaciłem po 50 No widzisz, a kolega uważa, że 25 to dużo, może z tego powodu ma problemy?

> Czy to spowoduje, że N/A będzie przyspieszał bez wieśniackiego wycia? A to już zależy od auta i wyciszenia.

> nie bajli, tylko Moje własne doświadczenia. > Wydać to ja mogę i 25, tylko tak się zastanawiam czy warto jest przepłacać dwukrotnie za ten sam > przedmiot? Zapłaciłem za jedną świecę 80, przepłaciłem?

> Jak mocnym? Sądząc po jeździe accordem 2.0, to musiałby mieć z 500 KM żeby się przyzwoicie > rozpędzać od dołu. I naucz się używać skrzyni

> no właśnie, to ja innego laga nie znam Pojeździj jakimś mocniejszym N/A, to zmienisz zdanie