Manx
moderator
-
Liczba zawartości
4 857 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Manx
-
-
> Dlatego Infiniti próbuje czegoś nowego - zauważ ze zamiast zbudować samochód o podobnych osiągach
> jak konkurencja (+-450 KM), oni myślą o włożeniu dobrze ponad 100 KM wiecej. Z nadzieją ze
> znajdą swoją niszę na rynku.
Tak - zauważyłem, że moc większa, ale nawet z wyższą mocą szanse że zawojują w Europie, są takie sobie. Może faktycznie na niektórych rynkach im się uda. W USA, krajach arabskich, Japonii bym ich szans nie pozbawiał. Życzę im powodzenia w kreowaniu tej niszy.
> Podobna strategię miał Cadillac z modelem CTS-V i okazała sie ona
> dość skuteczna - sprzedano ich sporo pomimo wysokiej ceny.
Przy tej klasie samochodów cena gra już mniejszą rolę, więc nawet jeśli byłą wysoka, to nie była przeszkodą.
> Amerykanie i araby preferują osiągi
> na prostej
-
Chyba Skoda Yeti by spełniała wszystkie podane kryteria. Siedzi się wysoko, ze względu na kształt nadwozia jest fajna w mieście, bo to jeżdżące pudełko z dobrą widocznością w każdym kierunku, więc łatwo tym manewrować. Jak trzeba to i w dłuższą trasę tym by dało radę pojechać. Są benzyniaki w ofercie.
-
> Jedyna opcja, żeby tego
> uniknąć to belka przed i za kołem na wysokości osi ale... dobrze wiemy, że takiego rurowca
> nikt by nie zatwierdził w F1
Na takie sytuacje jest lepsze antidotum - skopiować niektóre roziwązania z bolidów Indy Car. Tam tak akcja jest trudniejsza do wykonania, bo nadwozie nie zwęża się przed tylną osią i tylne koła są obudowane.
-
> niby maja to zmienic ..
> klik
Dobrze, że do nich dotarło, dobrze że chcą coś z tym zrobić. Mimo wszystko szału bym się nie spodziewał.
Może jak już będą dopuszczone prace nad silnikami, to przy okazji Ferrari i Renault zdołają poprawić swoje jednostki - po dotychczasowych wyścigach widać, że silniki Mercedesa.
A jakby chcieli jeszcze zwiększyć atrakcyjność F1, to powinni wywalić w otchań niepamięci przepisy dotyczące zużycia paliwa - w tym roku częściej niż poganianie kierowców przez inżynierów, słyszy się przez radio ganienie kierowców by oszczędzali paliwo. To ma być F1 czy wyścigi taksówkarzy? Obejrzałem w tym sezonie jeden wyścig i nie podoba mi się ta F1
-
> To chyba G ktore teraz nazywa sie Q50, ale z silnikiem od GT-R. Moze byc niezła konkurencja dla
> Niemców.
W Japonii i USA tak - to może być konkurencja dla S.. M.. i AMG. W Europie z dużą dozą prawdopodobieśtwa można zgadnąć, że to sukcesu nie odniesie. Lexus ani Infinity nie są dla Audi, BMW, Mercedesa groźną konkurencją w Europie (widać to po rankingach sprzedaży). Logiki w tym nie ma - ale cóż. Ich problemem jest to, e w Europie są mało rozpoznawalne, brakuje im jeszcze tzw. prestiżu niemieckiej trójki i nie zawsze designem trafiają w europejskie gusta (dużo osób uważa, że Infinity są nijakie, a najnowsze Lexusy karykaturalne).
-
> Infiniti wcześniej czy pózniej rozwiąże problem takiego
> oprogramowania by było równie dobrze jak w konwencjonalnym. A inni producenci pójdą w ślad
> infiniti.
Albo tak, albo będzie jak z hamulcami SBC w E-klasie i CLS - Mercedes wprowadził to do sprzedaży, ale z czasem się wycofał z tego pomysłu, po tym jak nie mogli sobie poradzić z problemami które się pojawiały.
-
> Zamiast tych wszystkich cyrków z nosami powinni im nadkola dokleić i by się te spektakularne loty
> skończyły.
Jest to jakieś rozwiązanie, ale to mogłoby być uznane za uderzenie DNA F1 i by się znów ludziska oburzyli na FIA. Wiele się w F1 zmieniało, ale to zawsze były jednoosobowe bolidy z nadwoziem otwartym i odkrytymi kołami.
Może problem rozwiązałaby także jakaś belka montowana wpoprzek samochodu za tylną osią - uderzenie przodem bezpośrednio w koło poprzedzającego bolidu nie byłoby wtedy możliwe.
-
> Mamy kogos z forum kto takowe posiada? Potrzebuje info z pierwszej reki nt. wyboru tego autka. Czy
> cos sie psuje oprócz standardu dla BMW ?
Ojciec ujeżdza F25 x20d. 3 lata i dotychczas przejechane ok 50 000 km. Na razie raz była wymieniana przekładnia (to chyba przypadłosć wszytskich egzemplarzy tego modelu). Jeśli rozważasz zakup F25, to sprawdź czy miał już wymienianą przekłądnię, czy nie ma stuków z przekładni, czy ma przedłużoną gwarancję, ew. do kiedy ma gwarancję na wymienioną przekładnię.
Z innych usterek jakie się przydarzyły:
- brzęczenie z kokpitu - coś w fabryce źle zmontowali i przyjeździe na niskich obrotach coś brzęczało. Serwis kilka razy kokpit rozbierał.
- szyberdach nie chciał się domykać (jakis problem softowy - po zamknięciu dachu prawdopodobnie jakiś czujnik powodował jego po samoistne uchylanie)
- spadek mocy (pomogła aktualizacja oprogramowania silnika - problem był związany z filtrem DPF).
Silnik, skrzynia, zawieszenie bez zarzutu - wszytsko pracuje jak powinno.
-
Manx
1. Hamilton
2. Rosberg
3. Perez
4. Raikkonen
5. Button
6. Magnussen
7. Alonso
8. Vettel
-
Panowie stig i bergerac - proszę bez wycieczek osobistych. Możecie z kimś dyskutować i się nie zgadzać, ale bez wycieczek osobistych
-
> A NIE O 17.
Oczywiście że masz rację - już poprawiłem, żeby nikt potem mnie nie biczował za to, że wyścig oglądał od połowy
Namieszali tymi strefami czasowymi że się człowiek pogubić może
-
> A tutaj taka cisza? Idzie w dobrą stronę
Dobra inicjatywa. Nawet ubezpieczyciele są za- kilka dni temu czytałem artykuł, z którego wynika, że nawet sami ubezpieczyciele proponują zmiany przepisów dotyczących OC, na takie, zgodnie z którymi wszytskie towarzystwa musiały stosować zasady likwidacji szkód jak PZU (LINK
Może doprowadzi to do jakiejś normallizacji (bo to co się teraz dzieje przy likwidacji szkód w OC, to jakiś absurd), ale cudów bym się po polskich ubezpieczycielach nie spodziewał. Raczej tak dobrze jak to jest z ubezpieczeniami samochodowymi w Australlii (OZI opisywał tutaj kiedyś), to nie będzie.
-
> BTW. Czy można sobie zrobić indywidualne tablice typu:
> W0 DOOPA
> W0 WHOOY
> Ciekawe, czy jakby odmówili uzasadniając, że można je przeczytać z angielska, można by się z nimi
> sądzić twierdząc, że w PL obowiązuje język polski...
> ??
W sumie czytając to po polsku, to sten ciąg liter nie stanowi obraźliwego słowa, więc przepis by nie zabraniał . . . ale chyba na takiego co by chciał tak zarejestrować, Pani z okienka by spojrzała jak na
Kto normalny chciałby mieć na tablicy napisane ze jest D albo H -
Już w ten weekend GP Bahrajnu - moda na nocne grand prix się rozpowszechnia i w tym roku GP Bahrajnu też przeniesiono z popołudnia na wieczór (start o 17 naszego czasu). Cieakwe jak to wyjdzie. W weekend ma wiać, czyli będzie troszkę nawiewało na tor piasek z pustyni.
A jeśli chodzi o wyniki typowań, bo byłem już o to pytany - za Australię będą po 14 kwietnia (po decyzji FIA ws. odwołania złożonego przez Red Bulla) a za Malezję, jak tylko znajdę chwilę by do nich usiąść to ten temat ogarnę.
-
Tor: Bahrain International Circuit
Okrążenie z
Długość okrążenia:6,299 km
Ilość okrążeń: 49
Dystans wyścigu: 308, 405 km
Zakręty: 23
Rekord okrążenia: 1:30,252 - Michael Schumacher, Ferrari, 2004
Pole position 2013: Nico Rosberg (Mercedes)- 1:32,330
Zwycięzca wyścigu 2013: Sebastian Vettel 1:36:00,498
Wyniki 2013: 1. Vettel 2. Raikkonen 3. Grosjean 4. Di Resta 5. Hamilton 6. Perez 7. Webber 8. Alonso
2014 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix
Piątek 4 kwietnia 2014
Trening 1 13:00 - 14:30
Trening 2 17:00 - 18:30
Sobota 5 kwietnia 2014
Trening 3 14:00 - 11:00
Kwalifikacje 17:00
Niedziela 6 kwietnia 2014
Wyścig 17:00
Prognoza pogody dla Al Manamah
REGULAMIN
1. Jak typować:
- typowanie następuje w specjalnym wątku, oddzielnym do każdego GP
- typować można pierwszą ósemkę kierowców.
- typowanie musi nastąpić wg poniższego schematu:
Login typującego
1 nazwisko kierowcy A
2 nazwisko kierowcy B
3 nazwisko kierowcy C
4 nazwisko kierowcy D
5 nazwisko kierowcy E
6 nazwisko kierowcy F
7 nazwisko kierowcy G
8 nazwisko kierowcy H
PP nazwisko przewidywanego zdobywcy pole position
- organizator zastrzega sobie prawo nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem. Koniecznie należy umieszczać loginy, numerować pozycje kierowców, typować w takiej kolejności jak we wzorcu. W treści typowań należy nie wstawiać wierszy odstępu, emotikon, obrazków itp.
- jednego kierowcę można umieścić swoim typowaniu tylko jeden raz. W przypadku dwukrotnego umieszczenia tego samego nazwiska, uwzględniane będzie tylko pierwsze (na wyższej pozycji) pojawienie się go w typowaniu. Powtórzenie nazwiska kierowcy w typowaniu spowoduje nieprzyznanie punktu za powtórne wskazanie danego kierowcy w typowaniu.
- zamiast nazwisk kierowców dopuszczalne jest stosowanie 3-literowych skrótów ich nazwisk, wg schematu stosowanego przez realizatorów transmisji wyścigów.
2. Punktacja obowiązująca w przypadku zgłoszenia typowań przed rozpoczęciem Kwalifikacji:
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy i zajętego przez niego miejsca w wyścigu przyznawane są 3 punkty
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy który znajdzie się w pierwszej ósemce, ale na innym miejscu niż w nadesłanym typowaniu przyznawany jest 1 punkt
- za prawidłowe wskazanie zdobywcy Pole Position przyznawany jest 1 punkt
3. W przypadku typowania po rozpoczęciu kwalifikacji lub zmiany wcześniej dokonanych typowań po rozpoczęciu kwalifikacji:
- nie są przyznawane punkty za typowanie zdobywcy Pole position
- od wyniku za dane GP odejmuje się 2 punkty.
4. Zmiana typowań przed kwalifikacjami może nastąpić tylko poprzez napisanie nowego posta w temacie z typowaniami danego GP. Aby typować/zmienić typowania po rozpoczęciu kwalifikacji należy napisać nową wiadomość w wątku z typowaniem danego GP.W przypadku gdy jedna osoba kilkukrotnie będzie zmieniać typowanie, automatycznie uwzględniana będzie ostatnia wersja.
5. Typowanie/zmiana typowań po rozpoczęciu wyścigu - 0 punktów.
6. Wszelkie stwierdzone przypadki nieuczciwości będą surowo karane z wykluczeniem z klasyfikacji sezonu włącznie.
Powodzenia!
-
> Ten nowy przepis o wycofaniu ołowianych ciężarków to już z 8 lat obowiązuje.
Już tyle
A ja byłem pewien że to gdzieś od jakiś dwóch lat, bo wyważam co sezon, a nigdy wcześniej nie zdarzyły mi się rdzewiejące ciężarki. Chyba niektóre zakłady miały dobre zapasy -
Za 30-40 zł to kupisz dziadostwo, które będzie Ci cały szas śmierdzieć i szybko się przetrze. Oryginały czy dobre akcesoryjne (np. wiele osób poleca dywaniki firmy Petex) są droższe, ale starczą na dłużej niz taka taniocha.
-
> Wszystko rozbija się o to, że maszyny do wyważania są bardzo drogie,
> ciężkie i zajmują trochę miejsca.
Ceny takiej wyważarki nie nazwałbym kosmosem - jeśli prowadzisz zakład, który ma klientów, to taka inwestycja z czasem się zwróci.
-
Proponuję zmienić wulkanizatora na takiego, któremu będzie się chciało pracować/ będzie się znał na swojej robocie. Na alu się nakleja, a nie nabija, bo takie nabijane po pierwsze zostawiają ślad na zawsze, a po drugie łatwiej odpadają.
-
> powinno być po obu - zapobiega uszkodzeniu lakieru przez kamienie wyrzucane spod przedniego koła i
> przy otwieraniu drzwi
Dokładnie po to to jest i jeszcze przy wsiadaniu w ciasnych miejscach się przydaje - czasami można niechcący sprzedać budzie delikatnego kopa, kiedy wsiada się przez wąsko otwarte drzwi.
-
> W ogóle przy tej cenie auta powinni dawać jakąś lawetę w komplecie co
> rozwiązałoby problem zasięgu
Jest na to rozwiązanie
Kupując i3 możesz dokupić program Add-on Mobility. Polega to na tym, że jak czeka Cię dłższy wyjazd, jedziesz i3 do dealera i w ramach tego programu na jakiś czas wypożyczasz inny model BMW. W ramach tego jest ustalony limit dni przez ile możesz korzystać z samochodu zastępczego. -
> brakuje kierowców z jajami , którzy wyprzedzają na 3 oraz poboczem a potem w alej w kask rywalowi
> potrafią strzelić
Fakt mało jest takich. Ja uważam że w obecnie jeżdżacej stawce Hamilton jest przykłądem gościa z jajami - jest szybki, a do tego czasami zaryzykuje jakiś ryzykowny manewr i czasem coś z tego wyjdzie czasem nie.
> dzisiaj to takie nudne wyprane z emocji jeżdżenie w kółko o kropelce..
Fakt faktem - w ostatnich latach F1 zrobiła się jakby spokojniejsza.
-
> To już nie ta F1, którą oglądam od ponad 20 lat. Ecclestone myśli, że jak podkręcą
> mikrofony na torze to w TV będzie słychać silniki. Nie - bedziemy słyszeli opony, komentatorów
> i... świerszcze w trawie a nie silniki.
Żeby było zabawniej, to Bernie Ecclestone też nie popiera tej zmiany i też krytykuje efekty
. http://www.f1wm.pl/php/news_id-31651.html Jakiś czas temu czytałem jakiś wywiad z nim i mówił, że jak rozważano tą zmianę silników to on odradzał i mówił żę to szaleńśtwo, ale ktoś inny (FIA, albo FOCA) chciał tej zmiany.> GP2 jest głośniejsza i niewiele wolniejsza od obecnej F1.
I do tego dużo tańśza, a emocji jest tam czasem więcej niż w F1. Czyżby to znaczyło że obiektywnie jest lepsza, a F1 oglądamy z przyzwyczajenia..
-
> Jeśli chodzi o akumulatory to są już spore doświadczenia z Nissanami Leaf i sporo właścicieli jest
> trochę rozczarowanych szybkim spadkiem ich pojemności, aczkolwiek o awariach raczej nic się
> nie słyszy.
Nissan Leaf to zło
. Jak byłem u Nissana, to jakiś skośny z mądrą miną mi opowiadał o tym jaki to genialny pojazd… a ja czułem się jakbym oglądał tandetną chińską wiezę stereo . Tandetny design, słabe materiały, słabo skręca, jest ocieżały, no i teraz jeszcze to co piszesz o tych akumulatorach. Trochę to dziwne z tymi akumulatorami, bo Toyota nie ma problemu z akumulatorami i nawet kilkunastoletnie djaą radę (ja wiem - to są tylko hybrydy, ale technika budowy akumulatorów raczej ta sama, tylko pojemność niższa).
Kto normalny chciałby mieć na tablicy napisane ze jest D albo H 
A ja byłem pewien że to gdzieś od jakiś dwóch lat, bo wyważam co sezon, a nigdy wcześniej nie zdarzyły mi się rdzewiejące ciężarki. Chyba niektóre zakłady miały dobre zapasy 
Kupując i3 możesz dokupić program Add-on Mobility. Polega to na tym, że jak czeka Cię dłższy wyjazd, jedziesz i3 do dealera i w ramach tego programu na jakiś czas wypożyczasz inny model BMW. W ramach tego jest ustalony limit dni przez ile możesz korzystać z samochodu zastępczego.
. Jak byłem u Nissana, to jakiś skośny z mądrą miną mi opowiadał o tym jaki to genialny pojazd… a ja czułem się jakbym oglądał tandetną chińską wiezę stereo 
. Tandetny design, słabe materiały, słabo skręca, jest ocieżały, no i teraz jeszcze to co piszesz o tych akumulatorach.
GP Bahrajnu - dyskusja
w MotoSport
Napisano
> I takie coś chcesz oglądać? Estetyka godna amerykańców
W f1 mgliby to wizualnie nieco poprawić - chodziło o zamą ogólną koncepcję
Widok od tyłu jest jeszcze straszniejszy 