rafi278

Ja do 1.2 16v zamawiałem fi70, łaczniki i rura w tym rozmiarze. W 1.4 jest chyba tak samo. Takie http://allegro.pl/kolanko-aluminiowe-90-stopni-70mm-30cm-tuning-i5585939285.html

Wim to panie

Piszesz, że kontroler 300zł, sonda oryginalna 400zł czyli razem 700zł, a tyle to ja zapłaciłem bez kombinacji za AEM uego, ale trzeba było na niego zapolować.

FAQ się kłania do pana.

Można obczaić miernikiem. Dwa piny na których wyskoczy niewielka rezystancja to od silnika,pozostałe 3 to krańcowki zamknięcia i otwarcia zamka ze wspólnym pinem.

Oczywiście że można wywiercić, tylko po co skoro ma oryginalnie 3 pinowy

Pisał że ma ten nowszy silnik, bez czujnika w głowicy, to gdzie sobie wkręci ten czarny lub czerwony?Pozatym 3 pinowy seryjny przy 1.2 to czujnik do kompa i na wskaźnik chyba że zastąpisz go takim podwójnym ( wskaźnik + kontrolka) ale co wtedy z temperaturą dla kompa? @ FiFi podłącz ten kabelek od tego czujnika w 900 z pojedynczym pinem w czujniku 3pin (rozpiska wtyczki jest gdzieś w sieci) a przy liczniku odetnij od kontrolki i wykorzystaj do wskaźnika, ja tak miałem wcześniej w 8v. Mam nawet taki wskaźnik na zbyciu co działa z 3 pinowym i pokazuje prawidłowo, znajdziesz go na giełdzie bo wystawiałem kiedyś.

Ja zostawiałem, są tacy co wywalali i nie narzekają.

1. Jest to czujnik temp. na kontrolkę przegrzania.(czarny plastik) z czerwonym plastikiem taki czujnik jest pod wskaźnik. Starsze 1.2 maja go w głowicy obok bagnetu poziomu oleju, nowsze (palio) wykorzystują czujnik 3 pinowy i nie ma otworu w głowicy. 2. Może zostać.

Ja nie piszę że 187 to abarth po vinie, bo nigdy nigdzie nawet w eper tak nie pisało. Tylko że babka mi to przepisała z vinu, pewnie dla wygody.

Co im pasuje to wpiszą. W pierwszym dowodzie mój miał: seicento 1.1 kat, później przy zmianie dowodu kazałem sprostować i było seicento sporting, a niedawno przy zmianie pojemności wpisała mi babka seicento 187 pewnie wzięła kod modelowy z vinu.

Ja używałem produktów Fertan, i jestem zadowolony http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=Fertan&bmatch=base-relevance-aut-1-1-0310 Może nie są to tanie produkty ale 2,5 roku od konserwacji i nic się nie dzieje od spodu.

Z doświadczenia wiem, że często przy takim myciu dostają po dupie łożyska alternatora, a w 900 jest jeszcze dodatkowo z przodu, więc radzę uważać na niego.

Tak

To jeszcze napisz chłopakowi na jakie ma zmienić?

Matiza? Masz rację, matizy przynajmniej mają lepsze tuningowe zdesie

Młody kiedyś byłem, a co do dzieci, to już wystarczy

Nie jestem pewny na 100%, ale chyba tak.

Pewnie, wszyscy co wkładali 6b tak mają.

Może to być przełącznik serwisowy do alarmu. Masz alarm?

Teraz się zapytaj kto ma blachę przy tarczach z tyłu Ja mam a jak inni?

Ale wiesz że pokrętła nie są zespolone z tym panelem?

Znajdziesz, i poradzisz sobie sam.

Sprawdź jeszcze tą emulację, jak jest inaczej ustawiona niż na masę to problem będzie powracał.

Nie wiesz jak masz ustawioną emulację sondy lambda w bingo? Powinna być na masę ustawiona.