nocek

> Warto sprawdzić kolektor - klapy wirowe... jeśli są wyklepane to ciśnienie powietrza pod > obciążeniem będzie gwizdać... Rozumiem że kolektor i klapy wirowe sam sobie nie sprawdzę... Mam plastikowy.. > Obciążenia statycznie nie uzyskasz... możesz próbować na zaciągniętym hamulcu puszczać gaz i > sprzęgło ale jest to ryzykowne i można sprzęgło spalić łatwo ... Przy obrotach jałowych chyba występuje podciśnienie, więc zamiast bąbelków to mi będzie mydliny zasysać... > Jeśli gdzieś jest nieszczelność ( intercooler, węże, łączenia ) to wszystko olejem w okolicy jest > zarzygane... zdemontuj osłonę silnika górną i zobacz oraz odkręć osłony nad chłodnica i > zobacz czy tam nie ma śladów oleju... Pod osłoną górną czysto, przy chłodnicy nie oglądałem. > Ogólnie to w zależności od stany turbiny te Cromy lekko potrafiły pogwizdywać.... u mnie nic nie > gwizda Poczytałem sobie inne fora i sposobem na sprawdzenie szczelności jest podłączenie kompresora. Tylko niestety nie wiem, gdzie z tym się podpiąć. Pewnie każdą rurkę trzeba zaślepić i napompować do 2bar... co o tym myślicie?

> Może będziesz miał więcej szczęści niż ja:) u mnie też gwiżdze od początku jak mam Crome.... > szukałem szukałem i nic nie znalazłem, dodatkowo podłączenie pod komputer wszystkie parametry > prawidłowe - także może się okazać jak u mnie że to będzie TTM.. Jak mi się nie uda tego gwizdka znaleźć to podjadę do specjalistów od turbin. Byłem u nich, gostek się ze mną przejechał i stwierdził że na 99% jest to nieszczelność - do zrobienia za 100-150zł. Jeśli byłbym pewien, że za tą stówkę mi to zrobią, to bym sam się za to nie zabierał. Obawiam się jednak, że takiemu laikowi jak ja to wcisną, że rury wszystkie wymienili i że koszt "tysionc pińćset". A nie da się szczelności sprawdzić jakimś preparatem nanoszonym na zewnątrz lub od środka... Coś na wzór mydlin przy sprawdzaniu instalacji gazowej lub barwnika UV stosowanego przy klimatyzacjach... Poprzednikowi gwizd nie przeszkadzał ale mnie on denerwuje. Plusem jest niższe spalanie (lekko muskam pedał gazu, co by mi nie gwizdało )

Witajcie Postanowiłem zabrać się za temat gwizdu dochodzącego z nieszczelności gdzieś przy doładowaniu... Jak dla mnie jest to za głośne - cała okolica wie, że naciskam pedał gazu. I tu kieruję do Was pytania: jak znaleźć nieszczelność jeśli mi tylko gwiżdże przy obciążeniu. Na biegu jałowym tego nie znajdę. Nie gwiżdże też jeśli naciskam gaz stojąc w miejscu. Może wystarczy jakąś obejmę dokręcić... Czy turbina schowana jest pod obudową filtra powietrza? To jest mój pierwszy diesel i stąd takie pytania raczkującego użytkownika - proszę o wyrozumiałość.

> Witam, > Od kliku tygodni cieszę się nową ładną Cromą. Po fazie zachwytu przyszedł czas zauważania różnych > mankamentów . Mam zatem kilka pytań: > 1. Czy komuś udało się odgadnąć jak działa klima w trybie FullAuto ? Ustawiona temp 18.0 st. > samochód rozgrzany (wskazówka temperatury w połowie) a silnik dmuchawy cały czas na maksa że > się rozmawiać w środku nie da. Nie udało mi się jeszcze doczekać momentu że obroty wentylatora > spadają . Jak się wyłączy tryb fullauto to moment i szyby zaparowane. Zawsze można sobie obroty wentylatora obniżyć ręcznie... dalej będzie utrzymywać Ci temperaturę 18*C. U mnie parowanie szyb występuje bardzo rzadko. Nie jeżdżę na klimie, odpalam ją czasami - raz na 2 tygodnie, żeby nie zapomniała na lato jak ma działać Jeśli wystąpi parowanie szyb (deszcz + osoby z mokrymi ubraniami) to wtedy ustawiam sobie nadmuch na szyby, a jak to już nie wyrabia to włączam odparowanie szyb i wyłączam podgrzewanie lusterek i tylnej szyby. Cały czas jeżdżę na otwartym obiegu powietrza. > 2. Czy normalne jest że auto po zapaleniu (na zimnym silniku) pracuje na 750 obr/min. Wydaje mi się > że trochę za mało - zresztą wydaje z siebie różne dźwięki (klekotania) które ustępują jak się > dołoży troszkę gazu i jak się silnik trochę rozgrzeje . Czy te obroty są prawidłowe ? Nie da > się tego wyregulować ? Zresztą to już mój 3 diesel to wiem że na zimnym lubią troszkę wyższe > obroty (około 1000)... Tu się nie wypowiem, bo to mój pierwszy diesel Mi tam te 750-800 pasuje. > 3. Gdzie znajduje się mikrofon systemu B&M ? co będę wrzeszczał po całym samochodzie jak można > skierować głowę we właściwym kierunku. Czy odtwarzaczem multimedialnym da się sterować tylko z > kierownicy ? Mikrofon powinien być przy oświetleniu wnętrza w środkowej części sufitu. > 4. Czy wyłączenie programowe i zaślepienie EGR wystarczy aby uniknąć uszkodzenia klap wirowych ? > Przeglądając rożne wątki na forum odniosłem wrażenie że winowajcą problemów z klapami jest syf > z EGR osadzający się w dolocie ... Mam nadzieje, że już same zaślepienie pozwala zminimalizować zagrożenie uszkodzenia klap wirowych > 5. Jaki może być powód tego iż auto toczące się na luzie pokazuje spalanie 3,5 l/100km ? Nie mam > DPF, hamulce się nie grzeją. Alternator tak obciąża silnik ? Jadąc na luzie silnik potrzebuje paliwa, żeby nie zgasł. Zjeżdżając z górki na silniku paliwa nie dodaje, bo energia kinetyczna samochodu kręci silnikiem. Innymi słowy - zjeżdżając z górki wrzuć odpowiedni bieg (aby obroty były w granicach 1500-1800obr/min) i puść pedał sprzęgła. Wtedy chwilowego będziesz miał 2.0, co oznacza brak spalania - mniej komputer w Fiatach nie pokazuje. > 6. Przy wciśniętym pedale sprzęgła do spodu i "wsadzeniu" biegu czuję takie delikatne szarpnięcie > jakby skrzynia nie wyprzędzona całkowicie. Czy to normalne ? Chodzi Ci o wrzucanie wstecznego? Bo jeśli tak, to zalecane jest aby przed wrzuceniem wstecznego nacisnąć i przytrzymać pedał sprzęgła przez min 2sekundy.

> Tu moje wypociny Więc muszę wziąć nożyk w garść i do roboty Dzięki za informacje i manuala

Z racji tego, że audio w Cromie nie przypada mi do gustu (po audio Bose w Lybrze wiem, jak może grać w aucie...) to czy ktoś z Was bawił się w ulepszanie (skuteczne) dźwięku w Cromie bez systemu HiFi?

> Dlatego ja sam wymienialem drazki A czy po wymianie drążków nie trzeba na zbieżność jechać? No i czy w garażu bez kanału da się to w sensownym czasie zrobić?

> Otym nie pomyślałem ale pomyślę Fajnie Ci się to skomponowało z ramką Czyli radio masz za nawigacją... Dostęp do karty masz jakiś sensowny? Np do aktualizacji map...

> ja nie zaczynałem od malucha > pierwsze bylo E30, ale to był w sumie długoterminowy wynajem > moje 1 auto to PI na maluchu to ja prawko robiłem... potem jeździłem trochę Żukiem A11B, trochę Polonezem Caro 1,6 GLi rodziców, a potem miałem swoje pierwsze autko: Uno 1,0 F.I.R.E. , następnie maszyna do wyrywania lasek Bravo 1,2 16V, potem rodzinne kombi: Lancia Lybra, a teraz rodzinne kombi XXL: Fiat Croma. Kolejne etapy w życiu to kolejne auta Co to tych świateł to do takiego montażu może doczepić się nadgorliwy policjant lub diagnosta z uwagi na zamontowanie świateł niezgodnie z homologacją. Pewnie na obudowie takich świateł jest napis TOP... - czyli tą stroną do góry. A wizualnie światła bardzo ładnie się spasowały, ciekawe jak je widać, gdy świecą. Proszę o zdjęcie

> Nie inaczej > Zasilający fejsa jest zawsze ten sam . W takim razie dzięki za informacje Już wiem, że jednak lepszym rozwiązaniem będzie zakup przedłużacza do Elma

> BT fizycznie mieści się spokojnie pod klapką - nie musi być to nawet wersja mini. Jednak - poza > wspomnianymi potencjalnymi problemami z osiowaniem - do montażu na stałe zniechęciło mnie coś > innego. BT jest stale widoczne w otoczeniu sieciowym. Czyli teoretycznie ktoś może podjechać z > laptopem i z samochodu obok zacząć sterować moim! Scenariusz niby mało prawdopodobny, ale > jednak na samopoczucie wpływa... > Zrobiłem trochę inaczej, bo głównym moim celem było uwolnienie się od ciągłego otwierania klapki. > Nabyłem mały przedłużacz i wyprowadziłem go za klapką w stronę nóg kierowcy. Sięga w sam raz > - podłączony BT nie zahacza o nogi, a śpi się spokojniej. Też o tym myślałem... Tylko, że zasilanie złącza OBD o ile się nie mylę jest po stacyjce - trzeba przekręcić kluczyk aby połączyć się kabelkiem.

> Problem z BT jest taki, ze ciezko nim zrobić proxy alignment. Wysrywa się, przez co można sobie > trochę skomplikować sprawę. Takowy też mam i używam go tylko do podglądu parametrów przez > telefon i ewentualnego kasowania błędów . Zastanawiam się, czy sobie na BT kupić - w wersji mini, włożyć go do gniazda OBD i zamknąć klapkę. Ciekaw jestem, czy taki BT się zmieści za klapką. Głównie mi chodzi o pilnowanie DPF-u i łatwe robienie logów podczas jazdy.

widzę że te moje 6,4 nie jest złe Drogę mam taką do pracy, że mogę sobie tempomat zapodać

ja się uczę jeździć JTDkiem i spalanie w granicach 6,4... W JTDkach jakie należy utrzymywać obroty, aby spalanie było jak najmniejsze. Bo coś mi sie obiło u uszy, że żeby nie męczyć dwumasy to trzeba mieć powyżej 1800obr/min...

> Okazało się, że jest to nic innego jak nieszczelność. > A znaleźli tę nieszczelność...czy tylko tak na słuch stwierdzili... u mnie turbina pogwizduje od > chwili zakupu... przejechane 50 tyś km i wszystko jest w normie...podobno ten tym tak ma także > cobyś nie szukał na darmo:) jak już będziesz szukał możesz profilaktycznie wymienić wszystkie > węzyki idące od turbiny koszt znikomy a będziesz miał pewność że jest ok... tak tylko na słuch stwierdzili... niby na jutro umówiłem się na robotę, ale myślę, że jeśli nie jest to jakiś palący problem to sam bym sobie zajrzał pod maskę przy bardziej sprzyjającej aurze Głównie chodzi mi o komfort podróżowania, bo zbiera się dobrze. Podłączę się kabelkiem i sprawdzę różnicę w ciśnieniu oczekiwanym a ciśnieniu otrzymywanym. Wtedy będę wiedział ile "pary idzie w gwizdek" Musiałbym się przejechać inną Cromą 150KM, abym wiedział czy TTTM

a i druga sprawa... Drzwi kierowcy otwierają mi się dużo gorzej jak inne drzwi. Wiem, że klamka przez poprzednika była robiona - ośka. Aby otworzyć drzwi kierowcy muszę podnieść klamkę do końca dwa razy. Jest możliwość jakiejś regulacji bez ściągania boczków z drzwi?

> Ja założyłem Beru GN 059 i takie same wyciągnąłem Parę dni po zakupie i mnie też wczoraj zaatakowała pomarańczowa migająca spirala... Trza będzie tych świec poszukać pod maską Przejechałem się wczoraj do specjalistów od turbin, bo mi nie dawał spokoju gwizd przy depnięciu (jeszcze nie miałem diesel'a). Okazało się, że jest to nic innego jak nieszczelność. Jaki element sprawdzić najpierw? Może macie w tej kwestii doświadczenie.

> Witam > Przymierzam się do kupna Cromy (2005-2006, 1.9), jestem z Wrocławia i to na razie tyle A ja w czwartek właśnie z Wrocławia przyjechałem Cromą Powodzenia w poszukiwaniach

Co do mojego nabytku... to przed sesją trafi do SPA Może pójdzie też pod polerkę... No i oczywiście musi poczekać na słońce żeby zdjęcia się podobały. Jeśli ktoś jest z Wrocławia to może ją wcześniej widział Nie wiem czy mogę pisać od którego była kącikowicza, bo stąd się wywodzi i ma kącikowe podkładki

Dziś Croma zadomowiła się w moim garażu... O dziwo się zmieściła

A u mnie obecnie -3*... Wczoraj było -12*... i oczywiście wczoraj był zaplanowany kulig. Dobrze, że ognisko się paliło, a i od środka też miało co rozgrzewać Cacus: widzę, że Twoja trafiła do ogłoszeń ogólnopolskich

A ja chyba będę właścicielem Cromki jeszcze w styczniu... Do mieszkańców Wrocławia: jak jest z kompetencją pracowników we wrocławskim ASO? Chciałbym tam sprawdzić samochód przed kupnem - wiadomo, że ASO to ludzie, a ludzie mają różną wiedzę...

> pada zamarzająca mżawka, -3 i wesoło jest , croma zalodzona, prześcieradło na szybie żeby rano > mniej drapać bo panda żony pod wiatą elegancko zaparkowana a na crome brakło miejsca W Wodzisławiu Śląskim tez pada mżawka, -2*C, wycieraczki na maksa i co chwilę spryskiwacz z zimowym płynem na szybę, co by przez warstwę lodu się przebić. a żeby było weselej to jechałem CC700 na nowych letnich oponach z dopiero co zrobionymi hamulcami - żyleta. Wrażenia z jazdy w taką pogodę - bezcenne Się pochwalę nowym nabytkiem przy okazji: CC 700 1995 90tys na blacie, bezwypadkowy, od pierwszego właściciela W sumie z założenia ma dziś trafić do rąk siostry

> z tym ze u mnie jest to dokladnie jak trzeszczenie, tutaj sa stuki. > u mnie ze strony kierowcy. > tutaj pasazera. > ale na pewno cos z tym jest powiazane Być może coś Ci się dostało do kanału wentylacyjnego- jakiś liść, papierek, taśma... czy to trzeszczenie jest zależne od obrotów wentylatora?

> I ze nie mozna tego...skorygowac? Jasne że można Przebieg, o ile nic się nie zmieniło przez 10lat w tej kwestii we Fiacie jest zapisany w liczniku i w ECU - Jeśli chodzi o licznik to ustawienie licznika nie jest problemem. A jeśli chodzi o ECU to większy problem. Ale zawsze można podmienić komplet zegary+ECU... Pośrednio przebieg można jeszcze sprawdzić w centralce Airbagów (przynajmniej ja tak miałem w Lybrze) - jest tam zapisany czas działania w minutach. Średnio ilość minut powinna być równa ilości kilometrów (przy średniej prędkości 60kmh) - ta informacja może nam dać sygnał, że centralka Airbagów była wymieniana. Inna sprawa - mierzenie powłoki lakierniczej... wczoraj dowiedziałem się, że lakiernicy stosują podkłady z opiłkami żelaza - czyli szpachla, potem lakier z opiłkami, lakier właściwy i klar... I mamy element co najwyżej blachę z odświeżonym lakierem "bez grama szpachli" Reasumując: handlarze stosują różne fortele, aby zarobić... Przy zakupie samochodu wszystko trzeba zrobić aby nie dać się wrobić