Manx
moderator
-
Liczba zawartości
4 840 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Manx
-
-
Na początek ogłoszenie parafialne. Niestety dotychczas nie zdołałem ogłosić Wam wyników za dwa poprzednie GP. Niestety - praca delegacje i urządzanie chaty spowodowały poważny deficyt czasu, który nie pozwolił mi by podliczyć i ogłosić Wam wyników Waszych typowań za Chiny i Bahrajn. Obecnie udaję się na urlop. Wyniki za GP Chin, Bahrajnu i Hiszpanii podliczę po GP Hiszpanii. Udanego długiego weekendu
Tor: Circuit de Catalunya
Okrążenie z:
Długość okrążenia: 4,655 km
Ilość okrążeń: 66
Dystans wyścigu: 307, 104 km
Zakręty: 16
Rekord okrążenia: 1:21.670 Kimi Raikkonen (Ferrari) 2008
Pole position 2011: 1:22,285 Pastor Maldonado (Williams)
Zwycięzca wyścigu 2012: 1:39:09,145 Pastor Maldonado (Williams)
Wyniki 2012: 1. Maldonado 2. Alonso 3. Raikkonen 4. Grosjean 5. Kobayashi 6. Vettel 7. Rosberg 8. Hamilton
Formula 1 Gran Premio de Espańa Santander 2013
Piątek 10 maja 2013
Trening 1 10:00 - 11:30
Trening 2 14:00 - 15:30
Sobota 11 maja 2013
Trening 3 11:00 - 12:00
Kwalifikacje 14:00
Niedziela 12 maja 2013
Wyścig 14:00
Prognoza pogody dla Montmelo
REGULAMIN
1. Jak typować:
- typowanie następuje w specjalnym wątku, oddzielnym do każdego GP
- typować można pierwszą ósemkę kierowców.
- typowanie musi nastąpić wg poniższego schematu:
Login typującego
1 nazwisko kierowcy A
2 nazwisko kierowcy B
3 nazwisko kierowcy C
4 nazwisko kierowcy D
5 nazwisko kierowcy E
6 nazwisko kierowcy F
7 nazwisko kierowcy G
8 nazwisko kierowcy H
PP nazwisko przewidywanego zdobywcy pole position
- organizator zastrzega sobie prawo nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem. Koniecznie należy umieszczać loginy, numerować pozycje kierowców, typować w takiej kolejności jak we wzorcu. W treści typowań należy nie wstawiać wierszy odstępu, emotikon, obrazków itp.
- jednego kierowcę można umieścić swoim typowaniu tylko jeden raz. W przypadku dwukrotnego umieszczenia tego samego nazwiska, uwzględniane będzie tylko pierwsze (na wyższej pozycji) pojawienie się go w typowaniu. Powtórzenie nazwiska kierowcy w typowaniu spowoduje nieprzyznanie punktu za powtórne wskazanie danego kierowcy w typowaniu.
- zamiast nazwisk kierowców dopuszczalne jest stosowanie 3-literowych skrótów ich nazwisk, wg schematu stosowanego przez realizatorów transmisji wyścigów.
2. Punktacja obowiązująca w przypadku zgłoszenia typowań przed rozpoczęciem Kwalifikacji:
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy i zajętego przez niego miejsca w wyścigu przyznawane są 3 punkty
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy który znajdzie się w pierwszej ósemce, ale na innym miejscu niż w nadesłanym typowaniu przyznawany jest 1 punkt
- za prawidłowe wskazanie zdobywcy Pole Position przyznawany jest 1 punkt
3. W przypadku typowania po rozpoczęciu kwalifikacji lub zmiany wcześniej dokonanych typowań po rozpoczęciu kwalifikacji:
- nie są przyznawane punkty za typowanie zdobywcy Pole position
- od wyniku za dane GP odejmuje się 2 punkty.
4. Zmiana typowań przed kwalifikacjami może nastąpić tylko poprzez napisanie nowego posta w temacie z typowaniami danego GP. Aby typować/zmienić typowania po rozpoczęciu kwalifikacji należy napisać nową wiadomość w wątku z typowaniem danego GP.W przypadku gdy jedna osoba kilkukrotnie będzie zmieniać typowanie, automatycznie uwzględniana będzie ostatnia wersja.
5. Typowanie/zmiana typowań po rozpoczęciu wyścigu - 0 punktów.
6. Wszelkie stwierdzone przypadki nieuczciwości będą surowo karane z wykluczeniem z klasyfikacji sezonu włącznie.
Powodzenia!
-
Ponoć czasami czujniki tak mają, że któremuś coś odwali i piszczy. Kolega z pracy miał tak w Renault - pomogła wymiana któregoś z czujników.
-
> Dojechal. Jak zwykle liczylem na wiecej. Ciekawe czy na asfalcie dolozy Kopeckyemu.
Jak nie będzie będów to na pewno dołoży jak na Kanarach 1 dnia
A pod koniec sezonu, jak już złapie więcej doświadczenia na szutrze, dokładał będzie rywalom z ERC na każdej nawierzchni -
Manx
1. Alonso
2. Vettel
3. Raikkonen
4. Webber
5. Hamilton
6. Rosberg
7. Massa
8. Di Resta
PP Vettel
-
Tor: Bahrain International Circuit
Okrążenie z
Długość okrążenia:6,299 km
Ilość okrążeń: 49
Dystans wyścigu: 308, 405 km
Zakręty: 23
Rekord okrążenia: 1:30,252 - Michael Schumacher, Ferrari, 2004
Pole position 2012: Sebastian Vettel 1:32,422
Zwycięzca wyścigu 2012: Sebastian Vettel 1:35:10,990
Wyniki 2012: 1. Vettel 2. Raikkonen 3. Grosjean 4. Webber 5. Rosberg 6. Di Resta 7. Alonso 8. Hamilton
2013 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix
Piątek 19 kwietnia 2013
Trening 1 09:00 - 10:30
Trening 2 13:00 - 14:30
Sobota 20 kwietnia 2013
Trening 3 10:00 - 11:00
Kwalifikacje 13:00
Niedziela 21 kwietnia 2013
Wyścig 14:00
Prognoza pogody dla Al Manamah
REGULAMIN
1. Jak typować:
- typowanie następuje w specjalnym wątku, oddzielnym do każdego GP
- typować można pierwszą ósemkę kierowców.
- typowanie musi nastąpić wg poniższego schematu:
Login typującego
1 nazwisko kierowcy A
2 nazwisko kierowcy B
3 nazwisko kierowcy C
4 nazwisko kierowcy D
5 nazwisko kierowcy E
6 nazwisko kierowcy F
7 nazwisko kierowcy G
8 nazwisko kierowcy H
PP nazwisko przewidywanego zdobywcy pole position
- organizator zastrzega sobie prawo nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem. Koniecznie należy umieszczać loginy, numerować pozycje kierowców, typować w takiej kolejności jak we wzorcu. W treści typowań należy nie wstawiać wierszy odstępu, emotikon, obrazków itp.
- jednego kierowcę można umieścić swoim typowaniu tylko jeden raz. W przypadku dwukrotnego umieszczenia tego samego nazwiska, uwzględniane będzie tylko pierwsze (na wyższej pozycji) pojawienie się go w typowaniu. Powtórzenie nazwiska kierowcy w typowaniu spowoduje nieprzyznanie punktu za powtórne wskazanie danego kierowcy w typowaniu.
- zamiast nazwisk kierowców dopuszczalne jest stosowanie 3-literowych skrótów ich nazwisk, wg schematu stosowanego przez realizatorów transmisji wyścigów.
2. Punktacja obowiązująca w przypadku zgłoszenia typowań przed rozpoczęciem Kwalifikacji:
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy i zajętego przez niego miejsca w wyścigu przyznawane są 3 punkty
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy który znajdzie się w pierwszej ósemce, ale na innym miejscu niż w nadesłanym typowaniu przyznawany jest 1 punkt
- za prawidłowe wskazanie zdobywcy Pole Position przyznawany jest 1 punkt
3. W przypadku typowania po rozpoczęciu kwalifikacji lub zmiany wcześniej dokonanych typowań po rozpoczęciu kwalifikacji:
- nie są przyznawane punkty za typowanie zdobywcy Pole position
- od wyniku za dane GP odejmuje się 2 punkty.
4. Zmiana typowań przed kwalifikacjami może nastąpić tylko poprzez napisanie nowego posta w temacie z typowaniami danego GP. Aby typować/zmienić typowania po rozpoczęciu kwalifikacji należy napisać nową wiadomość w wątku z typowaniem danego GP.W przypadku gdy jedna osoba kilkukrotnie będzie zmieniać typowanie, automatycznie uwzględniana będzie ostatnia wersja.
5. Typowanie/zmiana typowań po rozpoczęciu wyścigu - 0 punktów.
6. Wszelkie stwierdzone przypadki nieuczciwości będą surowo karane z wykluczeniem z klasyfikacji sezonu włącznie.
Powodzenia!
-
Manx
1. Alonso
2. Raikkonen
3. Vettel
4. Rosberg
5. Hamilton
6. Massa
7. Webber
8. Grosjean
PP Vettel
-
> a tu mała przygoda:
oj tam małą wycinkę zrobił
Ogólnie to Robert świetnie jedzie - przyznam, że jestem trochę zaskoczony, że startując pierwszy raz na szutrze jest aż tak szybki
Szkoda trochę tego pecha z oponami, ale najważniejsze, że jutro będzie jechał dalej i zbierał doświadczenie na szutrze. -
> Żeby przypadkiem Kościuszce nie wlał
Phi - ja liczę że właśnie mu wleje
-
Tor: Shanghai International Circuit
Okrążenie z
Długość okrążenia: 5,451 km
Ilość okrążeń: 56
Dystans wyścigu: 305, 066 km
Zakręty: 16
Rekord okrążenia: 1:32.238 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
Pole position 2012: 1:35,121 Nico Rosberg (Mercedes)
Zwycięzca wyścigu 2011: 1:36:29,929 Nico Rosberg (Mercedes)
Wyniki 2012: 1. Rosberg 2. Button 3. Hamilton 4. Webber 5. Vettel 6. Grosjean 7. Senna 8. Maldonado
2013 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix
Piątek 12 kwietnia 2013
Trening 1 04:00 - 05:30
Trening 2 08:00 - 09:30
Sobota 13 Kwietnia 2013
Trening 3 05:00 - 06:00
Kwalifikacje 08:00
Niedziela 14 Kwietnia 2013
Wyścig 09:00
Prognoza pogody dla Szanghaju
REGULAMIN
1. Jak typować:
- typowanie następuje w specjalnym wątku, oddzielnym do każdego GP
- typować można pierwszą ósemkę kierowców.
- typowanie musi nastąpić wg poniższego schematu:
Login typującego
1 nazwisko kierowcy A
2 nazwisko kierowcy B
3 nazwisko kierowcy C
4 nazwisko kierowcy D
5 nazwisko kierowcy E
6 nazwisko kierowcy F
7 nazwisko kierowcy G
8 nazwisko kierowcy H
PP nazwisko przewidywanego zdobywcy pole position
- organizator zastrzega sobie prawo nieuwzględniania typowań niezgodnych ze schematem. Koniecznie należy umieszczać loginy, numerować pozycje kierowców, typować w takiej kolejności jak we wzorcu. W treści typowań należy nie wstawiać wierszy odstępu, emotikon, obrazków itp.
- jednego kierowcę można umieścić swoim typowaniu tylko jeden raz. W przypadku dwukrotnego umieszczenia tego samego nazwiska, uwzględniane będzie tylko pierwsze (na wyższej pozycji) pojawienie się go w typowaniu. Powtórzenie nazwiska kierowcy w typowaniu spowoduje nieprzyznanie punktu za powtórne wskazanie danego kierowcy w typowaniu.
- zamiast nazwisk kierowców dopuszczalne jest stosowanie 3-literowych skrótów ich nazwisk, wg schematu stosowanego przez realizatorów transmisji wyścigów.
2. Punktacja obowiązująca w przypadku zgłoszenia typowań przed rozpoczęciem Kwalifikacji:
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy i zajętego przez niego miejsca w wyścigu przyznawane są 3 punkty
- za prawidłowe wytypowanie kierowcy który znajdzie się w pierwszej ósemce, ale na innym miejscu niż w nadesłanym typowaniu przyznawany jest 1 punkt
- za prawidłowe wskazanie zdobywcy Pole Position przyznawany jest 1 punkt
3. W przypadku typowania po rozpoczęciu kwalifikacji lub zmiany wcześniej dokonanych typowań po rozpoczęciu kwalifikacji:
- nie są przyznawane punkty za typowanie zdobywcy Pole position
- od wyniku za dane GP odejmuje się 2 punkty.
4. Zmiana typowań przed kwalifikacjami może nastąpić tylko poprzez napisanie nowego posta w temacie z typowaniami danego GP. Aby typować/zmienić typowania po rozpoczęciu kwalifikacji należy napisać nową wiadomość w wątku z typowaniem danego GP.W przypadku gdy jedna osoba kilkukrotnie będzie zmieniać typowanie, automatycznie uwzględniana będzie ostatnia wersja.
5. Typowanie/zmiana typowań po rozpoczęciu wyścigu - 0 punktów.
6. Wszelkie stwierdzone przypadki nieuczciwości będą surowo karane z wykluczeniem z klasyfikacji sezonu włącznie.
Powodzenia!
-
> ło kurde to ja już nie w temacie , myślałem że wrc to dalej dwulitrówki z suszarką
Ehh to były stare dobre czasy
Od sezonu 2011 już tak nie jest -
> Drobna poprawka - aktualnie to S2000-Rally (RRC) i jest to jedyna możliwa do aktualnego
> homologowania opcja S2000
> Drobna poprawka - nie homologujesz już nowego auta w tej specyfikacji. Czyli będzie jeździć to co
> jest, nowe konstrukcje będą powstawać wg. nowych wymagań.
Dzięki za wyjaśnienie
Czyli WRC2=RRC=S2000 no to jestem w domu
-
> Nie narzekam. Tylko brał 14-15 a ostatnio podskoczył do 19 w zasadzie bez żadnych zmian w jeździe.
Turbo żyje, turbo pije
Patrzysz realnie tzn sam liczyłeś, czy to wg wskazań komputera pokładowego?
Style jazdy to jedno, korki drugie, temperatura otoczenia trzecie, a jakość paliwa czwarte
Szczerze mówiąc nie tak źle jak myślałem że te wynalazki piją - 12-13 to koledze spożywa 240-konne mondeo 2.0 ecoboost.
-
> Rajdami się zbytnio nie interesuję, ale gdzieś pisali, że RRC to wykastrowane auto WRC i to jest
> coś pomiędzy S2000 a WRC i w związku z tym można łatwo z RRC zrobić auto WRC.
Dokałdnie - RRC to takie WRC "bez jaj" - brakuje mu ok 50 KM do WRC
Przeróbka z RRC na WRC z założenia ma być wykonalna w 6 godzin.Parę lat nie śledziłem rajdów (Loeb w WRC i nuda na polskim podwórku kilka lat temu mnie zniechęciły), a jak zacząłem niedawno czytać, to te klasy mnie zdziwiły i nie mogłem się tym połapać. Niedawno próbowałem to zgłębić o co w tym całym nowym cyrku chodzi.
Więc tak z grubsza:
WRC - silnik do 1600 + turbo, napęd 4x4, skrzynia sekwencyjna 6-biegowa, moc ok 300 KM, zwężka w dolocie 33 mm.
RRC (=WRC2) - silnik do 1600 + turbo, napęd 4x4, skrzynia sekwencyjna 6- biegowa, moc ok. 250 KM, zwężka w dolocie 30 mm.
S2000 - silnik do 2000 wolnossący, napęd 4x4, skrzynia sekwencyjna 6-biegowa, moc ok 300 KM.
A jeszcze może ktoś z obeznanych mi podpowie co ma WRC, a czego nie ma RRC co powoduje że RRC jest wolniejsze? Czy oba mają aktywne dyferencjały czy tylko WRC?
-
5 miejsce w pierwszym starcie, rywalizując z najlepszymi na świecie (OK - kilku zabrakło) - bardzo dobry wynik
Oby teraz rajd portugalli poszedł tak jak ta rozgrzewka przed nim A tak BTW - szczere mówiać to ja już się gubię. Gdzie znaleźć jakieś wiarygodne wytłumaczenie co to są za nowe klasy samochodów.
Namieszali teraz z tymi klasami - kiedyś było N0-N4 i A5-A8 i każdy wiedział co jest czym
-
Generalnie zgłaszasz do zarżadcy drogi, ale w Twoim przypadku IMO już jest musztarda po obiedzie. Nie udowodnisz, że to z powodu zanieczyszczonej drogi.
Kolega jechał nowo oddaną drogą (otwartą dosłownie kilka godzin przed tym jak na nią wjechał), na drodze było pełno drobin z asfaltu, które były wzbijane w powietrze przez samochody przed nim. Efekt kilkunastominutowej podróży to pełno odprysków na zderzaku, masce, lampach. Na końcu trasy kolega się zatrzymał zobaczyć czy nic się nie stało- jak zobaczył te uszkodzenia, wezwał policję, która sporządziła protokół, a potem zgłosił się do zarządcy drogi. Zarządca drogi jest odpowiedzialny za jej stan i naprawa poszła z polisy zarządcy.
-
> Zgadzam się, ale czy to jest naprawde aż tak mało medialny sport żeby się ktoś nim zainteresował?
Medialność nie ma akurat dużego znaczenia - liczy się tylko $. Nieważne czy to rajdy, czy szachy czy żeglarstwo czy skoki do wody - nawet jeśli polacy osiągają sukcesy, to nikt palcem nie kiwnie i za darmo relacji nie zrealizuje. Jest sponsor i kasa- każdą dyscyplinę można wypromować i będzie o wynikach zawodmików wzmianka w programie informacyjnym w radiu i TV. Odrębna relacja - to jeszcze większe koszta - niedość że sponsor musi pokryć koszty wyprodukowania materiału (lub zakupu od oficjalnego realizatora licencji na relację), to jeszcze musi zapłacić za to że łaskawie TV wyemituje to na swojej antenie. No i sponsor też musi mieć w tym interes - tzn któryś z czołowych zawodników musi startować w jego barwach. czyli dochodzą jeszcze koszty sponsorowania samych startów zawodnika. Aha - no i jeszcze sponsor musi mieć ludzi którzy taki projekt sponsorski będą prowadzić. Podsumowując - impreza potwornie kosztowna.
Podejrzewam, że ta oprawa medialna którą sponsoruje Lotos w związku ze startami RK w ERC i WRC (tzn emitowane po wiadomościach kilkuminutowe skróty po każdym dniu rajdu i zapowiedzi tychże skrótów) , to za cały sezon koszt który może się zbliżać w okolice "bańki", a gdzie jeszcze sam budżet zespołu...
-
> A wiec jednak[...]
Bardzo ciekawy news. Ciekawe kiedy by doszło do transakcji.
Widać ze coś może być na rzeczy - alfa nie wypuszcza nowych modeli (sorry - brak samochodu klasy średniej, to zadziwiające luka w ofercie).
Hmm zakup alfy przez VW, oznacza z dużym prawdopodobieństwem koniec przynoszącego straty Seata - niby sportowy nie jest, a tanią markę VW już ma.
> Czyli pierwsza oznaka, ze EU ma sie zle... juz jest. Opel nastepny[...]
Plotkuje się o tym od jakiegoś czasu, ale nie bardzo wiadomo, kto miałby to kupić - raczej nikt z Europy.
-
> wiesz jestem laik w tych sprawach. Dla mnie jest jasne że skoro rozbili mi auto warte w dniu
> zdarzenia na rynku X to X mają mi oddać a nie X-1
> ich tabelki i wskaźniki mnie nie interesują. Ale cholera mnie bierze jak widzę ze za takie clio
> muszę dać 26900 a dostane pewno 20k. za 20k to nie kupie nawet fabi czy aveo w tym roczniku...
> złodzieje i nic więcej.
Dokładnie tak - uważam że to oszustwo w białych rękawiczkach!
To znam bardzo podobny case od znajomych, którym pomagałem się odwołać od decyzji ubezpieczyciela jakiś czas temu. Kilkuletni samochód ubezpieczony wg tabeli ubezpieczyciela na kwotę 48 000 zł - tyle tabela wskazywałą jako wartość rynkową pojazdu kiedy zawierana byłą polisa. W ogłoszeniach samochody krajowe chodziły w podobnych cenach.
Doszło do szkody po upływie kwartału od dnia zawarcia polisy. Mocnemu szkodzeniu ulega przód samochodu. Według rzeczoznawcy wartość nieuszkodzonego samochodu w dniu zaistnienia szkody (o dziwo) wyceniona innymi metodami niż przy zawieraniu polisy wyniosła 38 000 zł (już nie tabela Eurotax, tylko jakieś inne tabele + do tego różne korekty). Rozbój w biały dzień - samochód w kilka tygodni stracił na wartości 10 000 zł czyli prawie 25%! (przez cały poprzedzający rok stracił ledwo kilka procent). Koszt naprawy - ponad 40 000zł. Szkoda całkowita oczywiśćie. Oczywiście wszystko w jak najlepszym porządku, zgodnie z umowami, literą prawa itd itp. A co za te 38 000 zł można było kupić na rynku - egzemplarze 2 lata starsze, sprowadzone, z większym przebiegiem.
Podsumowując - tego nigdy nie zrozumiem - dlaczego innymi sposobami dokonywana jest wycena przy zawieraniu polisy, a innymi przy wypłacie odszkodowania. Chyba jestem z księżyca, bo wydaje mi się, że logicznie biorąc - jeśli ktoś coś ubezpiecza, to po to, żeby w przypadku gdy dojdzie do szkody, móc naprawić zaistniałą szkodę i przywrócić stan poprzedni, czyli np. kupić identyczny samochód w identycznym wieku, stanie, albo ów ten uszkodzony pojazd naprawić (jeśli ma to uzasadnienie ekenomiczne). Jak się okazuje tak nie jest. Tak samo jest zresztą z ubezpieczeniami domów - ubezpieczasz od powodzi, a jak Cię zaleje dostajesz część potrzebnych na remont środków. Ubezpieczenia to jakaś czarna magia i oszustwo. Ale nie mamy wyboru bo bez ubezpieczenia człowiek nie będzi miał w razie zdarzanie losowego, nawet złamanego grosza.
> dla mnie różnice powinien dopłacić sprawca zdarzenia z własnej kieszeni.
Ja uważam, że to ubezpieczyciel powinien pokryć wszytsko - w końcu bierze kasę tylko za to, żeby pokryć wszelkie koszty, gdy ich klient coś nabroi. Więc dlaczego tego nie robi? Sprawca za dodatkową kasę wykupuje udział własny i ma spokój - niech się ten pasożyt ubezpieczyciel martwi.
> bo niby czemu ja mam być dojony ?
Oto jest pytanie
-
> Ja ściągam sobie z neta relacje, boli że w polskiej TV prawie nic na temat rajdów nie ma....
Nie ma sponsora, który by za to zapłacił
Jak nie będzie sponsora który zapłaci za oprawę medialną, to nie będzie rajdów w TV. W Lotosie nadziej, że jak się wziął za sponsorowanie Kubicy, to rajdy zostaną trochę wypromowane przy okazji i może po tym inni sponsorzy też pójdą tym tropem. -
> a jak nazwać wjechanie na rondo na czerwonym świetle ? bo ja to nazywam celowym i świadomym!
Świadomie i celowo wjechał, ale na pewno celowo nie uderzył. Pewno wiele razy tak robił i liczył, że i tym razem wszystko będzie OK. To niestety plaga
Szkoda tylko, że przez swoją głupotę komuś zabrzuł spokojne jestestwo.Pamiętaj - samochód to tylko blacha. Najważniejsze, że kierowniczka w porządku
-
> kurde naprawa u pana Zenka nie wchodzi w greee.
> boje sie że ubezpieczyciel mocno zaniży cenę.. co wtedy robić ? powoływać innego rzeczoznawce?
> kolejna sprawa to te poduchy w fotelach,, - pewno w aso kosztują majątek
Jeśli wycena będzie za niska, szukasz argumentów dlaczego powinna być wyższa i się odwołujesz. Pierwsza wycena jest zawsze celowo (czasem szokująco) zaniżona.
Poduszka w fotelu to nie jest duża kwota zważywszy na całokształt tego co masz do zrobienia - fotel z poduszką + sterownik + robocizna - strzelałbym w jakieś 5k. Blacha - koleżanka niedawno miała w Clio III oboje drzwi wymieniane, lusterko nowe i malowany cały bok - w ASO wyszło blisko 10k o ile pamiętam. Ty masz jeszcze zawieszenie (tu zależy ile elementów zostało uszkodzonych) i słupek. Ale - poczekaj na wycenę rzeczoznawcy.
Na razie daj sobie na spokój, przestań o tym myśleć, nie czytaj w necie, nie kombinuj, bo Cię tylko głowa rozboli od tego. Święta idą tym żyj. Przyjdzie wycena, będziesz myślał
-
Odpowiedź nr. JEDEN - zaciągać. W sprawnym samochodzie nic nie powinno się stać
Ja od zawsze parkuję na noc na mocno pochylonym podjeździe na zaciągniętym ręcznym, niezależnie od pory roku - kilka samochodów już tak parkowałem i nigdy nic nie przymarzło.
-
Ja w takiej sytuacji bym sprzedał to tak jak jest. Najprawdopodobniej orzekną Ci szkodę całkowitą. Powalcz z wyceną ubezpieczyciela, a potem sprzedaj wrak jakiemuś handlarzowi niech sobie reperuje. Dlaczego bym sprzedał 1. bo masz walnięty przedni słupek a to jest jeden z kluczowych elementów konsktrukcyjnych samochodu. 2. już nie będzie się Wam dobrze jeździć tym samochodem, nawet jeśli zostałby naprawiony.
-
> No aż dziw ze nikt nie wrzucil jeszcze...
> I filmik
W pierwszej chwili myślałem, że to render jakiś, ale film mnie przekonał że to jednak prawda. No cóż - w wielu bogatszych krajach od lat Policja ma jakieś pojedyncze 911, Lambo itp do celów specjalnych. Drogo to kosztuje, być może im do czegoś potrzene .. no ale niechaj i w Polsce mają.
Są jednak słuzby, które bardziej zaskakująco dobierają pojazdy służbowe. Któregoś dnia byłem nieco zaskoczony tym co zobaczyłem. Jechałem sobie spokojnie do pracy, kiedy za mną się pojawiało czarne, migające, wielkie - BMW X6, zjechałem na pobocze, przepuściłem. Kiedy było obok widziałem że na drzwiach miało napisane x40d. Byłem pewien, że to BOR.. dopóki nie zobaczyłem że oznaczenia na tylnej klapie wskazują że to nie BOR tylko Państwowa Agencja Atomistyki. Zastanowiło mnie - po co im taki samochód? Jaki był cel wyboru takiego? Taka wersja X6 kosztuje ok 400 000 zł. Ani nie jest najszybszy samochód ani nie jest najbardziej terenowy. Wybierający musiał się kierować jakimiś dziwnymi kryteriami
Szkoda tylko, że przez swoją głupotę komuś zabrzuł spokojne jestestwo.
*** Manx ***
w MotoSport
Napisano
Dzieki wszystkim bardzo za zyczenia
Jak tak ladnie zyczycie, to chyba bede musial Wam te typowania podliczyc jak tylko wroce z urlopu 