Manx
moderator
-
Liczba zawartości
4 853 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Manx
-
-
Manx
1 Raikkonen
2 Vettel
3 Webber
4 Alonso
5 Hamilton
6 Massa
7 Rosberg
8 Sutil
PP Vettel
-
> Zapoznanie z trasą
> odbywa się cywilnymi autami i w normalnym ruchu!
No fakt :
Tak mi to trochę dziwnie wyglądało, że tak szybko idzie to zapoznanie i w dodatku rajdówkami. Myślałem, że to jakiś nowy zwyczaj w tym roku w ERC i połączyłem te filmiki z faktem, że w harmonogramie mieli zapoznanie z trasą. -
Tor: Sepang International Circuit
Okrążenie z Felipe Massą
Długość: 5,543 km
Ilość okrążeń: 56
Dystans wyścigu: 310,408 km
Zakręty: 15
Rekord okrążenia:1:34.223 (Juan Pablo Montoya, Williams, 2004)
Pole position 2012: 1:36,219 Lewis Hamilton (mcLaren)
Zwycięzca wyścigu 2012: 2:44:51,812 Fernando Alonso (Ferrari)
Wyniki 2012: 1. Alonso 2. Perez 3. Hamilton 4. Webber 5. Raikkonen 6. Senna 7. Di Resta 8. Vergne
2013 Formula 1 Petronas Malaysian Grand Prix
Piątek 22 marca 2013
Trening 1 03:00 - 04:30
Trening 2 07:00 - 08:30
Sobota 23 marca 2013
Trening 3 06:00 - 07:00
Kwalifikacje 09:00
Niedziela 24 marca 2013
Wyścig 09:00
Prognoza pogody dla Kuala Lumpur
REGULAMIN
1. Jak typować:
- typowanie następuje w specjalnym wątku, oddzielnym do każdego GP
- typować można pierwszą ósemkę kierowców.
- typowanie musi nastąpić wg poniższego schematu:
Login typującego
1 nazwisko kierowcy A
2 nazwisko kierowcy B
3 nazwisko kierowcy C
4 nazwisko kierowcy D
5 nazwisko kierowcy E
6 nazwisko kierowcy F
7 nazwisko kierowcy G
8 nazwisko kierowcy H
PP nazwisko przewidywanego zdobywcy pole position
- organizator zastrzega sobie prawo nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem. Koniecznie należy umieszczać loginy, numerować pozycje kierowców, typować w takiej kolejności jak we wzorcu. W treści typowań należy nie wstawiać wierszy odstępu, emotikon, obrazków itp.
- jednego kierowcę można umieścić swoim typowaniu tylko jeden raz. W przypadku dwukrotnego umieszczenia tego samego nazwiska, uwzględniane będzie tylko pierwsze (na wyższej pozycji) pojawienie się go w typowaniu. Powtórzenie nazwiska kierowcy w typowaniu spowoduje nieprzyznanie punktu za powtórne wskazanie danego kierowcy w typowaniu.
- zamiast nazwisk kierowców dopuszczalne jest stosowanie 3-literowych skrótów ich nazwisk, wg schematu stosowanego przez realizatorów transmisji wyścigów.
2. Punktacja obowiązująca w przypadku zgłoszenia typowań przed rozpoczęciem Kwalifikacji:
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy i zajętego przez niego miejsca w wyścigu przyznawane są 3 punkty
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy który znajdzie się w pierwszej ósemce, ale na innym miejscu niż w nadesłanym typowaniu przyznawany jest 1 punkt
- za prawidłowe wskazanie zdobywcy Pole Position przyznawany jest 1 punkt
3. W przypadku typowania po rozpoczęciu kwalifikacji lub zmiany wcześniej dokonanych typowań po rozpoczęciu kwalifikacji:
- nie są przyznawane punkty za typowanie zdobywcy Pole position
- od wyniku za dane GP odejmuje się 2 punkty.
4. Zmiana typowań przed kwalifikacjami może nastąpić tylko poprzez napisanie nowego posta w temacie z typowaniami danego GP. Aby typować/zmienić typowania po rozpoczęciu kwalifikacji należy napisać nową wiadomość w wątku z typowaniem danego GP.W przypadku gdy jedna osoba kilkukrotnie będzie zmieniać typowanie, automatycznie uwzględniana będzie ostatnia wersja.
5. Typowanie/zmiana typowań po rozpoczęciu wyścigu - 0 punktów.
6. Wszelkie stwierdzone przypadki nieuczciwości będą surowo karane z wykluczeniem z klasyfikacji sezonu włącznie.
Powodzenia!
-
> Cały wywiad z Maciejem Baranem. Dziennikarz zadał pytanie o stan zdrowia Roberta, dostał
> wyczerpującą odpowiedź. Nie dziwne, że Maćkowi puściły nerwy przy kolejnym pytaniu (pomijam
> ocenę formy odpowiedzi)
dziennikarze w znaczej cześci mają to do siebie że najmądrzejsi nie są i bywają denerwujący. Mimo wszytsko nic nie usprawiedliwia tak chamskiej odpowiedzi. Nawet bardzo zdenerowany, człowiek który reprezentuje sobą jakiś poziom powinien umieć się zachować.
-
Wyniki GP Australii się licza, tzn się policzyły, jutro się ogłoszą, bo dziś maszyna licząca się już przegrzała. Jak ktoś jest niecieprliwy, to załączam wyliczenie.
-
Bardzo fajny rajd - może Robertowi bardzo podpasować, asfaltowy, kręty, po górach i pagórkach - czyli coś co chyba Robert lubi i mu świetnie to wychodzi.
To parę info o samym rajdzie:
2 etapy, 14 odcinków. 246 km OSów, całkowity dystans 743 km.
To co widać na filmiku powyżej, to dzisiejsze zapoznanie z trasą, jutro kolejna część, a w czwartek odcinek testowy. Start I etapu w piątek o 7ej, koniec o 19:49. Etap składa się z ośmiu odcinków (najpierw dwie pętle na trzech odcinkach, a pod koniec dnia dwa kolejne odcinki). II etap w sobotę od 9 do 17:53. Drugi etap skłąda się z 6 OS (2-krotny przejazd trzech odcników).
Być może niektórzy z was pamiętają ten rajd pod inną nazwą - kiedyś występował pod nazwą po porstu El Corte Ingles. W 1997 r. , od tego rajdu Hołowczyc zajmując 6 miejsce, zaczął zbierać punkty, dzieki którym został mistrzem Europy 1997.
I na koniec ciekawostka - na stronie rajdu jest ankieta "Jak uważasz- kto wygra 37 rajd Wysp Kanaryjksich" - zdecydowanie prowadzi Robert KUbica mając 47% głosów (drugi - Jan Kopecky ma 33%).
-
> Od tego duetu lepsza bylaby nawet gadajaca malpa.
Szkoda że tu nie ma lajków . Kto tylko ma dostęp do BBC polecam oglądać na BBC. A jak nie ma telewizji BBC, to obraz z polsatu, wyłączyć małpy i włączyć sobie BBC Radio 5 . U nas komentarz denerwuje, a tam jest bardzo ciekawy. -
> KR - "mam wrażenie, że jesteś człowiekiem z tytanu..."
> RK - "... mam dużo rzeczy tytanowych"
> wywiad z DD TVN
Dobry jest
Ciekawe jest to zdanie, które uciął "mam nadzieję że w przyszł..."- chyba tak dobrze mu się rozmawiało, zę mało się coś za dużo nie wygadał
. Fajny wywiad.Jeszcze mi się tak nasunęło pewna refleksja - w tym wywiadzie Robert bardzo akcentuje, że będzie się uczył, niedawno podobno powiedział że w rajdach nie będzie się bił o pierwsze miejsce... jakoś bardzo mi to do niego nie pasuje i wygląda jak zasłona dymna
. Mam przeczucie, że pojedzie na Rally Islas Canarias, wygra i na mecie powie, że ogólnie to jest zaadowolony, ale to jeszcze nie tak jak by chciał i to nie on był szybki tylko konkurencja była wolna -
> Ja sie pytam , :
> Dlaczego nie pozwalaja sie scigac na mokrym ? , sledze formule od lat , pamietam Senne , Prosta ,
> Mansela ... kiedys nie bylo elektroniki , byl deszcz ... jedziemy w deszcz ... prosta sprawa
> ...
> Albo sie umie jezdzic na mokrym , albo sie nie umie ...
> Kwestie bezpieczenstwa ... OK ... mozna dostosowac predkosc do warunkow i jechac , a nie ...
> Szkoda slow ...
> Wg mnie powinni pojechac na mokrym i tyle
Dlaczego? Bezpieczeństwo... tzn. pieniązde - to jest odpowiedź. Jak warunki są bardzo trudne ryzyko że coś się stanie rośnie, a jak się stanie coś poważnego to bije to w reputację F1 czyli zainteresowanie sponsorów czyli w $
Mi też się podobają wyścigi w deszczu bo wtedy widać kto naprawdę ma cojones i umiejętności, ale czasami to akurat popieram sędziów, bo w niektórych rejonach świata jak poleje, to nie przypomina to potem jazdy po mokrym torze, tylko pływanie bolidem po zatopionym torze z elementami jazdy figurowej. Niestety nie widziałem jak wyglądały sobotnie kwalifikacje.
-
Manx
1. Vettel
2. Webber
3. Hamilton
4. Alonso
5. Raikkonen
6. Grosjean
7. Rosberg
8. Sutil
PP Vettel
Proszę kolejnych typujących by Wasze typowania były zwarte, bez wierszy odstępu. Dzięki.
-
> Witam,
> Będę bardzo wdzięczny za wszelkie opinie i porównania Toyoty Yaris 2011 i Suzuki Swift 2011.
> Czy silnik 1.3 DDIS w Swifcie jest wart uwagi? Co to w ogóle za konstrukcja?
> Czy 1.0 Toyoty to coś w co warto się pakować?
> Jeśli ktoś jeździł takimi dwoma pojazdami, to chętnie poczytałbym uwagi na ich temat?
> Czy coś na temat awaryjności tak młodych samochodów można już powiedzieć?
> Który byście wybrali i dlaczego?
Jeździłem Yarisem II 1.0 (69 KM) jak i Swiftem 1.3 benzynowym (92 KM).
Cechy wspólne - oba są bardzo zwrotne i bezawaryjne. Jeśli chodzi o jazdę, to zdecydowanie lepiej jeździło mi się Swiftem - pomijam tu fakt silnika o większej mocy. Swift ma nieco sztywniejsze zawieszenie, układ kierowniczy który daje więcej wyczucia samochodu i (subiektywnie) lepsze hamulce. Ponadto w Toyocie raziło mnie szkaradne wnętrze wykonane z tanich materiałów (jeśli chodzi o materiały Swift też nie jest wiele lepszy). Jeśli stałbym przed wyborem pomiędzy Yarisem i Swiftem, wybrałbym Swifta.
A jeśli brałbyś jeszcze coś innego pod uwagę, to z tej klasy w podobnym rozmiarze polecałbym mazdę 2, bo jeździ jeszcze przyjemniej (trochę sztywniejsze, ale zdecydowanie nie twarde zawieszenie, bardziej bezpośredni układ kierowniczy) i jeszcze lepsze materiały (ale niestety Mazda jest trochę droższa, a do tego znalezienie w Polsce bezwypadkowej nie jest łatwe).
-
And then it came from the darkness when no one expected ... yy to nie ta bajka
Zaczynamy typowania 2013.
Postanowiłem po raz szósty podjąć się tego zadania i tym samym szósty sezon z rzędu startujemy z typowanami i będę się starał doprowadzić temat do szcześliwego końca czyli do końca sezonu
.Co nowego w tym roku: Kilka drobnych zmian w regulaminie. Proszę wszytskich o zapoznanie się z regulaminiem przed rozpoczęciem sezonu. Zmiany w regulaminie zaznaczyłem pogrubioną czcionką.
REGULAMIN
1. Jak typować:
- typowanie następuje w specjalnym wątku, oddzielnym do każdego GP
- typować można pierwszą ósemkę kierowców.
- typowanie musi nastąpić wg poniższego schematu:
Login typującego
1 nazwisko kierowcy A
2 nazwisko kierowcy B
3 nazwisko kierowcy C
4 nazwisko kierowcy D
5 nazwisko kierowcy E
6 nazwisko kierowcy F
7 nazwisko kierowcy G
8 nazwisko kierowcy H
PP nazwisko przewidywanego zdobywcy pole position
- organizator zastrzega sobie prawo nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem. Koniecznie należy umieszczać loginy, numerować pozycje kierowców, typować w takiej kolejności jak we wzorcu. W treści typowań należy nie wstawiać wierszy odstępu, emotikon, obrazków itp.
- jednego kierowcę można umieścić swoim typowaniu tylko jeden raz. W przypadku dwukrotnego umieszczenia tego samego nazwiska, uwzględniane będzie tylko pierwsze (na wyższej pozycji) pojawienie się go w typowaniu. Powtórzenie nazwiska kierowcy w typowaniu spowoduje nieprzyznanie punktu za powtórne wskazanie danego kierowcy w typowaniu.
- zamiast nazwisk kierowców dopuszczalne jest stosowanie 3-literowych skrótów ich nazwisk, wg schematu stosowanego przez realizatorów transmisji wyścigów.
2. Punktacja obowiązująca w przypadku zgłoszenia typowań przed rozpoczęciem Kwalifikacji:
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy i zajętego przez niego miejsca w wyścigu przyznawane są 3 punkty
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy który znajdzie się w pierwszej ósemce, ale na innym miejscu niż w nadesłanym typowaniu przyznawany jest 1 punkt
- za prawidłowe wskazanie zdobywcy Pole Position przyznawany jest 1 punkt
3. W przypadku typowania po rozpoczęciu kwalifikacji lub zmiany wcześniej dokonanych typowań po rozpoczęciu kwalifikacji:
- nie są przyznawane punkty za typowanie zdobywcy Pole position
- od wyniku za dane GP odejmuje się 2 punkty.
4. Zmiana typowań przed kwalifikacjami może nastąpić tylko poprzez napisanie nowego posta w temacie z typowaniami danego GP. Aby typować/zmienić typowania po rozpoczęciu kwalifikacji należy napisać nową wiadomość w wątku z typowaniem danego GP.W przypadku gdy jedna osoba kilkukrotnie będzie zmieniać typowanie, automatycznie uwzględniana będzie ostatnia wersja.
5. Typowanie/zmiana typowań po rozpoczęciu wyścigu - 0 punktów.
6. Wszelkie stwierdzone przypadki nieuczciwości będą surowo karane z wykluczeniem z klasyfikacji sezonu włącznie.
krótkie omówienie zmian:
1. zastrzegam sobie możliwość nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem typowań. Wprowadzenie takiego punktu było konieczne ze względów organizacyjnych - pozwoli to zapobiec typowaniom, które mogą budzić wątpliwości, a takze usprawni przebieg typowań.
2. Aby nie było wątpliwości - dopisałem jaki jest tryb postępowania, gdy przypadkiem danego kierowcę wskażemy zarówno np. na 1 miejscu jak też i na 6. w tym samym typowaniu. Pierwsze wskazanie - są punkty, drugie wskazanie - 0 punktów.
3. Najważniejsza zmiana w tym sezonie - typowania po kwalifikacjach/ zmiany typowań po kwalifikacjach będą się odbywać przez napisanie NOWEJ wiadomości w wątku z typowaniami (przestaje działać zasada z poprzednich lat polegająca na wysyłaniu mi takich typowań na PW).
4. Ponieważ w zeszłym stwierdziłem przypadki nieuczciwości (osoby których to dotyczy wiedzą o kim mowa i zostały za to ukarane), a pokusa w tym roku może być większa w związku z nowym systemem typowań po kwalifikacjach, dodano punkt informujący, że wszelkie próby gry nie fair, będą surowo karane. Mam nadzieję że wszyscy mają rozsądne podejście - to tylko zabawa i fair play obowiązuje. Wasze typowania będą archiwizowane i wszelkie niezgodne z regulaminem działania będą dla mnie widoczne i zaowocują karą.
Z kwestii organizacyjnych - tradycyjnie wszytskich Sherlocków proszę o zgłaszanie zauważonych problemów i wątpliwości do mnie. Z góry za wszelkie takie informacje dziękuję (mam nadzieję, że będę bezbłędny i nie będziecie mieli powód do mnie pisać w takich sprawach
).Wyniki będę się starał Wam prezentować jak najszybciej, w miarę moich możliwości czasowych. Wyniki będą publikowane w formie tabeli z excela zawierającej klasyfikację + plik z wyliczeniem punktacji za dane GP.
No to startujemy!
Wątek z typowaniami GP Australii już jest. Powodzenia! -
3...2...1.... GO! Zaczynamy nowy sezon typowań
Tor: Albert Park
Okrążenie z Jensonem Buttonem
Długość: 5,303 km
Ilość okrążeń: 58
Dystans wyścigu: 307,574 km
Zakręty: 16
Rekord okrążenia:1:24.105 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
Pole position 2012: 1:24,922 Lewis Hamilton (McLaren)
Zwycięzca wyścigu 2012: 1:34:09,565 Jenson Button (McLaren)
Wyniki 2012: 1. Button 2 Vettel 3. Hamilton 4. Webber 5. Alonso 6. Kobayashi 7. Raikkonen 8. Perez
2013 Formula 1 Rolex Australian GP
Piątek 15 Marca 2013
Trening 1 02:30 - 04:00
Trening 2 06:30 - 08:00
Sobota 16 Marca 2013
Trening 3 04:00 - 05:00
Kwalifikacje 07:00
Niedziela 17 Marca 2013
Wyścig 07:00
Prognoza pogody dla Melbourne
REGULAMIN
1. Jak typować:
- typowanie następuje w specjalnym wątku, oddzielnym do każdego GP
- typować można pierwszą ósemkę kierowców.
- typowanie musi nastąpić wg poniższego schematu:
Login typującego
1 nazwisko kierowcy A
2 nazwisko kierowcy B
3 nazwisko kierowcy C
4 nazwisko kierowcy D
5 nazwisko kierowcy E
6 nazwisko kierowcy F
7 nazwisko kierowcy G
8 nazwisko kierowcy H
PP nazwisko przewidywanego zdobywcy pole position
- organizator zastrzega sobie prawo nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem. Koniecznie należy umieszczać loginy, numerować pozycje kierowców, typować w takiej kolejności jak we wzorcu. W treści typowań należy nie wstawiać wierszy odstępu, emotikon, obrazków itp.
- jednego kierowcę można umieścić swoim typowaniu tylko jeden raz. W przypadku dwukrotnego umieszczenia tego samego nazwiska, uwzględniane będzie tylko pierwsze (na wyższej pozycji) pojawienie się go w typowaniu. Powtórzenie nazwiska kierowcy w typowaniu spowoduje nieprzyznanie punktu za powtórne wskazanie danego kierowcy w typowaniu.
- zamiast nazwisk kierowców dopuszczalne jest stosowanie 3-literowych skrótów ich nazwisk, wg schematu stosowanego przez realizatorów transmisji wyścigów.
2. Punktacja obowiązująca w przypadku zgłoszenia typowań przed rozpoczęciem Kwalifikacji:
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy i zajętego przez niego miejsca w wyścigu przyznawane są 3 punkty
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy który znajdzie się w pierwszej ósemce, ale na innym miejscu niż w nadesłanym typowaniu przyznawany jest 1 punkt
- za prawidłowe wskazanie zdobywcy Pole Position przyznawany jest 1 punkt
3. W przypadku typowania po rozpoczęciu kwalifikacji lub zmiany wcześniej dokonanych typowań po rozpoczęciu kwalifikacji:
- nie są przyznawane punkty za typowanie zdobywcy Pole position
- od wyniku za dane GP odejmuje się 2 punkty.
4. Zmiana typowań przed kwalifikacjami może nastąpić tylko poprzez napisanie nowego posta w temacie z typowaniami danego GP. Aby typować/zmienić typowania po rozpoczęciu kwalifikacji należy napisać nową wiadomość w wątku z typowaniem danego GP.W przypadku gdy jedna osoba kilkukrotnie będzie zmieniać typowanie, automatycznie uwzględniana będzie ostatnia wersja.
5. Typowanie/zmiana typowań po rozpoczęciu wyścigu - 0 punktów.
6. Wszelkie stwierdzone przypadki nieuczciwości będą surowo karane z wykluczeniem z klasyfikacji sezonu włącznie.
Powodzenia!
-
Jestem pozytywnie zaskoczony, że są jeszcze chętni na typowania
Dzięki za wszystkie propozycje zmian, propozycje pomocy
Jeśli chodzi o zmiany organizacyjne to myślałem właśnie, żeby zaprzestać kłódkować wątek i skończyć z przesyłaniem typowań na PM - było to pomyślane po tym jak w pierwszym roku, stwierdziłem przypadki że kilka osób grało nie fair. Muszę tu pomyśleć jeszcze nad rozwiązaniem które będzie praktyczne i bezpieczne.
Z innych zmian - myślę nad zmianami w sposobie ogłaszania wyników.
-
> Luty już minął a tu cisza.
> Czy nasz szanowny kolega podjął decyzje czy poprowadzi
> typowania w tym roku.
Czasu mam mało i myslenie nad tą kwestią też idzie wolno
. Zastanawiam się czy dam radę czasowo to ogarnąć. W zeszłym roku miałem z tym małe problemy więc czasem wyniki pojawiały się dopiero po kilku dniach, teraz czasowo mam jeszcze ciaśniej. Po swoim kalendarzu widzę też że w marcu nie będzie mnie na pewno tydzień, w kwietniu i maju po 2 tygodnie. Myślę nad tematem czy się podjąć, a jeśli tak, to jak to sobie usprawnić by robić to szybciej. W zeszłym roku widziałem, że typowania cieszyły się popularnością. Decyzji jeszcze nie podjąłem. A czy w ogóle byliby chętni do zabawy w to
? -
-
> Uprasza sie o zamieszczanie prezentacji innych bolidow w tym watku.
Taka konskewencja będzie przeze mnie bardzo mile widziana
W tym nowym bolidzie Lotus przygotował specjalną wersję kierownicy dla Kimiego:
-
> i jeszcze na deser fajny filmik
> http://www.dtm.tv/Index/Start/EN
> trzeba kilka razy odświeżyć zanim strona "zaskoczy"
Fajny fajny
Niby Robert odrzucił ofertę BMW w DTM, ale widać że temat DTM nie jest zamknięty i pasuje mu ten samochód, skoro już pierwszego dnia był lepszy Paffetta a Paffett byle kierowca nie jest (raz był mistrzem DTM i 4 razy wicemistrzem DTM). W sumie to jest ciekawa opcja na czas rehabilitacji. Ciekawe czy pojawi się opcja też 24 h Le Mans
-
> Czy jest jakieś techniczne uzasadnienie konieczności mycia auta? Oczywiście pomijam aspekt wizualny
> czy wygody że się po prostu pod niego nie obudzimy.
> W obecnych warunkach pogodowych auto po umyciu jest może dwa dni w miarę czyste a potem bez
> znaczenia czy nie myte tydzień czy miesiąc.
W firmie w której pracowałem, najmniejsze samochody służbowe były myte raz na rok. W sumie nic złego się nie działo - cierpiała tylko estetyka.
Po kilku latach braki mycia spowodowały, że na lakierze w niektórych miejscach pojawiły się zacieki, które przy myciu nie schodziły (najbardziej widoczne w okolicach zamków, pod klamkami, lusterkami i na tylnej klapie) lakier po myciu nie był idealnie domyty i woda tak łądnie z niego nie spływała, zamek drzwi pod wpływem długotrwałego działania soli pokrył się białym nalotem (bez pasty to by nie zeszło), na zgarniaczach szyb tylnych pojawił się zielonkawy jakby mech, światła przednie i tylne były porysowane od wycierania na sucho brudu. Ogólnie nieźle i w sumie samochód do łatwego doprowadzenia do stanu igła. Mogłoby być gorzej, gdyby samochód miał jakieś zarysowania i odpryski.
-
W Twojej sytuacji bym się nie silił na zmianę samochodu. Mało kto sprzedaje samochód w stanie igła, w który nie trzeba absolutnie nic zainwestować - prawie zawsze trzeba po zakupie coś dołożyć. Jeśli nie masz pracy, a masz megankę, która jest pewna, bo wiesz co jej dolega, znasz jej historię od kilku lat to najrozsądniej byłoby jakbyś przy niej jeszcze trochę pozostać. Jak zmienisz na tego Focusa, to może się okazać, że ktoś sprzedał Ci 6 letniego Focusa, bo zbliżają się wydatki, a nie chciał już w niego inwestować. Możesz się po paru tygodniach obudzić, że niedługo trzeba zmienić rozrząd, amorki, jeśli diesel to może turbinka niedługo wymagać reanimacji.
-
> PO
> PRZED
Nie kupiłbym samochodu naprawionego po wypadku - nie ma gwarancji że nie miał wystrzelonej poduszki albo pogiętych podłużnic czy słupków. A jeżeli już wiadomo, że miał wystrzelone poduszki albo pogięte podłużnice czy słupki, to nie ma gwarancji że zostało to naprawione prawidłowo, a co za tym idzie nie ma gwarancji, że w razie wypadku wszytsko zadziała tak jak trzeba. Tutaj widać, że to Audi miało wystrzeloną podszkę kierowcy - jaką masz pewność że w razie awaryjnej sytuacji którakolwiek z poduszek zadziała? Szukałbym innej oferty, a tą sobie odpuścił.
Kilka lat temu szukając samochodu, myślałem o używanym Suzuki Swift Sport. Znalazłem takiego jednego, pojechałem obejrzeć, a że po wstępnym obejrzeniu było OK, to wyjechałem na jazdę próbną. Podczas jazdy po nierównosciach coś stukało z kierownicy- przyjrzałem się i zobaczyłem że cały środkowy element z poduszką powietrzną się rusza. Jak wróciliśmy do sprzedawcy na posesję, to on chciał delikatnie podważyć ten element i zobaczyć czemu to się rusza - cały środkowy element kierownicy, łącznie z poduszką wypadł mu na kolana. Perfekcyjnie naprawiony samochód. Oczywiście odwróciłem się na pięcie i podziękowałem Panu.
Niedawno widziałem niedaleko mnie wypadek - gość Audi A3 II generacji wjechał pod tramwaj, odbił się od tramwaju, lecąc sciął słup i dopiero się zatrzymał. Pomimo kilku fest uderzeń, nie wystrzeliła mu żadna poduszka - bardzo prawdopodobne, że samochód był "dobrze" naprawiony. LINK do artykułu nt. wypadku
-
> Witam,
> nigdy nie mialem samochodu z napedem 4x4 wiec stojac przed decyzja wyboru A5 zastanawiam sie czy z
> quattro czy bez?
> Wiekszosc jezdze po miescie, reszta to autostrady, drogi szybkiego ruchu...
> Wiec dlaczego tak/nie?
Ja majac taki wybór wybrałbym Quattro. Jeśli nie możesz się przekonać, to przejedź się - zobaczysz, że AWD jest bardziej stabilne przy mocnym przyspieszaniu na wyjściu z zakrętu, nie będzie gubić trakcji na brudzie na brudzie. Pomijając lepsze prowadzenie, to nawet jeżdżąc 99% czasu po asfalcie, czasem przydaje się napęd na obie osie - tzn. ułatwia życie. Zima to oczywiste - z AWD łatwiej się jedzie w kopnym śniegu, łatwiej ruszyć z zaspy, łatwiej kogoś wyciągnąć itp itd . IMO mieście AWD najbardziej przydaje się do podjeżdżania pod mokre/śliskie krawężniki i do wyjeżdżania z mocno zaśnieżonych miejsc parkingowych.
AWD nie jest konieczne i da się bez niego jeździć, ale z nim jeździ się przyjemniej, a czasem łatwiej.
-
> Raczej pospólstwo dopatruje się dziury w całym
> Między wyświetlanym zółtym a zielonym światłem na odcinku na którym
> Vettel wyprzedził Vergna, po lewej stronie był jeszcze posterunek,
> na którym manualnie pokazano zieloną flagę:
> http://www.youtube.com/watch?v=sL437OC6Rx8
> Czyli wyprzedzanie było w pełni legalne
> Dziwię się naiwności ludzi, poddającym w wątpliwość kompetencje i intencje sędziów.
To tego nie zauważyłem
Dobrze, że FIA dziś rozwiała wątpliwości i w sumie sprawa wygląda na zamkniętą.
> "Formula One Management" zażądał usunięcia filmu z YT
> Ale fakt pozostaje faktem, że zielona flaga była.
Mają do tego prawo i z niego korzystają - wszelkie prawa do transmisji należą do nich.
-
> Tutaj jest chyba cały wywiad
Tak to ten
Nie pamietam, żeby Robert wcześniej przy jakimś wywiadzie tak się otworzył.> EDIT:
> zakręt:
Aj aj aj ślady walki widać.
Tak mi to trochę dziwnie wyglądało, że tak szybko idzie to zapoznanie i w dodatku rajdówkami. Myślałem, że to jakiś nowy zwyczaj w tym roku w ERC i połączyłem te filmiki z faktem, że w harmonogramie mieli zapoznanie z trasą.
Szkoda że tu nie ma lajków 
. Kto tylko ma dostęp do BBC polecam oglądać na BBC. A jak nie ma telewizji BBC, to obraz z polsatu, wyłączyć małpy i włączyć sobie BBC Radio 5 
).
?
Typowania F1 2013 - wyniki
w MotoSport
Napisano
W tym wątku będą umieszczanie wyniki typowań F1 2013.
Wyniki za każde GP z plikiem zawierającym wyliczenie punktacji, będą umieszcane w nowych wiadomościach.
W załączeniu do tej wiadomości umieszczany będzie na bieżąco aktualizowany arkusz Excel z klasyfikacją sezonu.
Reklamacje, uwagi dot. wyliczenia proszę przesyłać na PW.
REGULAMIN
1. Jak typować:
- typowanie następuje w specjalnym wątku, oddzielnym do każdego GP
- typować można pierwszą ósemkę kierowców.
- typowanie musi nastąpić wg poniższego schematu:
Login typującego
1 nazwisko kierowcy A
2 nazwisko kierowcy B
3 nazwisko kierowcy C
4 nazwisko kierowcy D
5 nazwisko kierowcy E
6 nazwisko kierowcy F
7 nazwisko kierowcy G
8 nazwisko kierowcy H
PP nazwisko przewidywanego zdobywcy pole position
- organizator zastrzega sobie prawo nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem. Koniecznie należy umieszczać loginy, numerować pozycje kierowców, typować w takiej kolejności jak we wzorcu. W treści typowań należy nie wstawiać wierszy odstępu, emotikon, obrazków itp.
- jednego kierowcę można umieścić swoim typowaniu tylko jeden raz. W przypadku dwukrotnego umieszczenia tego samego nazwiska, uwzględniane będzie tylko pierwsze (na wyższej pozycji) pojawienie się go w typowaniu. Powtórzenie nazwiska kierowcy w typowaniu spowoduje nieprzyznanie punktu za powtórne wskazanie danego kierowcy w typowaniu.
- zamiast nazwisk kierowców dopuszczalne jest stosowanie 3-literowych skrótów ich nazwisk, wg schematu stosowanego przez realizatorów transmisji wyścigów.
2. Punktacja obowiązująca w przypadku zgłoszenia typowań przed rozpoczęciem Kwalifikacji:
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy i zajętego przez niego miejsca w wyścigu przyznawane są 3 punkty
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy który znajdzie się w pierwszej ósemce, ale na innym miejscu niż w nadesłanym typowaniu przyznawany jest 1 punkt
- za prawidłowe wskazanie zdobywcy Pole Position przyznawany jest 1 punkt
3. W przypadku typowania po rozpoczęciu kwalifikacji lub zmiany wcześniej dokonanych typowań po rozpoczęciu kwalifikacji:
- nie są przyznawane punkty za typowanie zdobywcy Pole position
- od wyniku za dane GP odejmuje się 2 punkty.
4. Zmiana typowań przed kwalifikacjami może nastąpić tylko poprzez napisanie nowego posta w temacie z typowaniami danego GP. Aby typować/zmienić typowania po rozpoczęciu kwalifikacji należy napisać nową wiadomość w wątku z typowaniem danego GP. W przypadku gdy jedna osoba kilkukrotnie będzie zmieniać typowanie, automatycznie uwzględniana będzie ostatnia wersja.
5. Typowanie/zmiana typowań po rozpoczęciu wyścigu - 0 punktów.
6. Wszelkie stwierdzone przypadki nieuczciwości będą surowo karane z wykluczeniem z klasyfikacji sezonu włącznie.