zielik

Podleć do mnie - podmienimy zaworek na miejscu bo mam taki w zapasie. Tyle że i tak pewnie wyjdzie koło. Ale za darmo się upewnisz

Mam do sprzedania trochę części od Astry F. Oryginalna GM OPEL osłona zimowa do grilla (pasuje z pewnością do wersji po 95r.) Prawdopodobnie patent na Skandynawię. Montowana wewnątrz atrapy, zasłania 3/4 wlotu powietrza do chłodnicy. Stosowałem przez kilka lat w każdym sezonie zimowym. Zero problemów z nagrzaniem się auta nawet przy -20 stopni. POLECAM. Kiedyś kupiona za ciężkie pieniądze, ale zwróciło się w paliwie Proponuję cenę 79zł ----------------------------- Komplet lamp od GSI. Stan idealny. Pasuje do każdej Astry w wersji HB Cena 150zł ---------------------------- Lampka wewnętrzna dymiona z bocznymi lampkami na przełącznik. Pochodzi z Vectry lub Omegi. Zamontowałem w niej Polskiej produkcji układ ściemniający. Światło w aucie gaśnie po ok. 13 sek. po zamknięciu drzwi. Aktualnie standard w najnowszych autach. Dokładam gratis nowe żarówki lub diody LED (do wyboru). Cena 50zł ---------------------------- Zbiorniczek spryskiwaczy + fabrycznie nowy czujnik poziomu płynu + fabrycznie nowy korek. Jest to kolejny nie zrealizowany projekt, którego nie zdążyłem wprowadzić w życie. Dokładam również bardzo mocną pompkę spryskiwaczy o wydajności 2200 ml/min. do wersji HB. Czyli przód + tył. Cena 99zł --------------------------- Skrzynia biegów do silnika 1,4. Krótko i na temat: IDEALNA. Cena 199zł --------------------------- Drzwi z wersji 3D (GSI). W zestawie: Szyby w elektryce z mechanizmami oraz silniczkami, centralny zamek, głośniki,wiązki elektryczne kpl. Jedynie bez tapicerki. Ta jest dostępna w kpl. z fotelami i tylną tapicerką. Gotowe do montażu. Stan bardzo dobry. kolor biały. Cena 350zł kpl. --------------------------- Wygłuszenia wewnętrzne w bogatych wersjach montowane nad nogami. Rewelacyjny efekt wyciszenia auta, porównywalny z montażem wygłuszenia komory grodziowej i maski. Prawa strona była w oryginale, lewa kupiona w serwisie GM praktycznie nówka. Cena za kpl lewa + prawa 89zł -------------------------- Półosie kompletne, czyli z przegubami oryginalnymi. Jak coś stuka podczas skrętu, to nie warto kupować Chińszczyzny za 80zł. I tak padnie po kilku miesiącach. Cena za szt. 150zł W kpl. przegub wewnętrzny, zewnętrzny i półoś. -------------------------- Alternator BOSCH 100A na wąski pasek. Kupiłem kiedyś nówkę. Przebieg tego cudeńka to jakieś 6-8 kkm. Prawie nieużywany Kółko można przełożyć na szeroki pasek. Fantastyczna sprawa. Gwarantuję potęzny zapas prądu. Nawet pod wspomaganie elektryczne 230zł -------------------------- Długo się zastanawiałem nad tymi rzeczami bo miałem w zamiarze zakup kolejnej astry. Do Warszawy i okolic mogę dostarczyć osobiście. Dla zainteresowanych mogę zrobić zdjęcia. Ceny podlegają rozsądnej negocjacji. Poza tym mam wiele innych "ciekawych" rzeczy do Astry. Pozdrawiam /zielik

> No i bardzo wazna kwestia: nalezy dokladnie oczyscic otwory > gwintowane na sruby w bloku cylindrow, czyli usunac z nich olej > i plyn chlodzacy. A możesz przy okazji wyjaśnić w jakim celu należy moczyć nowe śruby głowicy w oleju przed ich wkręceniem???

Wczoraj przejechałem się na wynalazku zwanym "azurro". Niby dobre na złą pogodę, niby się mieni różnymi kolorami, ale tak naprawdę to masakra. Najgorszy badziew jaki kiedykolwiek zakładałem do testów. Nie polecam. Z resztą oceńcie sami.

Potwierdzam. Płaciłeś ok 130zł. Do różnych modeli są różne ceny. Do mojego autka za przewody Beru aktualnie trzeba zapłacić ponad 200zł mimo, że jest ich tylko 4 i są bardzo krótkie. Nie wiem z kąd biorą się tak duże różnice w cenach poszczególnych modeli, ale podejrzewam kwestię popularności. Im więcej produkowanych jest kpl. danego modelu przewódów tym są tańsze.

> Wczoraj przy okazji zakupów w IC zostałem niejako "zmuszony" do > zakupu czegoś takiego. Cena była...hmm wstrząsająca - nie podam > jej tak od razu > Ktoś używał? Jakie wrażenia? Skuteczność? > Na razie grzecznie czekają na montaż. Ja używam, są doskonałe na zimę Mają bardzo grubą gumkę i ładnie zeskrobują lód z szyby A cena faktycznie ciężka do przełknięcia

> Witam > Może ktoś mi podać wymiary uszczelniaczy pod wał i wałek do mojego > silnika, bo zdaje się że oba już mocno ciekną > Pozdrawiam Wał: 26x42x8 Wałek 35x48x7 Tylko po co Tobie wymiary? Masz zamiar kupować w sklepie z częściami do ciągników? Ja bym na Twoim miejscu udał się do sklepu motoryzacyjnego (tam mają swoje katalogi) i poprosił o dedykowane uszczelniacze dobrej firmy. W grę wchodzi: GOETZE, ELRING, VICTOR REINZ. Wystrzegaj się tanich zamienników które kosztują kilka zł.

> Czy wymiana to po prostu: wyrzuć stary, wstaw nowy, czy trzeba robić > jakieś magiczne sztuczki, żeby np. nie zapowietrzyć układu?? Układ oczywiście się zapowietrzy. Auto od razu nie odpali. Wystarczy chwilkę pokręcić rozrusznikiem i po kłopocie. Wszelkie zabiegi są zbędne oraz bezcelowe. Nic się nie stanie.

> Cześć, > W jaki sposób odpina się filtr paliwa od spinek na wężykach w Astrze > G ? Proszę bardzo oto mini manual. Potrzebne narzędzia: mały śrubokręt. Pozdrawiam

> A w astrze są te otwory na zatrzaski od stelaża o takie jak w > viki No właśnie nie ma takich otworków. Dla tego mój opis montażu uwzględniał wstępne przykręcenie stelaża, aby było możliwe jego spięcie ze schowkiem.

> Jak nie byłem za ta półeczką to po twoim manualu zacząłem już o niej > mocniej myśleć, i ty wiesz dla czego ktoś Ci go zgarnął... chyba, że to Ty kupiłeś. > miałeś dokładnie taki stelaż jak na tym zdjęciu ?? Tak

> Na okulary przeciwsloneczne jest oryginalny schowek odchylany w > formie kasetki, chyba od Corsy B-pasuje do Astry F, mocowany w > miejsce uchwytu od strony kierowcy, cena ok 25 PLN > Pozdrawiam Zgadza się. Nawet taki posiadam. Tylko on ma jedną wadę: nie każde okulary się w nim mieszczą

> też jestem ciekaw ilu posiadaczy z tego korzysta > w vectrze mam i nigdy nic tam nie wkładałem ;-) Na razie... fotka jak wyżej... Z czasem znajdę więcej zastosowań > czujne oczy zawsze coś wypatrzą > sam kiedy robiłem fotki do manuala elektryfikacji szyberdachu, > to wcześniej gruntownie wyczyściłem podsufitkę jakimś vanishem A ja dodatkowo jeszcze pobrudziłem... > zielik - można zamieścić na astra.auto.pl? :-) Oczywiście, nie mam nic przeciwko

> Manual fajny. Dzięki > Czy półka się przydaje? Mi nie, mam i praktycznie nic > tam nie przewożę. Kwestia upodobań. Nie wiem czy się przydaje bo mam ją od kilku godzin, ale zastosowanie już znalazłem > Z inne beczki - skąd te zacieki na podsufitce? Nie masz szyberdachyu > więc skąd przecieki? Przyznaję się. w lato prałem podsufitkę. Ale tych zacieków nie było widać. Kilku kącikowiczów zwiedzało już moje auto i nie sądzicie chyba że nikt by na to nie zwrócił uwagi. Poważnie to widać jedynie na tych zdjęciach...

Od dłuższego czasu chodziła za mną półka / schowek z Vectry B. W końcu zebrałem się do zakupienia tego "ekskluzywnego" dodatku. Montaż zaczynamy od odkręcenia daszków przeciwsłonecznych, osłon słupków, rączki od strony pasażera i zaślepek lub schowka na okulary jeśli ktoś się w taki doposażył W moim wypadku demontowałem nad drzwiami kierowcy schowek Pozwoli to nam odchylić podsufitkę i wsunąć stelaż. Wcześniej jednak przez otwór po lampce odrywamy prostokątny kawałek gąbki. Spełnia ona zadanie "odbojnika" podsufitki, aby nie dotykała do dachu. Przyklejona jest słabym klejem i bardzo łatwo odrywa się od dachu. Teraz możemy bez problemu wsunąć stelaż. Podtrzymując przewody zasilające lampkę na wysokości daszka przeciwsłonecznego przesuwamy delikatnie w miejsce montażu. Dla czego delikatnie? Musimy uważać na lusterko, aby nie oderwać go od szyby. Przygotowanymi wcześniej wkrętami przykręcamy stelaż do otworów w belce wzmacniającej dach. Wszystko idealnie się zgrywa - tak jakby było fabrycznie od Astry F Przykręcamy delikatnie, tak aby jedynie go zablokować w wybranej pozycji. Mały patent: warto przykręcić mocowanie daszka aby usztywnić podsufitkę podczas cięcia. Przymierzamy teraz schowek i mamy już pojęcie jak wyciąć podsufitkę. Polecam po każdym kilkucentymetrowym cięciu przymierzyć półkę, aby się nie okazało, że nożyk nam poleciał "za daleko"... Ja starałem się wyciąć tylko taką powierzchnię, aby zaskoczyły zaczepy półki ze stelażem. W tedy mamy jeszcze ok. centymetrowego "zapasu" do obudowy. Jednak im mniej z tego zapasu skorzystamy tym lepiej podsufitka będzie przylegała do montowanej półki. Adrenalina podczas cięcia jest gwarantowana Jeśli już stwierdzimy, że otwór jest gotowy do montażu ,możemy zacząć spinać półkę ze stelażem. Polega to na wciśnięciu jej w szerszą część otworu (usłyszymy "klik... klik") oraz przesunięcie jej w przód ( w tedy zaczepy zostaną zblokowane w węższej części otworu montażowego. Później odchylamy delikatnie półkę i palcami odkręcamy wkręty i przykręcamy je już kluczem / śrubokrętem (w zależności od zastosowanych wkrętów). Tak... półka już jest zamontowana Wystarczy zamontować lampkę, przykręcić daszki, rączki, osłony słupków... i możemy się cieszyć się nowym funkcjonalnym gadżetem Pamiętajcie - przed zakupem upewnijcie się że kupujecie taką półkę kompletną ze stelażem. Inaczej nie będzie możliwe jej zamontowanie Mam nadzieję, że tym opisem zachęciłem was do zamontowania półki. Jest na prawdę pojemna i długo można by wymieniać jej zalety. Najważniejsze, że wygląda jak by była oryginalnie zamontowana przez fabrykę.

> Puszka wystarcza na 3 razy. A może 4? Czyli jak ktoś myje auto raz na 3 miesiace to "szuwaks", który kosztuje kilka zł wystarczy na cały rok! > jak zielik się pojawi to coś napisze. No pięknie... Prawie 23:00 a ja muszę do garażu zasuwać i szukać sprayu... Ale czego się nie robi dla kącika Tak to cudo wygląda: Oponka Lelka po zastosowaniu:

Szok! Jeszcze tak dokładnego i skrupulatnie opisanego manuala to nie widziałem... Kawał naprawdę dooooobrej roboty

> Zielik czy było by nie taktem z mojej strony jak powiedział bym tak > "a nie mówiłem". > Jak przyjechałeś do mnie z wymianą tych > amorków Pamiętam jakie one były miękkie przed operacją "rozruszania" zanim zaczęliśmy je przykręcać ... i jak z minuty na minutę twardniały... > Polecam KYB (stosunek jakości do ceny) Ja również, Amorki KYB są OK ...ale jak jest coś "interesującego" do przetestowania... to czemu nie?

> to właściwy wątek... Oczywiście, raczej Maki nie wystawi > wymieniłem właśnie termostat - mimo, że stary miał ledwie 14 > miesięcy, zamontowałem zgodnie z dobrymi radami z forum i > własnym doświedczeniem Wahlera 92*C - 107*C A czemu tak szybko i o takiej temp. ? > ten zdemontowany (jakiś Thompson ) miał wybitą cechę 87 +/- 2*C - czy > to był właściwy termostat dla mojego silnika? czy jak? skąd ta > różnica parametrów... 4 Moim zdaniem temperatura Ale firma trochę niepewna... > na chama wciśnięty tak, że > uszczelka się podwinęła (cud, że nie ciekło) No właśnie - zły zamiennik - z tąd taka niespodzianka. > nie muszę wspominać, że u mnie już nie zarobi.... ehhh Omijać takich z daleka i złą opinię wystawiać przy każdym znajomym, aby ten przekazał innym

> ciekawe czy ktoś pisał zalecaną wymianę przewodów? typu lata/km? Myślę, że zużycie się przewodów jest zależle od wielu czynników. Głownym jest z pewnością jakość przewogów, styl jazdy oraz to czy auto ma instalację LPG. Pozostałe to temat dłuższej analizy... ale od tego jest ten wątek... > no to akurat nie dziwi, wypracowane amortyzatory bujają autem i są > miękkie dając wrażenie komfortu [mimo że oczywiście na teście w > SKP są super, hiper sprawne], (72 oraz 75% - więc dla Ciebie bo masz całkowitą rację. > gdy kupisz nowe okazuje się że > jakoś twardo, mniej komfortowo, ale po jakichś 5kkm powinno być > lepiej pod wzg. komfortu, przynajmniej u mnie tak > zaobserwowałem, To czemu mi nie napisałeś tego TUTAJ A tak się martwiłem że coś nie tak... nawet Lelek mnie "objechał"...

> wielkie sorki Już się przyzwyczaiłem > Przyrzekam ja nic nie palę Ale ja nic nie sugeruję

> generalnie same pozytywy A nie mówiłem? Żartuję. To była oczywista oczywistość, że kable trzeba wymieniać co kilkadziesiąt tys. bo to jest element eksploatacyjny - czyli się starzeje oraz zużywa. Tak samo jak opony, rozrząd... itd. itp. > to widać np. przy amortyzatorach, Trochę rzucę ale u mnie wymiana amorków pogorszyła komfort. Chodzi tu o przejeżdzanie przez progi zwalniające. Chociaż znane mi "szybkie" zakręty biorę +/- 20km szybciej

> zielnik kolejny raz...

> zastanawiam się czy nie czas na wymianę przewodów zapłonowych, w aucie mam oryginalne -158kkm i 9 lat, Kto jak Kto... ale Ty powinieneś mieć świadomość zużywania się takich elementów jak przewody. Z takim przebiegiem to już nie są stare... ale są martwe... > wydaje mi się też ze jakby nieco więcej palił niż wcześniej - około 10% Jak to mówią wymień przewody (o markach nie musimy prawić) i zamelduj jak się sprawy potoczyły. Pozdrawiam