username

Na razie za mało kilometrów nim nawinąłem, żeby mieć głębsze przemyślenia i jeszcze się w niego wjeżdżam, ale to co na ten moment mogę o nim powiedzieć to to, że: - jest genialnie wyważony i wcale nie czuć jego masy, - całkiem nieźle skręca mimo szerokości tylnej opony, - zdecydowanie przykuwa wzrok (Intruder też był całkiem niebrzydki i zdecydowanie głośniejszy, ale nie robił takiego efektu WOW ), - stockowy wydech jednak daje radę i nie da się porozmawiać przy włączonym silniku, a do tego ma barwę dźwięku raczej z tych "grzmiących" basem. Teraz jakoś muszę przetrwać do sezonu, dotrzeć silnik i zacząć brać pełną radochę

I u mnie nastąpiła zmiana maszyny:

Czas zmienić Intrudera na coś innego, więc z żalem chciałbym się z nim rozstać, żeby teraz komuś innemu dał przynajmniej tyle wrażeń ile mi dał przez te kilka lat razem. Cena 18000 zł. http://allegro.pl/doskonaly-intruder-m800-od-motocyklisty-i6910995630.html

Dziwne. Mam tegorocznego C3Pro z fabrycznym pinlockiem i absolutnie się nie paruje od pierwszego założenia, więc może poprawili coś z czasem. Jeszcze do okularów przydałyby się pinlocki Swoją droga w przyszłym roku będzie model C4, który z opisu ma nie mieć pinlocka. Ciekawe czy potem wydadzą C4 Pro i wrócą do tego patentu... https://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/helmets/c4.html

Potwierdzam, w apce możesz zobaczyć poziomy głośności dla wszystkich trybów pracy Packtalka. Polecam też, żebyś sprawdził palcem, wciskając go między wyściółkę kasku a ucho, na jakiej wysokości masz dziurę w uchu, a na jakiej jest zamontowany głośnik Moja kobieta też narzekała, że słyszy wszystkich bardzo słabo i okazało się, że miała głośniki zamontowane o jakieś 0,5-1cm za wysoko. Różnica ponoć była ogromna, jak je zaczepiłem poprawnie. Kit z tym, że ma głośny kask i powyżej 90km/h nie słyszy absolutnie nic poza wiatrem Z własnego doświadczenia wiem, że przy 140km/h można spokojnie gadać (C3Pro i motocykl bez szyby), a opcja zwiększania głośności przy dużych szumach otoczenia odczuwalnie działa. Jak już wszyscy się żalą i mówią o wadach PT, to ja też dorzucę swoje obserwacje 1) Przy dołączaniu 3. osoby do paczki (przez DMC) udało mi się spowodować, że PT wyłączał się sam od razu po statusie i nie pozwolił zrobić czegokolwiek. Musiałem się trochę nagimnastykować, żeby przywrócić go do użytku bez podłączania do kompa i restartowania ustawień. 2) Czasami jak odpalę radio, żeby grało w tle interkomu, to nie można go wyłączyć i trzeba brutalnie restartować urządzenie (tj. jednocześnie przód + dół) 3) Podłączenie GPS pod dedykowany kanał BT GPS powoduje, że jest on 2x mono i ma dużo gorszą jakość niż np. telefon. Także słuchanie muzyki z nawigacji totalnie odpada. 4) Puszczenie muzyki poprzez BT z telefonu powoduje, że dźwięk się strasznie tnie. Tak jakby nie nadążał z buforowaniem. Telefon z innymi słuchawkami BT nie robi takich problemów. Co do samych słuchawek, to jest też opcja kupienia dedykowanych do interkomów. Np. te są polecane: http://www.webbikeworld.com/r5/iasus-xsound-3-speaker-review/ Nie musiałbyś nic przerabiać, ale za to pewnie cena jest wyższa. Podsumowując, z PT jestem bardzo zadowolony i jest o całe lata świetlne lepiej niż gdy jeździłem z Midlandem BT Next-C, któremu łamały się wtyczki, zalewało go podczas jazdy w deszczu, albo bardzo łatwo wyłamywały się anteny (które swoją drogą ciężko było otworzyć na czuja, nie patrząc na nie).

Może też być za duży rozmiar kasku (lub wyrobione wnętrze w tańszym sprzęcie) i/lub za luźno zapięty pasek.

Jest jeszcze opcja kupienia nowego Urala - wtedy pół roku pojeździ przed dłubaniem http://www.ural-polska.pl/tag/motocykl-ural/

390 ma płatną subskrypcję traffica, a 590LM ma w zestawie dożywotnią. SmartLink oczywiście jest bezpłatny niezależnie od wersji

Jednak chyba ja czegoś nie ogarnąłem, a nie nawigacja jest zła http://www.garmin.com/pl-PL/traffic/

Traffic w Garminie działa (również jak w przypadku TT) po sparowaniu z telefonem i odpaleniu apce SmartLink. Ciężko mi mówić o skuteczności, bo na kilka tysięcy kilometrów, które przejechałem z tą nawigacją tylko raz ostrzegło mnie o korkach (i to jakieś 30km przed tym spowolnieniem). Nie miałem jednak żadnej możliwości wykorzystania tego komunikatu np. do automatycznej zmiany trasy. Ale możliwe że ja czegoś nie wiem lub źle robię

Długo się decydowałem między TomTom Rider 400 a Garminem Zumo 590 i ostatecznie wygrał Garmin. Obie te nawigacje spełniają Twoje wymagania, a dodatkowo za Garminem przemawia fakt, że pełni on również funkcje "multimediale" takie jak chociażby odbieranie/wykonywanie połączeń telefonicznych, albo odtwarzacz MP3. Nie wiem tylko jak jest importem trasy z zewnętrznych programów, bo tego nie testowałem, ale każda z tych nawigacji ma swój desktopowy program do planowania podróży i zapisywania w urządzeniu. Przed zakupem bawiłem się zarówno BaseCampem (soft Garmina) jak i tomtomowym odpowiednikiem i każdy z nich miał swoje zalety jak i wady. Kosztem toporności obsługi lepiej jednak spisywał się BaseCamp. Nie ma w necie praktycznie w ogóle testów porównawczych tych urządzeń, ale odnoszę wrażenie z recenzji, które czytałem, że Garmin nie tylko mi bardziej przypadł do gustu. Ciekawostka: na oficjalnym forum TomToma też polecają (pewnie firmy PR, ale nikt tego nie pokasował) Garmina - https://en.discussions.tomtom.com/rider-51/tomtom-rider-400-fraud-warning-977162 Jeśli miałbym drugi raz kupować nawigację, to tym razem wybrałbym sporo tańszą wersję Zumo 390LM. Poza wielkością wyświetlacza niczym się nie różnią.

Można jeszcze wnioskować do miasta za pośrednictwem lokalnych stowarzyszeń motocyklowych o uwzględnianie przy remontach skrzyżowań nowych pętli indukcyjnych, które reagują na motocykle. W Łodzi właśnie coś takiego się wydarzyło i przy okazji spinania wszystkich sygnalizacji w jeden system sterowania ruchem zostały wymienione wszystkie pętle. Powiem Wam, że to faktycznie działa!

Uważam, że raczej chodzi o koszt ewentualnych napraw. Znam przypadek, gdzie przy zwykłej wywrotce była orzeczona szkoda całkowita motocykla o wartości ~35kPLN mimo, że ucierpiały głównie akcesoria (poobcierane lusterka, rysa na wydechu, rysy na obudowie cardana, urwane\zgięte podnóżki itp), a nic "grubego" typu rama lub lagi. Popatrz chociażby na różnicę kosztu części. Ostatnio kupowałem tarczę hamulcową do cebuli i za TRW zapłaciłem prawie 500zł. Do samochodu zapłaci się z 300zł za komplet na oś, mimo że ich budowa jest znacznie bardziej skomplikowana niż tarcz motocyklowych

> takiego samego uzywanego kupił u mnie użytkownik tego forum lub jego kolega...

> było grono klintów którym bardziej pasowała poprzednia wersja. Ja nadal twierdzę, że M800 w starszej wersji wygląda o niebo lepiej niż "mały mrówkojad"

> W poniedziałek zaczynam pierwsze jazdy, dziś moto jedzie na przedsezonowy przegląd, więc pewnie pod > koniec miesiąca zacznę dosiadać moich dwóch kółek. > Kierowcą jestem żadnym - świeżak zielony jak szczypiorek . Motór to stosunkowo duże bydle - > Dragstar 1100 z 2001r, Ubezpieczyciel wycenił go na 13tys, składka AC 970PLN (za OC płacę koło > 100PLN). > Brać? Swego czasu mój brat się mnie o to samo pytał i całe szczęście, że mu poleciłem AC, bo 3 godziny później z niego skorzystał w całości

> no nie mów, że są jeszcze tacy co zamiast płynu do chłodnic wodę wlewają Samą wodę to nie, ale czy koncentraty rozrabiane z wodą też mają taką wytrzymałość na niską temperaturę jak płyny gotowe?

> olej trochę zgęstnieje i tyle Jeszcze mogą ucierpieć ci co mają chłodzenie cieczą.

> wynalazki szczękowe z odpinanymi szczękami to sobie daruj na starcie. A czemu konkretnie uważasz że kaski modułowe są be? Nie spotkałem się z ani historią, żeby ktoś stracił życie lub mocniej się poharatał tylko przez to, że miał kask z dopiętą szczęką zamiast integrala. Za to testy, z którymi się spotykałem (głównie dla N43E i HyperX, bo nimi się interesowałem) potwierdzały bezpieczeństwo i spełnienie norm DOT i ECE zarówno w użytku jako jetów jak i ze szczęką.

Ja ze swojej strony mogę polecić dwa wynalazki: - Nolan N43E Air ( test ). Stosunkowo często spotykany, nawet wśród cruiserowców, bardzo wygodny i przewiewny. Dodatkowym atutem może być wpinana szczęka (kask modułowy) - Caberg Sintesi Jet ( klick ). Sam w takim jeżdżę i po całym sezonie intensywnej eksploatacji nie ma z nim absolutnie żadnych problemów. Jest też wersja modułowa tego samego kasku - HyperX Oba mają w pełni wypinane podpinki, blendy przeciwsłoneczne i szybę z regulowanym uchyłem. W Nolanie z kolei są dwie częste wady fabryczne, które ponoć w nowych partiach już nie występują: na wertepach blenda opada samoczynnie a wyściółka dołączanej szczęki potrafi się odkleić.

http://cycle-ergo.com/ Całkiem spoko stronka, która pozwoli dać pewne wyobrażenie jak będzie się siedziało i wyglądało na danej maszynie. PS. W opcjach polecam przestawić się na miary metryczne. PS2. Scrollem można "przenikać" między motocyklami.

> Ale tu się ewidentnie pomylił, szkoda gościa i tyle. No szkoda, szkoda... Tym bardziej, że wśród kupujących znajdzie się na pewno jakiś łepek, co będzie chciał swoje 100 kasków i łatwo nie odpuści

> Zamiast wystawić 2szt po 269pln, wystawił 269 sztuk po 2pln > W każdym regulaminie ma zapis o roszczeniu sobie prawa do błędów. > Bardzo się zdziwię jak ktoś zobaczy te kaski... Owszem, ale jest to sprawa do wygrania... gdyby komuś bardzo zależało i miałby zbędny czas.

> Zapowiada się długi i ciekawy wątek U mnie w skrzynce mailowej i telefonie cisza, a myślę, że już zauważyli błąd... Może właśnie pakują paczki?

> Machanie łapami ala ptak nie pomaga? Na pętle indukcyjne raczej niekoniecznie